途觀L的橫空出世，
備受矚目的途昂高調上市，
野心勃勃的大眾在華舉動不斷。
（途觀L）
這一次，
服役近十年的大眾CC迎來繼任者，
ARTEON將於數天后的上海車展亮相。
（CC）
教授盼星星盼月亮，
可算等到你了。
教授為你剖析ARTEON值得購買與否。
（ARTEON）
命名
未知有多少粉絲還記得，
輝昂上市前， 大眾與國內車迷玩起了文字遊戲。
“PHIDEON”
其在中國的官方售名遲遲未公佈，
最終在輝道和輝昂之間選擇了後者。
（輝昂）
而充滿文藝氣息的“ARTEON”， 詞綴“EON”
不免讓人與大哥輝昂“PHIDEON”聯想到一塊。
具體官方稱謂將于上海車展公佈，
會不會叫：“啊~疼”？！
跟大哥輝昂姓“昂”抑或跟小弟邁騰姓“騰”？
我們能從車型戰略定位窺探一二、大膽猜測。
（邁騰）
ARTEON將基於MQB平臺打造，
與同平臺的淩渡、邁騰沒本質區別。
由於輝昂目前只在國內銷售，
只有輝騰撐場面， 大眾的品牌力無疑會打上折扣。
（ARTEON）
為此ARTEON將躍身為大眾的全球旗艦轎車。
教授認為，
中文名“X昂”的可能性確實不小。
售價
邁騰指導價18.99萬-31.69萬元，
輝昂指導價34.90萬-65.90萬元，
A4L指導價29.98萬-43.00萬元。
ARTEON在定價上有更靈活的主導權，
高價可守， 低價可攻。
（皇冠）
ARTEON的競品車型不單單是CC時代的蒙迪歐、阿特茲等，
更往上涉足至金牛座、皇冠一眾非等閒之輩，
金牛座指導價23.48萬-36.98萬元，
皇冠指導價25.48萬-38.98萬元。
教授大膽預測，ARTEON指導價為23萬-37萬元。
外觀
大膽的設計語言讓身披大眾標的ARTEON格外俊俏，
整車造型從優雅的寬體轎跑化身為GT運動車型。
（ARTEON）
出眾、拔群的顏值讓ARTEON備受關注，
實力上演“青出於藍勝於藍”。
車身尺寸
大眾-ARTEON
長/寬/高：4862/1871/1427mm，軸距：2841mm
一汽大眾-CC
長/寬/高：48412/1855/1417mm，軸距：2712mm
一汽大眾-邁騰
長/寬/高：4866/1832/1464mm，軸距：2871mm
（ARTEON）
單從帳面參數分析，
Arteon的空間利用率以及實用性相比CC有長足進步，
實際空間表現令人期待。
（金牛座）
輝昂在抗衡金牛座、君越等對手外，
還需應對入門級豪華B級車的“降維打擊”，
為彌補產品線的空缺，
大眾決定空降ARTEON助力沙場。
車身尺寸、舒適度和內飾不占優的情況下，
唯有寄望於外形和品牌號召力與對手展開差異化競爭。
動力總成
預計由MQB平臺打造，
不出意外還是熟悉的TSI+DSQ動力總成，
參考邁騰、淩渡、A3等車型，
（淩渡）
預計ARTEON將供
1.4TSI+幹式DQ200、1.8TSI+濕式DQ500
2.0TSI（高、低功率）+濕式DQ500
三種方案可選
入門級豪華轎車
ARTEON踏入豪華轎車的勢力範圍，
ATS-L、Q50L、S60L有話要講，
落地價格相近、目標人群重疊，
定位相似，正面衝突避無可避。
別忘了奧迪A4L 1.4TSI量產早已提上日程。
（A4L）
時下豪華品牌產品價格在不斷下探，
動輒6、7萬的給力優惠讓不少普通中型車顫抖，
要知道ATS-L入門版落地才25.80+萬元，
ARTEON該如何應對是大眾需面臨的一大難題。
（ATS-L）
教授總結
較福特、豐田等一眾普通合資品牌，
深入民心的大眾有著更理想的品牌溢價能力，
但面對一眾趾高氣昂的豪華品牌，
在價格不占優、產品力無絕對優勢的情況下，
角逐維度更上一層的豪車市場絕非明智之舉。
（途昂）
教授甚是期待，這次大眾有什麼妙點子脫窘。
太長遠？不妨先瞅瞅這邊售價高昂、不緊不慢的途昂。
金牛座指導價23.48萬-36.98萬元，
皇冠指導價25.48萬-38.98萬元。
教授大膽預測，ARTEON指導價為23萬-37萬元。
外觀
大膽的設計語言讓身披大眾標的ARTEON格外俊俏，
整車造型從優雅的寬體轎跑化身為GT運動車型。
（ARTEON）
出眾、拔群的顏值讓ARTEON備受關注，
實力上演“青出於藍勝於藍”。
車身尺寸
大眾-ARTEON
長/寬/高：4862/1871/1427mm，軸距：2841mm
一汽大眾-CC
長/寬/高：48412/1855/1417mm，軸距：2712mm
一汽大眾-邁騰
長/寬/高：4866/1832/1464mm，軸距：2871mm
（ARTEON）
單從帳面參數分析，
Arteon的空間利用率以及實用性相比CC有長足進步，
實際空間表現令人期待。
（金牛座）
輝昂在抗衡金牛座、君越等對手外，
還需應對入門級豪華B級車的“降維打擊”，
為彌補產品線的空缺，
大眾決定空降ARTEON助力沙場。
車身尺寸、舒適度和內飾不占優的情況下，
唯有寄望於外形和品牌號召力與對手展開差異化競爭。
動力總成
預計由MQB平臺打造，
不出意外還是熟悉的TSI+DSQ動力總成，
參考邁騰、淩渡、A3等車型，
（淩渡）
預計ARTEON將供
1.4TSI+幹式DQ200、1.8TSI+濕式DQ500
2.0TSI（高、低功率）+濕式DQ500
三種方案可選
入門級豪華轎車
ARTEON踏入豪華轎車的勢力範圍，
ATS-L、Q50L、S60L有話要講，
落地價格相近、目標人群重疊，
定位相似，正面衝突避無可避。
別忘了奧迪A4L 1.4TSI量產早已提上日程。
（A4L）
時下豪華品牌產品價格在不斷下探，
動輒6、7萬的給力優惠讓不少普通中型車顫抖，
要知道ATS-L入門版落地才25.80+萬元，
ARTEON該如何應對是大眾需面臨的一大難題。
（ATS-L）
教授總結
較福特、豐田等一眾普通合資品牌，
深入民心的大眾有著更理想的品牌溢價能力，
但面對一眾趾高氣昂的豪華品牌，
在價格不占優、產品力無絕對優勢的情況下，
角逐維度更上一層的豪車市場絕非明智之舉。
（途昂）
教授甚是期待，這次大眾有什麼妙點子脫窘。
太長遠？不妨先瞅瞅這邊售價高昂、不緊不慢的途昂。