汽車歸根結底只是一件方便我們生活的工具， 尤其是10萬左右的車， 省油、省心才是最重要的， 而下面幾款車不但自己使用的時候油耗低、省心， 過幾年賣掉的時候還值錢！
廣汽本田-飛度
指導價 7.38-11.28萬
相信不少老鐵知道飛度被稱作“超跑GK5”， 因為飛度的低價格、高性能讓其成為了眾人心目中的“平民超跑”， 而對於平民超跑這種神車而言， 叫車名是一件很低端的事情， 叫底盤編號才符合神車的身份！就像藤原豆腐店的Corolla不叫卡羅拉， 叫AE86;而對於第三代飛度車主而言， GK5才是對自己愛車的正確稱謂！
作為一款“超跑”， 自然得有強勁的動力， 飛度全系搭載了本田最大功率131馬力的1.5L“地球夢”發動機， 而“地球夢”和馬自達的“創馳藍天”作為自然吸氣發動機中的“戰鬥機”， 自然“有兩把刷子”。
開發這款代號為L15B2自吸發動機的角田哲史先生， 有著豐富的F1賽車發動機開發經驗， 採用缸內直噴技術、配以i-VETC可變氣門正時及升程系統等黑科技， 使得其升功率高達88ps/l！手動版本飛度的百公里加速能進9秒內， 比賣15萬的polo GTI還快！
此外， 飛度這款小型車的空間大得讓人意外， 完美的詮釋了本田“空間魔術師”的稱號。 根據眾多車友的回饋， 百公里油耗普遍在5升多一點， 相當省油， 而且飛度無論是在國內還是歐洲， 碰撞測試都是五星的評價！
至於保值就更不用說了， 二手車販子看到眼睛都冒賊光， 哪天發財想換保時捷了輕鬆就能以高價轉手掉。 不過最後還是得提一下， 飛度的底盤調校也是按照“超跑”的標準來的，
上汽大眾-朗逸
指導價 10.99-15.99萬
作為大眾神車在中國的“代表人物”， 外號“德原朗”的朗逸是國內轎車銷量前排寶座的“惡霸”， 長期“坐”在上面不下來， 10月份好不容易掉到了第12名讓眾人無不拍手稱慶、歡欣鼓舞， 結果到了11月這貨又賣了近5萬台，
朗逸是一款只有國內才有的“特供車”， “出生”有將近十年的時間了。 作為一款被聚光燈照著的神車， 朗逸被詬病最多的就是直到現在還是採用的“歷史悠久”的大眾PQ34平臺， 而這個平臺有將近20年歷史了， 用一句時髦的話說就是：“PQ34平臺產生的時候， 我還是個寶寶。”
其次是打開車門就一股老氣撲面而來的內飾，令人酸爽。但那又怎樣？用咱們朗逸車主的話來說，那就是別的車型的內飾華而不實，咱們朗逸的內飾雖然看起來老氣，但是實在！沒錯，就是實在，朗逸空間不突出，但是夠用；內飾不好看，但是夠用；配置沒優勢，但是夠用！關鍵是朗逸省油還省心！畢竟買這價位的家用車不就求個踏實嗎?
至於二手車保值，對大眾神車來說那都不是問題。
一汽豐田-卡羅拉
指導價 10.78-17.58萬
作為豐田旗下的主打車型，卡羅拉已在全球連續暢銷了多年，每年都能賣出90萬輛！俗話說：“眾口難調”，小董根據多年深耕汽車行業的經驗總結出一個道理，要想在緊湊級這個涵蓋18歲小夥至60歲大爺的級別裡賣得最好，首先長得不能太出眾。
卡羅拉今年改款之前是長上圖這樣的，去年在國內月銷量基本上都在前三；改款後外形更加運動，銷量反而沖進前五都很勉強了。
油耗低、故障率低一直是日系車最大的賣點，卡羅拉改款前的1.6L版本油耗表現就很不錯，百公里油耗7L左右，改款後新增排量更小的1.2T版本就更不用說了。
而且豐田汽車“耐造”的印象早已深入人心，儘管2011款卡羅拉曾出現過發動機怠速不穩和制動系統失靈的問題；2014款卡羅拉變速箱異響、頓挫的問題也曾讓不少車主惱火。
但是人都會生病，何況車呢？卡羅拉的整體故障率確實低，如果大家身邊有朋友開這款車的話相信會有所瞭解。
總的來說，卡羅拉這款車和朗逸有一點共同的特質：樸實但讓人踏實。如果我的購車預算是30萬以內，看都不會看它們一眼；但只有十萬左右，絕對會選其中一款！
我還是個寶寶。”
其次是打開車門就一股老氣撲面而來的內飾，令人酸爽。但那又怎樣？用咱們朗逸車主的話來說，那就是別的車型的內飾華而不實，咱們朗逸的內飾雖然看起來老氣，但是實在！沒錯，就是實在，朗逸空間不突出，但是夠用；內飾不好看，但是夠用；配置沒優勢，但是夠用！關鍵是朗逸省油還省心！畢竟買這價位的家用車不就求個踏實嗎?
至於二手車保值，對大眾神車來說那都不是問題。
一汽豐田-卡羅拉
指導價 10.78-17.58萬
作為豐田旗下的主打車型，卡羅拉已在全球連續暢銷了多年，每年都能賣出90萬輛！俗話說：“眾口難調”，小董根據多年深耕汽車行業的經驗總結出一個道理，要想在緊湊級這個涵蓋18歲小夥至60歲大爺的級別裡賣得最好，首先長得不能太出眾。
卡羅拉今年改款之前是長上圖這樣的，去年在國內月銷量基本上都在前三；改款後外形更加運動，銷量反而沖進前五都很勉強了。
油耗低、故障率低一直是日系車最大的賣點，卡羅拉改款前的1.6L版本油耗表現就很不錯，百公里油耗7L左右，改款後新增排量更小的1.2T版本就更不用說了。
而且豐田汽車“耐造”的印象早已深入人心，儘管2011款卡羅拉曾出現過發動機怠速不穩和制動系統失靈的問題；2014款卡羅拉變速箱異響、頓挫的問題也曾讓不少車主惱火。
但是人都會生病，何況車呢？卡羅拉的整體故障率確實低，如果大家身邊有朋友開這款車的話相信會有所瞭解。
總的來說，卡羅拉這款車和朗逸有一點共同的特質：樸實但讓人踏實。如果我的購車預算是30萬以內，看都不會看它們一眼；但只有十萬左右，絕對會選其中一款！