2017年政策的“風”刮的一直很烈， 最近隨著國家煤改氣政策的推行和冬季用氣量的增加， 導致了燃氣價格瘋漲的現象。 燃氣價格玩“過山車”已經不是第一次， 在2017年中， 燃氣價格相對油價有巨大優勢， 所以有很多用戶也買了燃氣車， 但剛嘗甜頭沒多久燃氣價格又沒了優勢。 所以買燃氣車到底靠不靠譜成了很多用戶心中的疑慮， 我們不妨來看看重汽。
豪沃T7H 4×2 低鞍座燃氣牽引車
在中國重汽商務大會期間， 現場展出了旗下豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾四大品牌十幾款燃氣車， 可以說中國重汽表明了自己大力發展燃氣車的決心。 中國重汽銷售部總經理張曉東也在接受採訪中也表示：“氣價的大幅增長只是暫時的， 燃氣車作為柴油車向新能源車過渡的車型， 仍然具有很強的競爭力”。
張曉東表示， 天然氣是政府近些年大力推行的清潔燃料之一， 只因為多方面原因疊加才形成了氣價大幅增長，
新斯太爾D7B 6×4環保智慧燃氣渣土車
當然重汽堅持做燃氣車的決心還來自於對產品的信心。
從中國重汽曼技術產品實況挑戰賽， 再到使用者實際運營資料， 超低氣耗已經成了行業的共識， 此外MT13發動機， 最大輸出馬力可達到430， 最大扭矩可達扭矩1900N.M， 也是目前國內馬力最大、動力性最強的天然氣發動機， 面對爬坡、超車等工況， 它都能夠非常從容地應對。 正是MT13曼技術燃氣機， 讓重汽在氣價漲價期保障了銷量和市場地位。
豪瀚J7G 8×4天然氣倉欄式載貨車
天然氣車輛市場份額翻一番， 這也是2018年重汽銷售部目標中重點標紅的一項， 在商務大會的展車中也能看出其做了充分的準備。 2017年， 中國重汽燃氣車的銷量僅限於相對單一的運煤車等公路運輸領域。 2018年其產品規劃已經擴展到快遞牽引車領域、渣土車領域以及8×4載貨車、6×2廂式載貨車等品系， 足矣展現出了重汽產品技術實力，
所以買燃氣車到底靠不靠譜?中國重汽都敢下大手筆拓展燃氣車品系，
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