作為國內領先的協力廠商汽車品質評價平臺， 車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動， 每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型， 以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度， 幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。 截至目前， “百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款， 收集有效車主樣本近3萬餘個。
本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2017款奔騰B30。
綜合參與調查的103位車主對奔騰B30在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本等方面的真實評價， 在此次調查中2017款奔騰B30的綜合得分為75分， 未達到車質網的推薦標準。
一、車主畫像：80後為購車主力
從調查結果來看， 參與本次調查的103位奔騰B30車主年齡分佈主要集中在80後、90後群體中。 其中， 年齡在20-29歲之間車主占比為31.3%；30-39歲的車主所占比例為68.7%。 其中， 有76.6%的車主為首次購車。
2017款奔騰B30自2016年12月上市至今已有近一年時間。 在103輛參與調查的車輛中， 購車時間在6-12個月的車輛最多， 占比為58.3%；3-6個月的占27.4%；1-3個月的車輛最少， 占比為14.3%。
二、駕乘舒適度：駕乘質感有待提升
作為奔騰旗下入門級緊湊型轎車， 奔騰B30擁有十分年輕化的內飾、外觀設計與較為實惠的售價。 不過受產品定位與成本所限， 其行駛質感方面仍有一定提升空間。 在103輛參與調查的車輛中， 針對奔騰B30駕乘舒適度的綜合評價給出“滿意”的車主占比為15.2%， 同時有39.5%的車主認為“一般”， 而認為“不滿意”的車主有45.3%。
在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬）， 沒有車主認為全部滿意。 在這8個選項中， 參與調查的車主對於“靜音性”的抱怨較多， 有24.1%的車主對該項表示不滿。 同時， 也有部分車主表示， 奔騰B30的內飾材質做工與人性化設計方面表現較為一般， 對日常駕乘舒適性與實用性有一定影響。
三、養護成本：車主滿意度較高
奔騰B30全系均搭載一台1.6L自然吸氣發動機，傳動系統則匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。在燃油經濟性方面，奔騰B30的整體表現處於同級別中上水準，油耗在8L以下的車輛占73.2%；油耗8-10L的車輛為26.8%。大部分車主表示該車的油耗符合預期，對其燃油經濟性表示滿意。
作為一款主要面向年輕消費者的緊湊型轎車，車主普遍比較看重後期維修便利性和養護成本。本次調查中，有11.2%的車主對養車成本表示“非常滿意”，46.7%的車主認為“滿意”，23.2%的車主認為“一般”，而有18.9%的車主表示對該車的養車成本“不滿意”。
四、產品可靠性：異響問題相對較多
資料顯示，在參與調查的103輛車中，有64輛已經出現過非人為因素故障或品質問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500公里的車輛占33.8%；500-1000公里的車輛占比為45.0%；1000-3000公里的車輛占比為8.7%；3000-5000公里的車輛占比為16.3%；還有6.2%的車輛在行駛到5000公里以上時出現首次故障。
在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或品質問題的部位”這一問題，涉及發動機故障的車輛最多，占比為26%。在車質網接到的有關奔騰B30的投訴中，有關發動機問題的投訴多為異響、漏油等故障，上述故障對車輛行駛品質與行車安全有著較為直接的影響，而諸如制動系統異響、變速箱頓挫等故障的多發也需廠家提高重視。在“這款車最嚴重的品質問題或缺陷”調查選項中，異響問題占比最高，達到了27.8%；頓挫問題也相對突出，占比為13.7%。
由於在產品品質方面仍有提升空間，以致影響了參與調查的車主對於奔騰B30總體可靠性的客觀評價。其中僅5.3%和7.2%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”的評價；51.3%的車主給出了“一般”評價；同時，給出“不滿意”評價的車主占36.2%。
總評：
作為奔騰入門級轎車產品，奔騰B30不僅在外觀內飾設計方面更為迎合年輕消費者，而且在價格方面相較奔騰此前推出的車型也更具性價比。此外，奔騰B30在油耗方面的表現也獲得了不少消費在的認可。在接受調查的103位車主中，其中38.5%的車主對奔騰B30的外形表示“最滿意”，還有23.9%的車主認為其在油耗水準方面比較符合自己的消費預期。
此外，在調查過程中我們發現，受訪車主對於奔騰B30的“不滿意”選項較為直接地反映出了其在產品方面的短板。其中，車主對於奔騰B30不滿情緒最為集中的是“品質水準”與“內飾”方面的問題，對這兩方面表達不滿情緒的車主均為23.1%。結合調查情況與車質網的投訴資料不難發現，奔騰B30的品質問題主要受困於發動機異響、漏油以及變速箱頓挫、制動系統異響等現象，而內飾方面則受困於較為多發的中控台異響與電子設備故障。像此類對車主駕乘體驗影響較為直接的問題，還望廠家能夠在後續推出的車型中進一步完善，進而為自己的產品積累一個更好的品質口碑。
奔騰B30全系均搭載一台1.6L自然吸氣發動機，傳動系統則匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。在燃油經濟性方面，奔騰B30的整體表現處於同級別中上水準，油耗在8L以下的車輛占73.2%；油耗8-10L的車輛為26.8%。大部分車主表示該車的油耗符合預期，對其燃油經濟性表示滿意。
作為一款主要面向年輕消費者的緊湊型轎車，車主普遍比較看重後期維修便利性和養護成本。本次調查中，有11.2%的車主對養車成本表示“非常滿意”，46.7%的車主認為“滿意”，23.2%的車主認為“一般”，而有18.9%的車主表示對該車的養車成本“不滿意”。
四、產品可靠性：異響問題相對較多
資料顯示，在參與調查的103輛車中，有64輛已經出現過非人為因素故障或品質問題，其中，首次故障出現于行駛里程不到500公里的車輛占33.8%；500-1000公里的車輛占比為45.0%；1000-3000公里的車輛占比為8.7%；3000-5000公里的車輛占比為16.3%；還有6.2%的車輛在行駛到5000公里以上時出現首次故障。
在對車主的進一步調查中我們發現，就“最容易發生故障或品質問題的部位”這一問題，涉及發動機故障的車輛最多，占比為26%。在車質網接到的有關奔騰B30的投訴中，有關發動機問題的投訴多為異響、漏油等故障，上述故障對車輛行駛品質與行車安全有著較為直接的影響，而諸如制動系統異響、變速箱頓挫等故障的多發也需廠家提高重視。在“這款車最嚴重的品質問題或缺陷”調查選項中，異響問題占比最高，達到了27.8%；頓挫問題也相對突出，占比為13.7%。
由於在產品品質方面仍有提升空間，以致影響了參與調查的車主對於奔騰B30總體可靠性的客觀評價。其中僅5.3%和7.2%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”的評價；51.3%的車主給出了“一般”評價；同時，給出“不滿意”評價的車主占36.2%。
總評：
作為奔騰入門級轎車產品，奔騰B30不僅在外觀內飾設計方面更為迎合年輕消費者，而且在價格方面相較奔騰此前推出的車型也更具性價比。此外，奔騰B30在油耗方面的表現也獲得了不少消費在的認可。在接受調查的103位車主中，其中38.5%的車主對奔騰B30的外形表示“最滿意”，還有23.9%的車主認為其在油耗水準方面比較符合自己的消費預期。
此外，在調查過程中我們發現，受訪車主對於奔騰B30的“不滿意”選項較為直接地反映出了其在產品方面的短板。其中，車主對於奔騰B30不滿情緒最為集中的是“品質水準”與“內飾”方面的問題，對這兩方面表達不滿情緒的車主均為23.1%。結合調查情況與車質網的投訴資料不難發現，奔騰B30的品質問題主要受困於發動機異響、漏油以及變速箱頓挫、制動系統異響等現象，而內飾方面則受困於較為多發的中控台異響與電子設備故障。像此類對車主駕乘體驗影響較為直接的問題，還望廠家能夠在後續推出的車型中進一步完善，進而為自己的產品積累一個更好的品質口碑。