所有的汽車廠家都在開發SUV車型， 這也導致了市面上的SUV越來越多， 產品之間同質化嚴重的趨勢。 因此， 許多廠家開始推出一些不常規的SUV。 這些車型有SUV的前臉， 流線型、下後塌的腰身， 短短的屁股， 有SUV的通過性和高大空間， 又有幾分跑車式的犀利和性感。 這一類新品種就是轎跑型SUV。
2015年， 長城哈弗H6 coupe上海車展宣佈上市， 成了首款國內量產的轎跑式SUV。 之後， 眾泰、江鈴等自主品牌以及賓士、三菱、標緻、本田、日產等品牌都紛紛亮相了各自SUV coupe版車型。
隨著90後購車群體的不斷壯大， 他們的購車傾向似乎越發個性化， 而汽車廠家也在車型外觀方面設計得越發時尚前衛，
即使這一市場依然小眾， 但已經有些車型開始展露頭角， 而這股跨界風也大有越刮越盛的趨勢。
帝豪GS
指導價：7.78-11.18萬
帝豪GS的前臉採用家族式設計， 搭配溜背的造型營造出了年輕動感的姿態。 就整體而言， 帝豪GS的外觀設計十分契合年輕人的審美， 再加上實惠的售價， 使得帝豪GS能擁有超過1.7萬的月銷量。
帝豪GS的定位人群包括剛出來工作不久、購車缺乏家庭支助的年輕人；或者是剛建立家庭不久， 需要代步車改善生活， 但購車資金不太充裕的年輕人。 就這部分年輕消費者而言， 他們希望用有限的資金買到稱心的汽車， 顏值高、物美價廉會是購車需求的重點。
帝豪GS是一款很對年輕人胃口的車型， 無論是外觀、還是車身顏色， 都是完全迎合年輕消費者而設定。 結合帝豪GS自身的外形內飾設計、做工用料、配置、空間以及行駛質感等多方面來分析，
啟辰T90
指導價：10.98-15.48萬
要說到個性， 啟辰T90這款車絕對是其中之一。 除了將中型SUV拉入跨界設計的領域， 啟辰T90還將合資自主轎跑風格SUV的准入門檻拉到了最低， 再一次打破了中國汽車市場的競爭慣例。
前段時間第二批C-NCAP評價結果中， 啟辰T90 2.0L CVT智尚版獲得58.5分的五星高分位居第一， 領先眾多國產車。
鑒於啟辰和日產的關係， 啟辰T90的發動機、變速箱、底盤都跟日產不可分割。 這樣一來， 在穩定性、燃油經濟性、行駛的品質等都有著更加好的可靠性。 T90的優勢就是， 配置、空間都達到了同級別主流的一個水準， 買回來也相對比較聽話， 不會有什麼小性子小毛病。
馬自達CX-4
14.08-21.58萬元
怒視前方的臉型非常有轎跑該有的兇狠範，從側面看去掉車輪會有種是轎車的錯覺，前臉的設計十分時尚，充滿運動活力，十分符合車型的地位，同時又不會太個性，迎合大眾的審美。
2018款CX-4於8月底在成都車展期間正式上市，在配置方面進行了大幅提升，並且全系標配馬自達獨創的GVC加速度向量控制系統，動力方面仍然搭載2.0L和2.5L發動機。可是說CX-4的本次升級是其性價比的一次全面提升。
動力方面，2.0L和2.5L自然吸氣發動機最大功率分別為116kW和141kW，最大扭矩分別為202N·m和252N·m，匹配6MT和6AT變速箱，2.5L車型還配備適時四驅系統。
馬自達CX-4作為一汽馬自達旗下的第一款SUV車型可以說是非常有戰略意義的，它那幾乎越級的動力和配置足夠吸引更注重操控和駕駛樂趣的年輕消費者。而其轎跑化的車身造型、足夠高的離地間隙和馬自達優良的操控功底，都足以讓“看膩和厭煩”傳統SUV的消費者動心。
怒視前方的臉型非常有轎跑該有的兇狠範，從側面看去掉車輪會有種是轎車的錯覺，前臉的設計十分時尚，充滿運動活力，十分符合車型的地位，同時又不會太個性，迎合大眾的審美。
2018款CX-4於8月底在成都車展期間正式上市，在配置方面進行了大幅提升，並且全系標配馬自達獨創的GVC加速度向量控制系統，動力方面仍然搭載2.0L和2.5L發動機。可是說CX-4的本次升級是其性價比的一次全面提升。
動力方面，2.0L和2.5L自然吸氣發動機最大功率分別為116kW和141kW，最大扭矩分別為202N·m和252N·m，匹配6MT和6AT變速箱，2.5L車型還配備適時四驅系統。
馬自達CX-4作為一汽馬自達旗下的第一款SUV車型可以說是非常有戰略意義的，它那幾乎越級的動力和配置足夠吸引更注重操控和駕駛樂趣的年輕消費者。而其轎跑化的車身造型、足夠高的離地間隙和馬自達優良的操控功底，都足以讓“看膩和厭煩”傳統SUV的消費者動心。