老機皇下野國產皮卡柴油國五發動機大盤點

當下在全球範圍內，環保問題的關注度日益提升，世界各國因此紛紛出臺更加嚴厲的排放法規，全球的汽車製造商和發動機製造商進而都在努力提高著產品的排放標準。

在這種大環境下，我國將於2018年正式進入“國五”時代，國內的柴油型皮卡即將必須升級到國五排放標準才可上路。

可以說，國五將是柴油發動機新時代的分割線。進入國五後，為了車型搭載的柴油發動機既環保，又具強勁性能，因此主流皮卡生產企業在發動機平臺和技術的選擇上將會發生改變，從而形成全新的格局，而曾經的一代機皇五十鈴4JB1技術將逐步“下野”（下野原意指去野外鄉下，

引申為辭官隱退）。

提起五十鈴4JB1發動機，皮卡用戶一定不會陌生。該發動機屬於五十鈴發動機4J系列中的一款機型，曾經大面積佔據了中國輕型柴油車市場，是國產柴油輕型發動機的鼻祖。

在4JB1發動機技術引進之後，國內眾多汽車企業競相對這款發動機研發升級，人們耳熟能詳的採用4JB1技術發動機主要有江西五十鈴發動機廠的JE493系列發動機、中航工業成都發動機有限公司生產的4JB1發動機、長城汽車的GW2.8TDI發動機等等。

曾經，五十鈴4JB1技術發動機憑藉油耗低，

動力足，五十萬公里無需大修，甚至一百萬公里都能良好運作等原因成為一代機皇。而隨著國五時代的來臨，一代機皇的地位岌岌可危，在國五的大潮中，有逐漸被更先進、更環保、NVH更好的新一代柴油發動機替代的趨勢。隨著更高端也更乘用車化的皮卡產品逐步成為市場主流，柴油發動機也急需誕生新的機皇。

為此，筆者為大家介紹出目前市面上主流的國五柴油發動機，其中說不定就有新一代“機皇”。

1、綿陽新晨D20B

D20B發動機是由D20A發動機的基礎上進行升級而來，其產品技術來源自豐田AD發動機技術。 D20A就曾經憑藉出色的動力輸出和可靠性，被黃海、金龍和福達等客貨車裝備。

D20B擁有直噴、高壓共軌、DOHC、EGR廢氣循環系統和DOC+DPF的尾氣後處理技術，

在保證排放清潔的情況下，擁有強勁的動力輸出。其2.0L的排量可以爆發出最大功率93kW，最大扭矩265N•m的動力輸出水準。

而且，在結構上該發動機為轎車動力設計，結構緊湊。且低速扭矩大，扭矩轉速範圍寬，其最大扭矩的輸出轉速為1800-2600r/min。在燃油經濟性上優化，

採用多項減磨降耗措施，使該發動機的油耗更低。同時，為了適應新時代皮卡產品對NVH的要求，發動機整體震動小、噪音低、比傳統結構產品低3-4分貝。

D20B發動機目前在國內皮卡市場中僅搭載在江鈴集團輕汽騏鈴T7Plus上，滿足國五排放要求，且具有升級國六的潛力。

2、江西五十鈴4JJ1

4JJ1採用現今流行的燃油系統——柴油高壓共軌技術，噴射壓力高達180MPa，氣門採用DOHC頂置雙凸輪軸設計，並採用正時鏈條傳動，可降低工作噪音，更重要的是可免維護，提高發動機壽命。同時採用了VGS可變截面渦輪增壓器，通過改變廢氣進入渦輪入口的截面面積，減少渦輪遲滯現象，保證動力線性輸出，延長發動機壽命。

4JJ1柴油發動機，可提供最大功率130kW，最大扭矩430N•m。目前，搭載3.0T4JJ1發動機的皮卡是江西五十鈴D-MAX。

3、VM2.8T

VM發動機在國際上都是高性能和高穩定性的代名詞，正因為如此，不少國際知名皮卡和越野車都採用VM技術的發動機，比如，Jeep牧馬人、雪佛蘭庫羅德等。

由上海柴油機股份有限公司生產的VM發動機目前僅搭載在上汽大通T60皮卡中，可提供最大功率110kW，最大扭矩360N•m，該款發動機配備VGT、EGR+DOC+DPF等多項技術，達國五標準的車型。

4、VM2.5T

搭載由江西沃爾福發動機有限公司生產的2.5T柴油國五VM發動機的皮卡車型最多，包括中興領主皮卡、黃海N3皮卡、瑞邁皮卡，同時未來或許還將會有更多的柴油皮卡也搭載這款發動機。該款發動機可提供最大功率為95kW，最大扭矩320N•m，其中當發動機轉速達到兩千轉左右時，可輸出最大扭矩。

5、JX4D24

JX4D24國五柴油發動機由江鈴汽車股份有限公司生產，為美國福特PUMA技術的發動機，額定功率為103kW/3600rpm，峰值扭矩為375N•m/1750-2250rpm。該發動機採用博世第三代高壓共軌技術，VGT可變截面渦輪增壓器等技術。

6、4KH1

慶鈴最新TAGA達咖皮卡採用4KH1系列發動機，該款發動機可提供最大功率96kW，最大扭矩280N•m。

7、JX4D30

該款發動機由江鈴汽車股份有限公司生產，搭載在江鈴寶典上，由此前的國四排放升級到國五排放。JX4D30發動機是江鈴汽車股份有限公司根據五十鈴技術、福特標準以及聯合德國FEV技術自主研發的全新一代發動機，額定功率為92kW，峰值扭矩290N•m，最高車速可達150KM/h。延續著寶典皮卡省油耐用的特性，在燃燒性能、NVH和設計成本上具有突出優勢。

8、雲內1.9T

雲內1.9T柴油發動機是雲內動力和德國FEV聯合開發的高效動力系統，可滿足國內柴油國五排放標準。

根據雲內官網提供的資訊，D19TCID4發動機和D19TCIE發動機都可滿足柴油國五排放標準的需求，其中D19TCID4發動機的動力調校輸出非常寬泛，詳細的動力性能見下表。

9、綿陽新晨XD25T5、ZD25

綿陽新晨的ZD25發動機、DK4B發動機以及XD25T5發動機均是採用了日本豐田2KD-FTV發動機的產品平臺，原型機和越野圈裡內的1KZ-TE發動機是一個家族的。

今年3月份，鄭州日產上市了銳騏皮卡的柴油國五版車型，搭載了ZD25柴油發動機，可提供最大功率103kW，最大扭矩305N•m。

10、康明斯2.8TISF

福田康明斯2.8TISF柴油發動機是國內高端柴油發動機的代表之一，其採用了博世高壓共軌缸內直噴的技術，配有可變截面渦輪增壓器，可提供最大功率130kW，最大扭矩365N•m。

在尾氣排放方面，其採用了EGR（廢氣再迴圈）以及DPF（顆粒物捕集器）技術，幫助其達到了國五排放標準。

11、長城GW4D20發動機

新款長城風駿5歐洲版皮卡搭載了長城GW4D20柴油國五發動機，該款發動機可提供最大功率80kW。

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