現代人買車都會看看這輛車的配置， 首先要配置要多， 其次要使用！今天我們就來說說汽車配置中的自動啟停， 現在的汽車進本都有那麼一個配置！發動機啟停大家都知道它的作用是省油， 但是很多車主朋友上車第一件事情就是把這個功能給關閉掉。 總覺得這個車子自動啟停一會停一會開， 抖的來很厲害， 頻率還很高。 難受不說， 這個會不會影響我發動機的壽命？不是說啟動的時候對車子是最傷的嘛。 那麼這個自動啟停功能之所以讓大家覺得會影響發動機的壽命， 就是因為它在工作的時候會大大的增加發動機的啟動次數。
那汽車發動起來點火用到的一樣東西叫做起動機。 我們以前傳統汽車的起動機， 啟停次數基本上是三到六萬次，
而搭載了有自動啟停系統的車子， 考慮到啟動次數明顯要多很多， 也針對性的把這個硬體給強化了一下， 啟停的次數基本上可以達到三十到六十萬次。 如果是接近了這個使用壽命， 就是這個啟動機快要不行的時候， 它會自動遮罩這個啟停功能， 剩下來的這個壽命也就等同于一個全新的普通的起動機。 所以說從使用次數來說的話， 真的不需要太擔心， 當然很多朋友覺得這個啟停功能傷車子， 並不是說這個小小的起動機不耐用怎麼樣， 換一個也不要多少錢。
更多的時候是覺得我這發動機老是這麼停停啟啟的， 頻繁啟動會增加非常大的磨損， 發動機磨壞了， 那這個總不好， 整個要換的了， 那這裡倒是可以和大家分享一下。 發動機啟動的時候的確是會產生比較大的磨損和消耗的， 但是有一個前提，
但是正常的怠速運行磨損， 基本上只有占到20%左右， 而這個自動啟停功能往往都是我們開在外面， 走走停停等紅綠燈的時候才會發揮作用。 這個時候發動機只是暫時關閉， 它周圍的工況， 或者說發動機本身的溫度還是比較高的， 它是屬於暖開機的， 那機油也是潤滑的比較充分， 溫度也不是特別的低。 所以說它對這個車子的磨損是非常小的， 不用太擔心， 倒反而是冬天起來的那一下， 有可能是直接決定我們發動機壽命的。
但如果說是遇上非常嚴重的堵車， 發動機停止工作時間比較長， 一腳踩在那邊等了五分鐘、十分鐘， 甚至半個小時、一個小時， 這個燃燒室的溫度是慢慢會降低的。 那沒有完全燃燒的這種碳氫氧化物和石蠟， 它會形成積碳， 附著在氣缸的內壁， 油品再稍微差一點的話， 情況就更嚴重了。
所以， 倒不一定說這啟停功能會讓我們的發動機產生劇烈磨損， 降低它的壽命。但很有可能因為它的這個工作原理讓我們產生了更多的積碳，間接地降低了我們的汽車動力表現，以及它的最終使用壽命。
還有一個必須要跟大家講的就是火花塞，火花塞也是汽車點火時的重要部件。但是這個火花塞不是只在點火的時候工作，而是只要發動機在運轉，它一直都在損耗，一直都在點火。那怠速的情況下也是需要工作要點火的，那自動啟停它在怠速的時候把發動機關掉了，反而減少了發動機和火花塞的工作時間。 不光不會讓這個火花塞折壽，還可以稍微讓它的壽命長一點。
所以呢 自動啟停並不會影響發動機，那麼一個科技裝置能夠問鼎市場，讓那麼多車都配備，其技術總是相對成熟的。所以，不必太過擔心其功能影響發動機的正常運作。
降低它的壽命。但很有可能因為它的這個工作原理讓我們產生了更多的積碳，間接地降低了我們的汽車動力表現，以及它的最終使用壽命。
還有一個必須要跟大家講的就是火花塞，火花塞也是汽車點火時的重要部件。但是這個火花塞不是只在點火的時候工作，而是只要發動機在運轉，它一直都在損耗，一直都在點火。那怠速的情況下也是需要工作要點火的，那自動啟停它在怠速的時候把發動機關掉了，反而減少了發動機和火花塞的工作時間。 不光不會讓這個火花塞折壽，還可以稍微讓它的壽命長一點。
所以呢 自動啟停並不會影響發動機，那麼一個科技裝置能夠問鼎市場，讓那麼多車都配備，其技術總是相對成熟的。所以，不必太過擔心其功能影響發動機的正常運作。