這些天， 汽車行業掀起了ES8的熱潮
喜歡的人好評如潮， ES8如同自主品牌電動車們的英雄
然而， 蔚來ES8問世來， 卻也是遭到了嚴重質疑
而小鵬Beta版轎車卻是低調發佈了， 並結束3輪A+輪融資， 準備在2018年年初宣佈B輪融資， 讓人有另一種期待！
小鵬Beta版轎車長4470*1818*1600mm， 軸距2610mm,產品配套精進驅動電機， 峰值功率達140kW， 電池採用三星18650電芯， 能量密度達到152Wh/kg， 續航里程300km。
小鵬新能源汽車產品可能略高於傳統汽車企業新能源汽車產品，
1、自身定位， 小鵬汽車在成立之初就將使命定義為“造年輕人喜愛的汽車”， 更在在於好看又實用、更多DIY的產品；
2、國內約300公里的純電動汽車產品， 吉利帝豪EV、江淮iEV6S、長安新逸動EV以及秦EV300等， 其補貼前的產品約20萬左右。
3、儘管蔚來ES8定位中高端產品， 但售前44.8萬-54.8萬元的價格廣為消費者詬病。 雖然蔚來ES8紅火， 但是更多于國民的英雄式情結的糾結， 同時國內電動汽車的選擇越來越多， 價格因素格外敏感。
目前，
剛剛發佈的蔚來ES8搭載了自我調整巡航、高速自動輔助駕駛、擁堵自動駕駛、道路自動保持、倒車輔助、自動泊車等20多項功能， 事實僅是介於L1-L2級的自動駕駛水準。
而國外特斯拉電動汽車之所以優秀， 離不開其自動駕駛功能， 目前普遍認為達到L2.5級水準， 這背後的競爭力體現在“資料、軟體和演算法”。
恰恰， 特斯拉掌握自動駕駛開發的領軍人谷俊麗已經加盟小鵬汽車， 可以大幅提升小鵬汽車的智慧化水準， 目前可實現可實現低速跟隨、自動泊車、遠端召喚等功能。
三、造型不會有太多質疑從造型來看， 小鵬汽車BETA版整車遵循了汽車空氣動力學原理， 並沒有誇張的進氣格柵， 風阻係數偏低， 最高設計車速為170km/h。 整車以簡潔風格為主， 輔以豪華汽車的元素， 科技感覺明顯， 總體來說讓消費者比較容易接受。
反之，蔚來ES8造型卻讓人覺得吐槽不已，電動汽車的造型做成了燃油汽車的造型！
同樣是初創汽車企業，無論是從企業風格、產品特色、消費者需求特點來看，小鵬汽車更專業、更貼近市場。那麼，未來小鵬Beta版轎車和蔚來ES8誰將會成為新能源汽車規模化競爭中的英雄呢？
哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？
IEVbook
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