現在網路上有很多關於自動檔車型停車時如何掛檔的文章， 比如“這樣掛P檔就是在毀壞變速箱”“等紅燈時掛P檔， 如果被追尾了， 會把變速箱頂爛”等等， 說的聳人聽聞。 那麼事實究竟是怎樣的呢？P檔真的有那麼脆弱嗎？今天我們就來分析一下這個問題。
P擋是自動變速器汽車的停車檔， 也叫駐車檔。 它一般是由駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達到停車效果的。
停車（P檔鎖止）齒輪固定在自動變速器輸出軸上， 有些車型固定在差速器的殼體上， 隨汽車的運行而轉動。 而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上， 相當於車體。 當駕駛操縱者停車後將擋位掛入P擋時， 操縱杆將棘爪推入停車齒輪的卡槽內。 此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用， 再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用， 相當於將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起， 而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連接在一起， 這樣就等於把車輪與變速箱殼體固定在了一起， 車輪就不能移動， 從而起到停止汽車的目的。 當啟動汽車時， 駕駛員鬆開P擋操縱杆， 棘爪在回位彈簧的作用下， 離開停車齒輪卡槽， 停車齒輪就能夠自由地轉動了。
停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼製成的， 再經過一定的熱處理， 具有很高的強度和耐磨能力， 能夠承受一定的衝擊載荷。 如果更仔細的來觀察停車齒輪， 你會發現它的齒槽部分並不是直的， 而是有一定的傾斜度，
知道了P檔的結構特點， 接下來我們就來分析日常駕駛中常見的幾個問題。
一、停車時只掛P檔行不行？
很多人駕駛自動檔的車型， 停車時直接掛入P檔， 然後熄火走人。 這樣做到底對不對呢？
首先大家要知道一個道理， 就是任何機械產品都做不到100%的可靠。 P檔是依靠一套棘爪咬合機構來固定汽車的驅動輪（前驅車固定前輪， 後驅車固定後輪）從而達到停止汽車的目的， 這套機構在使用過程中也會出故障， 如果由於某種原因棘爪與停車齒輪沒有可靠的嚙合， 那麼汽車就相當於沒有任何固定的停放在那裡， 很容易發生溜車的事故。 特別是停放在坡度很大的坡路上， 如果P檔的齒輪磨損的嚴重一些， 棘爪就很容易脫開， 會造成很嚴重的溜車事故。
所以，P檔只能做為輔助制動裝置，汽車可靠的停放，還是要依靠駐車制動（手刹車）。駐車制動一般是作用在汽車的兩個後輪上的，直接固定車輪，非常的可靠。自動檔車型在停車時，一定要拉上手刹車，不能僅僅使用P檔。
二、掛P檔時變速箱內部的齒輪都“較著勁”嗎？
有些人說，停車時直接掛入P檔，會使變速箱內部的齒輪都“較著勁”，時間長了會損壞變速箱。這根本就是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內部處於空檔狀態，所有的檔位元齒輪都不受力。P檔的停車齒輪一般是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關係都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。
三、為什麼停放在坡路上摘P檔很費力？
很多人都會有這樣的經歷：把車停放在很陡的坡路上，掛入P檔熄火。當再次啟動車輛時，感覺摘P檔特別費力，偶爾會伴有金屬衝擊聲，甚至有時候扳不動。這是因為當車輛停在斜坡時，如果沒有拉緊手制動就鬆開腳制動踏板，車輛往下溜滑的作用力都集中在停車車輛的停車齒輪和棘爪上，停車齒輪和棘爪就會嚙合得很緊，不容易被分離。不過現在很多車型都使用電子檔杆了，扳動檔杆時只是發出一個電信號給變速箱電腦，由電腦來控制P檔鎖止電磁閥的開啟，已經不存在拉不動的現象了。
四、等紅綠燈時掛P檔，被追尾會把變速箱“頂爛”嗎？
是不是很多人都受到了這樣的恐嚇？變速箱毀了！保險不給賠！一個變速箱多少多少錢！想想真是太可怕了！
那麼事實究竟是怎樣的呢？前文說過，P檔的棘爪並不是直的，而是有一定傾斜角度的，相應的停車齒輪卡槽也有一定的傾斜角度，並且它們的嚙合是被一個彈簧壓緊的，並不是剛性連接的。這樣的結構特點，使P檔一是不能承受過大的力，二是受到很大的衝擊力時，撞擊力度一旦超過彈簧結構的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉一下，卸掉這些衝擊力。所以，糾結于等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。
五、停車時有沒有必要在N檔熄火？
網傳的自動擋車型停車方法是在停車後先掛N擋，然後熄火，把手刹，松腳刹，最後再掛上P擋。
那麼真的有必要在N檔熄火嗎？事實上，很多車型，在N檔熄火時，顯示幕上都會出現一個警告標示：請切換至P檔！
這其實已經非常明確的告訴你：不要在N檔熄火！這是一個有風險的動作！如果你堅持這樣做，汽車電腦有一天會不會報出這樣的資訊：
六、停車時正確的操作流程是怎樣的？
要說怎樣正確操作汽車，汽車廠家是最有發言權的。我們來看看它們是怎樣規定的：
所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：
踩住刹車，等汽車完全停止後，拉上駐車制動，推入P檔，熄火。
所以，P檔只能做為輔助制動裝置，汽車可靠的停放，還是要依靠駐車制動（手刹車）。駐車制動一般是作用在汽車的兩個後輪上的，直接固定車輪，非常的可靠。自動檔車型在停車時，一定要拉上手刹車，不能僅僅使用P檔。
二、掛P檔時變速箱內部的齒輪都“較著勁”嗎？
有些人說，停車時直接掛入P檔，會使變速箱內部的齒輪都“較著勁”，時間長了會損壞變速箱。這根本就是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內部處於空檔狀態，所有的檔位元齒輪都不受力。P檔的停車齒輪一般是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關係都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。
三、為什麼停放在坡路上摘P檔很費力？
很多人都會有這樣的經歷：把車停放在很陡的坡路上，掛入P檔熄火。當再次啟動車輛時，感覺摘P檔特別費力，偶爾會伴有金屬衝擊聲，甚至有時候扳不動。這是因為當車輛停在斜坡時，如果沒有拉緊手制動就鬆開腳制動踏板，車輛往下溜滑的作用力都集中在停車車輛的停車齒輪和棘爪上，停車齒輪和棘爪就會嚙合得很緊，不容易被分離。不過現在很多車型都使用電子檔杆了，扳動檔杆時只是發出一個電信號給變速箱電腦，由電腦來控制P檔鎖止電磁閥的開啟，已經不存在拉不動的現象了。
四、等紅綠燈時掛P檔，被追尾會把變速箱“頂爛”嗎？
是不是很多人都受到了這樣的恐嚇？變速箱毀了！保險不給賠！一個變速箱多少多少錢！想想真是太可怕了！
那麼事實究竟是怎樣的呢？前文說過，P檔的棘爪並不是直的，而是有一定傾斜角度的，相應的停車齒輪卡槽也有一定的傾斜角度，並且它們的嚙合是被一個彈簧壓緊的，並不是剛性連接的。這樣的結構特點，使P檔一是不能承受過大的力，二是受到很大的衝擊力時，撞擊力度一旦超過彈簧結構的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉一下，卸掉這些衝擊力。所以，糾結于等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。
五、停車時有沒有必要在N檔熄火？
網傳的自動擋車型停車方法是在停車後先掛N擋，然後熄火，把手刹，松腳刹，最後再掛上P擋。
那麼真的有必要在N檔熄火嗎？事實上，很多車型，在N檔熄火時，顯示幕上都會出現一個警告標示：請切換至P檔！
這其實已經非常明確的告訴你：不要在N檔熄火！這是一個有風險的動作！如果你堅持這樣做，汽車電腦有一天會不會報出這樣的資訊：
六、停車時正確的操作流程是怎樣的？
要說怎樣正確操作汽車，汽車廠家是最有發言權的。我們來看看它們是怎樣規定的：
所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：
踩住刹車，等汽車完全停止後，拉上駐車制動，推入P檔，熄火。