今日（12月25日）， 北汽集團董事長徐和誼親臨景德鎮宣佈兩項大事：一是威旺品牌正式併入昌河汽車， 並作為昌河汽車新能源汽車品牌， 原有微車業務併入昌河汽車；二是原來負責威旺品牌的北汽股份總裁助理兼威旺事業部總經理張朝翔擔任昌河汽車總經理， 曠光華調整為昌河汽車黨委書記兼常務副總經理， 原分管銷售的昌河汽車副總經理劉詩津仍留任。
職務連續跳級的張朝翔
昌河汽車總經理張朝翔
道哥注意到， 身為70後的張朝翔網上關於他的資訊並不多， 最早一則還是2014年對他的專訪新聞， 略顯低調。 好在道哥2011年曾採訪過他本人， 略微熟悉此人的職業經歷， 早年在福田汽車賣商用車起家， 後加盟北汽自主， 2011年領導剛創立的北汽威旺品牌進軍微車市場， 彼時他的職務是北汽威旺執行總監， 僅用不到17個月時間將威旺品牌做到微車市場前五名， 並由此轉正擔任北京汽車股份有限公司微車業務部總監。
2013年， 北汽威旺以13萬的年銷量躋身國內微車品牌前四， 張朝翔職務再次升為北京汽車銷售有限公司副總經理兼威旺銷售公司總經理。 2016年， 北汽威旺整體銷量突破18萬輛， 不僅達成了全年的銷售目標，
道哥認為， 威旺對北汽集團而言有著特殊意義。 2016年8月， 在北汽集團自主品牌第100萬輛車下線發佈會上， 時任北汽股份總裁李峰曾表示， 威旺在北汽的品牌序列中擔任“市場探針”角色， “在市場中有兩個標杆作用， 一是怎麼把成本做得更低；二是回應使用者反應速度怎麼做得更快”。
可見， 北汽集團高層對張朝翔評價甚高。
昌河經營權與銷售權終歸一統
實際上， 隨著此次昌河汽車高層的調整， 原北汽集團整車事業本部也完成了歷史使命，
據接近北汽集團人士告訴道哥， 徐和誼很看重張朝翔， 張朝翔在昌河汽車的權力不是過往昌河汽車兩任總經理童政榮和曠光華所能比擬， 兩個品牌的經營權與銷售權都歸他管。
道哥瞭解到， 自從2013年北汽集團收購昌河汽車之後， 昌河汽車經營權與銷售權向來是分開的。
2013年-2015年。 昌河汽車總經理為童政榮， 分管銷售為昌河汽車副總經理廖雄輝， 兩人都是北汽整車事業部副本部長， 屬於同級別， 互相之間基本上沒有統屬關係。 由於昌河汽車持續虧損， 負有經營責任的童政榮首先被撤換，
2015年-至今。 2015年9月， 調曠光華接任昌河汽車總經理， 但主管銷量和主管經營的老大矛盾依然存在， 昌河汽車虧損局面依然沒有扭轉過來；2016年6月， 北汽銷售公司副總經理兼越野車部部長劉詩津接替廖雄輝擔任分管銷售的昌河汽車副總經理， 昌河汽車經營權與銷售權依然是分開的。
距離劉詩津擔任分管銷售的昌河汽車副總經理僅一年半左右， 徐和誼可能終於看到昌河汽車經營權與銷售權分開帶來的弊端， 此後果斷以“有狼性”風格著稱的張朝翔提升為“大昌河汽車總經理”。
在今年的廣州車展上，昌河汽車全新緊湊級SUV北汽昌河Q7以酷似“路虎攬勝”造型亮相，一時之間，展臺人氣爆棚。時任北汽集團整車事業部本部副本部長、江西昌河副總經理劉詩津在接受媒體採訪時表示，北汽昌河Q7有與熱銷車型榮威RX5、傳祺GS4掰手腕的實力，北汽昌河一直在努力做品牌向上的工作,無論是產品、行銷還是管道,這些努力會讓你看到北汽昌河的煥然一新。
如今，賣慣了商用車與微車的張朝翔能適應以乘用車為主、持續推動品牌向上的昌河汽車嗎？
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