第一名！
來自相城的創新企業——安智汽車
奪冠2017中國智慧汽車大賽（CIVC）智慧輔助組
12月11日至13日， 2017中國智慧汽車大賽（CIVC）在上海F1國際賽車場和國家智慧網聯汽車（上海）試點示範封閉測試區舉行。
CIVC定位于成為中國最權威的智慧汽車測試平臺和中國汽車智慧化發展的風向標， 本屆賽程共分為無人駕駛組、智慧輔助組、資訊安全性群組和離線測試組四組進行。
AEB測試項目頒獎現場（圖左三為安智汽車代表）
在CIVC 2017中， 蘇州安智汽車零部件有限公司與中國汽車技術研究中心聯合組建的安睿智駕車隊以滿分成績摘得智慧輔助組第一名， 目前安智汽車ADAS（高級駕駛輔助系統）產品已進入量產化準備。
這個獎項可以說含金量十足
一起來見證他們的實力
賽事難度升級
真實路況類比考驗產品硬實力
區別於以往國內各類大賽展會門檻級的簡單路演測試， 本次大賽的智慧輔助組測試高度關注日常緊急工況的環境複現， 如AEB自動緊急制動系統就首次引入了對制動介入時機的考評， 驗證系統觸發的合理性與有效性。
安智汽車參加AEB測試現場圖
這款系統到底有多智慧、有多神奇？
可以這麼說， 有了這款神器
將大幅避免追尾
↓
看， 面對道路前方障礙物， 司機不做任何制動操作， 汽車實現自動刹車， 穩穩停在障礙物前幾十釐米處
換個角度， 咱們近距離再來看一遍
是不是感覺根本就是開車必備？這是由安智汽車自主研發， 國內首款具備完整ADAS功能的可量產化77GHz毫米波雷達產品。
△ 2016年10月27日， 安智汽車77GHz毫米波雷達產品發佈會在2016中國汽車工程學會年會暨展覽會上舉行。
上圖就是安智汽車研發的
77GHz毫米波雷達的控制器
體積還沒一個巴掌大
安裝位置相當靈活
該產品可以類比人眼對周圍環境的感知預測
模擬人腦決策規劃及模擬人手腳的運動控制
可以實現以下這些輔助駕駛操作功能
自我調整巡航
前向碰撞預警
自動緊急刹車
……
安智汽車作為國內智慧駕駛系統開發的領跑者，自主開發完成了具有全面智慧財產權的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統，並搭建了更懂中國路況的ADAS駕駛輔助系統。
從硬體層的高頻天線設計、高動態圖像FPGA數位信號處理，到晶片層遵循AUTOSAR構架的車載即時OSEK作業系統與車規級基礎軟體，及演算法層的環境感知-決策控制-動作執行等核心演算法，均突破了國外零部件巨頭的技術壟斷，在自主ADAS系統量產化落地的征程上邁出了決定性的一步。
正是依託核心技術的全面突破與自主掌控，裝備有自主研發的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統的安智汽車參賽車輛在所有AEB自動緊急制動與LKS車道保持測試中滿分勝出。
安智團隊的成績還獲得了大賽組委會的高度讚賞，CCTV13新聞頻道專門對公司CTO呂威博士進行了新聞採訪，分享智慧輔助系統開發和產業化中的酸甜苦辣。
立足國內產業化落地思考
安智ADAS產品已進入量產準備
隨著國內智慧駕駛市場化進程的不斷演進，從研發階段走出的產品能否真正落地成為衡量廠商自主化開發水準的重要標準。
智慧駕駛市場的投資熱逐漸退潮後，更多關於產業落地的冷靜思考隨之而來：
智慧駕駛的晶片能不能國產化？
高頻天線的設計是不是具有獨立自主的智慧財產權？
感知層演算法是不是高度適應國內複雜的交通路況？
晶片級車載即時操作系統是不是取得了突破？
面對上述種種疑惑，安智汽車始終以釘釘子的精神，拒絕以融資為目的的PPT路線，夯實基礎，與中國汽車技術研究中心協同，全面打通了智慧駕駛核心技術鏈條。
就如本次比賽中，不同於很多車隊採用國外零部件商的成熟感測器，或後加電機等設備驅動車輛的制動與轉向，安智團隊的ADAS系統已經早早完成了與國內自主品牌車型的功能集成與性能調校，並完成了10萬公里複雜交通路況的耐久適應性路試，順利通過了中國汽車技術研究中心最為苛刻的整車級性能評價，成為國內唯一性能完全達到EURO-NCAP最高分五星級評價的自主ADAS駕駛輔助產品。
有實力，當然備受青睞
↓
✔目前，蘇州安智公司的產品已經順利獲得中國一汽、長城哈弗、解放卡車等多家整車企業的訂單意向。
✔同時，在汽車電動化趨勢日漸明晰的背景下，公司產品獲得了敏安汽車、博郡汽車等新興電動汽車造車勢力的首款量產車型匹配訂單，在實現中國智造的道路上邁出了堅實的一步。
✔此外，隨產品量產落地步伐的不斷加快，安智汽車也獲得了產業資本的青睞，引入臺灣MTK聯發科領投的數千萬元Pre-A輪注資，成為臺灣聯發科佈局國際車用晶片領域的全球戰略合作單位。
本次大賽作為打造量產化智慧駕駛產品的風向標
將全方位促進中國智慧汽車
高端核心感測器的量產化落地化
而安智汽車也將不負眾望、砥礪前行
致力成為中國ADAS駕駛輔助系統的領軍品牌！
上圖就是安智汽車研發的
77GHz毫米波雷達的控制器
體積還沒一個巴掌大
安裝位置相當靈活
該產品可以類比人眼對周圍環境的感知預測
模擬人腦決策規劃及模擬人手腳的運動控制
可以實現以下這些輔助駕駛操作功能
自我調整巡航
前向碰撞預警
自動緊急刹車
……
安智汽車作為國內智慧駕駛系統開發的領跑者，自主開發完成了具有全面智慧財產權的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統，並搭建了更懂中國路況的ADAS駕駛輔助系統。
從硬體層的高頻天線設計、高動態圖像FPGA數位信號處理，到晶片層遵循AUTOSAR構架的車載即時OSEK作業系統與車規級基礎軟體，及演算法層的環境感知-決策控制-動作執行等核心演算法，均突破了國外零部件巨頭的技術壟斷，在自主ADAS系統量產化落地的征程上邁出了決定性的一步。
正是依託核心技術的全面突破與自主掌控，裝備有自主研發的77GHz毫米波雷達與多功能視覺系統的安智汽車參賽車輛在所有AEB自動緊急制動與LKS車道保持測試中滿分勝出。
安智團隊的成績還獲得了大賽組委會的高度讚賞，CCTV13新聞頻道專門對公司CTO呂威博士進行了新聞採訪，分享智慧輔助系統開發和產業化中的酸甜苦辣。
立足國內產業化落地思考
安智ADAS產品已進入量產準備
隨著國內智慧駕駛市場化進程的不斷演進，從研發階段走出的產品能否真正落地成為衡量廠商自主化開發水準的重要標準。
智慧駕駛市場的投資熱逐漸退潮後，更多關於產業落地的冷靜思考隨之而來：
智慧駕駛的晶片能不能國產化？
高頻天線的設計是不是具有獨立自主的智慧財產權？
感知層演算法是不是高度適應國內複雜的交通路況？
晶片級車載即時操作系統是不是取得了突破？
面對上述種種疑惑，安智汽車始終以釘釘子的精神，拒絕以融資為目的的PPT路線，夯實基礎，與中國汽車技術研究中心協同，全面打通了智慧駕駛核心技術鏈條。
就如本次比賽中，不同於很多車隊採用國外零部件商的成熟感測器，或後加電機等設備驅動車輛的制動與轉向，安智團隊的ADAS系統已經早早完成了與國內自主品牌車型的功能集成與性能調校，並完成了10萬公里複雜交通路況的耐久適應性路試，順利通過了中國汽車技術研究中心最為苛刻的整車級性能評價，成為國內唯一性能完全達到EURO-NCAP最高分五星級評價的自主ADAS駕駛輔助產品。
有實力，當然備受青睞
↓
✔目前，蘇州安智公司的產品已經順利獲得中國一汽、長城哈弗、解放卡車等多家整車企業的訂單意向。
✔同時，在汽車電動化趨勢日漸明晰的背景下，公司產品獲得了敏安汽車、博郡汽車等新興電動汽車造車勢力的首款量產車型匹配訂單，在實現中國智造的道路上邁出了堅實的一步。
✔此外，隨產品量產落地步伐的不斷加快，安智汽車也獲得了產業資本的青睞，引入臺灣MTK聯發科領投的數千萬元Pre-A輪注資，成為臺灣聯發科佈局國際車用晶片領域的全球戰略合作單位。
本次大賽作為打造量產化智慧駕駛產品的風向標
將全方位促進中國智慧汽車
高端核心感測器的量產化落地化
而安智汽車也將不負眾望、砥礪前行
致力成為中國ADAS駕駛輔助系統的領軍品牌！