故障並不複雜， 後橋拉杆兒螺絲滑脫造成後橋後移， 既而刹車抱死， 如果當時處理及時， 或許也沒什麼大問題， 但是等我處理完這一問題時， 發現控制器和電機都已經燒毀了， 可能是當時強行啟動燒毀控制器以及拖行燒毀了電機， 當我告訴顧客需要更換電機和控制器顧客也沒什麼異議， 談好價錢就把車留在這裡。
回頭我們看看這輛當初便宜了三百塊錢的電動車， 是何等的面目以及三年的時間裡發生了多大的變化。
首先一看就是一輛劣質雜牌車， 只有車廂和坐桶使用了烤漆， 而車架只是進行了噴塗處理。 前減震已經鏽跡斑斑， 因為是幹式減震所以減震效果特別差， 現在已經鏽死失去減震效果了， 再有就是整輛車中間位置明顯的塌陷， 我仔細檢查發現， 車架中間承重部位有有斷裂跡象， 還用鋼板做了焊接加固， 再仔細尋找發現托著電瓶的中梁與橫樑焊接部位又出現了斷裂，
這也難怪， 車架看似很粗的管材卻只有1㎜的厚度， 為了不讓看出來還將埠封閉。
輪胎也使用的是偽劣加粗輪胎。 可能顧客當初就是被忽悠:加粗車架， 加粗輪胎， 一樣的電池， 還便宜了300塊錢， 多麼划算！
可是現在算下來， 多花幾百塊錢的修理費不說， 落下的還是一輛隨時報廢的破車， 早知這樣的結果即使當初給你便宜1000你也不會要這樣的車吧， 這就是貪圖便宜的代價！
我經常聽到買電動車的顧客這樣講:電動車好不好全在電池上， 某某人的電動車電池用了三年還在用， 某某人的電池才一年多就換了。 這樣的認知心理是過於片面的， 因為目前的電池品質都差不多， 平均下來都是用三年左右， 相反車子品質的好壞懸殊才是最大的， 一輛好的三輪車用上十年八年， 這期間是不會出什麼故障的， 而一輛次車用上三五年， 這當中問題不斷不說， 即使你修修換換的不使其報廢， 看上去也像一堆廢銅爛鐵一般。 俗話說便宜沒好貨， 好貨不便宜， 買三輪車如何划算你也該心裡有數了。