以後， 中國正迎來新一輪消耗晉級的海潮， 消耗者從對付生存轉變成運營生存、享用生存的進程， 消耗需求愈加豐厚、購置決議計畫也日漸感性， 只要滿意特性需求的產物才幹遭到他們的喜愛。 這一點在汽車行業尤其凸起， 固然近年來以七座SUV、MPV為代表的“大車”市場火爆， 但寂靜已久的微型車市場也在發作轉變， 特別是能較好滿意消耗者一樣平常代步與泊車便利的微型純電動車， 以至間接帶動了A0級車市場的蘇醒。
在這股風潮下， 很多可圈可點的新作面世， 日前首發表態山東重工·濰柴動力新品展現會的英致EX1就是典範代表。 英致EX1是濰柴英致汽車的首款純電動微型SUV， 提起濰柴英致汽車， 置信各人一定不生疏， 這是可謂中國裝備製造業排頭兵的濰柴團體的全資子公司， 具有濰柴旗下獨一的乘用車品牌——“英致”， 依託團體薄弱資金、技術支持，
據瞭解， 英致EX1系現在業內稀有的純電動四驅微型車， 最大的亮點在於其同時裝備了由前後雙機電構成的四驅零碎， 最高車速能達到110km/h， 速率表示優良。
英致EX1搭載了三元鋰電池， 而且上線了快充形式， 充80%電量只需求100分鐘， 而慢充充滿也只需求6~8小時。 續航里程最達高178千米， 百千米電耗小於13度， 無效處理了新能源汽車“充電慢、能耗高、續航短”的行業困難。
新車型給人以圓潤的觀感， 大走心愛風， 表面玲瓏但該車長寬高為3248X1617X1600mm， 軸距為2090mm， 這一空間表如今同級車中難覓對手， 乘坐體驗溫馨。
停止現在， 官方暫未流露這款新車的上市日期， 我們將會繼續存眷。
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本人搞投資借貸的
本人搞投資借貸的， 小姨子剛畢業在我們公司實習。 今天她跑來問我：“姐夫，