根據新的GB7258《機動車運行安全技術條件》規定， 自2018年1月1日起， 所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。
目前在國內卡車市場仍然廣泛應用手調臂，
使用自動調整臂後，
車輛行駛時具有如下特徵:
1、確保車輪具有恒定的刹車間隙， 刹車安全可靠;
2、制動分泵推杆行程短， 制動迅速可靠;
3、制動前制動分泵推杆始終處於初始位置， 確保了最佳的刹車力矩;
4、使所有車輪的制動效果一致、穩定;
5、減少了壓縮空氣的消耗量， 延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統中其它部件的壽命;
6、減少材料消耗， 延長了刹車部件的使用壽命;
7、安裝使用方便， 減少了人工維修次數， 提高了經濟效益;
8、調整機構被封閉在殼體之內受到很好的保護， 從而避免了受潮、髒物及碰撞等。
就看第四條，
“使所有車輪的制動效果一致，
穩定”。
能把車開跑的不算啥，
能把車刹好的才是好司機！
與安全駕駛相比， 掙多掙少在其次， 有些司機師傅說了：“運費低， 成本高， 還讓安這安那， 我技術好， 再小心一點， 不安自動的一樣能跑。 ”這是實話， 也可以理解， 但是我們細想一下， 路上大車， 小車， 電動車， 你知道哪個裡邊是無證的， 哪個是酒駕的， 哪個是婦女抱孩子的， 哪個是80歲老人接孫子的。 他橫穿馬路你刹不刹車， 他路中間開著聽不見喇叭你減不減速， 古代講究武器是手臂的延伸， 想打哪打哪， 自己能控制才是高手， 現在我們開車， 假如你想刹車， 後邊大掛不聽使喚， 咋辦！ 相對于其他有用沒用的東西，
像這種關鍵性的部件， 換就換好的， 技術成熟， 品質過關的。 錢花刀刃上。
我就不講怎麼安裝了， 這個東西不讓自己瞎弄，不同型號車橋所匹配的自動調整臂所預設的制動間隙是有差異的，如果自己動手擅自改裝，很有可能造成制動間隙過大或者過小，從而引起一些不必要的麻煩。
這個東西不讓自己瞎弄，不同型號車橋所匹配的自動調整臂所預設的制動間隙是有差異的，如果自己動手擅自改裝，很有可能造成制動間隙過大或者過小，從而引起一些不必要的麻煩。