近日， 四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調， 最快有望本周發佈。
2018年新能源汽車補貼政策主要從三個方面進行調整：續航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗係數分檔補貼。 乘用車方面， 續航里程補貼可能將按50km一個檔進行劃分， 或將重點退坡A00級車型補貼；物流車方面， 動力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg， 此前要求為90Wh/kg；客車方面， 動力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg， 此前要求為120Wh/kg。
清華大學汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世表示， 明後年中國新能源汽車企業將可能大量淘汰， 進行兼併重組。 而能夠堅持到底的企業需要有三個條件：核心技術、適銷對路的產品、融資能力。 而其中核心技術是第一位的， 新能源汽車正在邁入“技術為王”時代。
對於2018年新政實施後， 外資電動車企為中國本土企業帶來的潛在威脅，