完美這一詞對所有的事物來講都是非常抽象的形容。
在小的時候我們會發現，
70分的試卷是不敢拿回家的，
80分是沒有認真聽講的定義，
90分是要被99分的同學所鄙視的，
99分的同學是要被老師家長督促下次爭取滿分的。
每個人的價值就被定格在這數字之間，
極力被否認掉的是"能力"與"天賦"，
於是最終都成了"你沒有足夠努力"，
長大後我們面對工作亦是如此，
或許試卷上的數位換成了金錢數位，
所以完美這一詞很難得以實現。
這種思維有錯嗎？談不上錯。 但無論是多少分的自己或多或少面臨的將會是指責， 如果是家長老師貼心的指導， 或許會讓70的同學有80的成績， 讓80分的同學有90分轉機， 讓99分的同學有100分的期待。
當然， 文章的主題我們仍然還是汽車。 而今天小編要給大家說的就是"國產車"， 國產車大家知道， 可以說一直是在謾駡吐槽中成長。 你或許不難發現， 走點抄襲捷徑車企會被噴的體無完膚， 走上原創的道路還有一大部分人在挑你的"車標"， （比如說BYD）早期嫌配置不如韓系， 結果國產普遍配置豐富， 再到吐槽沒有自主產權， 奇瑞、長安等車企也已經日漸完善。 隨著眾多自主品牌迎來轉型， 大家又普遍覺得價格接受不了，
相信大多數自主品牌的車型產品力都不如合資車這樣的理論， 在大家心裡已經生根發芽。 我們索性簡單的拿20萬左右的WEY VV7和CRV舉例， VV7的產品力在於內飾用料， 隔音， 舒適等等，
小編並不是在刻意的美化國產車， 同時也承認三大件確實有差距，
贅述了這麼多片面的說辭， 我們來點實際的
比如說；長安在研發上累計投入120億元，建成涵蓋振動雜訊、碰撞安全、底盤試驗等14個領域的國際先進實驗室。奇瑞早在10年前就開始自己掏錢研發設計具有自主智慧財產權的CVT變速，吉利近年來收益富豪的技術扶持，以及BYD在電池領域上黑科技，無疑都是在印證著自主品牌的飛速前進。
站在消費者角度出發，不選擇國產車，其實最主要原因就是怕品質不靠譜，做工粗糙，縫隙大，老是出現問題。也經常聽到一些國產車主的聲音：想愛國但是國不愛我，這樣的歎息！但以目前自主品牌產品的市場口碑，明顯的好過之前，在鞭策自主品牌的同時，我們也應再給自主品牌走向成熟的機會。
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比如說；長安在研發上累計投入120億元，建成涵蓋振動雜訊、碰撞安全、底盤試驗等14個領域的國際先進實驗室。奇瑞早在10年前就開始自己掏錢研發設計具有自主智慧財產權的CVT變速，吉利近年來收益富豪的技術扶持，以及BYD在電池領域上黑科技，無疑都是在印證著自主品牌的飛速前進。
站在消費者角度出發，不選擇國產車，其實最主要原因就是怕品質不靠譜，做工粗糙，縫隙大，老是出現問題。也經常聽到一些國產車主的聲音：想愛國但是國不愛我，這樣的歎息！但以目前自主品牌產品的市場口碑，明顯的好過之前，在鞭策自主品牌的同時，我們也應再給自主品牌走向成熟的機會。
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