東風啟辰在很多人眼裡是個自主品牌，
其實從股權關係來看，
它是徹頭徹底的合資企業，
日產在其中佔有較大的的股權，
今年2月份獨立後，
與東風日產平級。
啟辰T70是東風啟辰旗下2015年推出的首款緊湊型SUV， 繼2016年小調整後， 12月7日剛上的2018款是第二次改款， 全車系6款車型。
1、2018款啟辰T70售價維持和老款同樣的8.98-12.78萬， 目前老款終端有1萬左右的優惠， 新款上市後預計也得有所表示。
2、整體外觀是老款的延續， 前臉的輪廓， 包括格柵、大燈、霧燈造型等在內有所有變化， 印象最深的是網狀+點陣式格柵取代老款的橫幅式， 形象更年輕越野了些。
3、老款啟辰T70的空間競爭力偏弱， 新款提升了長度（72mm）、寬度（11mm）， 三圍上升到了4614*1786*1653mm， 軸距為2630mm， 緊湊型SUV中上水準。
4、內飾沒有太大驚喜， 延用了老款的T字型設計， 小變化在於金屬飾條、縫線處理等。
5、老款啟辰T70全系都不搭載ESP被很多人當笑話看， 2018款啟辰T70撥亂反正， 除了入門的1.6L手動睿趣版， 其它5款車型都裝上了ESP。
6、在老款搭載1.6L、2.0L發動機的基礎上， 2018款啟辰T70新添了一台1.4T發動機， 最大功率140馬力， 最大扭矩196牛米， 全系搭載5MT（1.6L/1.4T車型）和CVT變速箱。
綜合上述特徵來看， 2018款啟辰T70稱得上是一款中期改款車型， 在價格不變的情況下， 產品力有所提升， 值得點贊。
二、2018款啟辰T70或存在的問題1、日產汽車的車型一向不以外觀著稱， 這也是啟辰T70的短板， 曾有消費者調侃到“用醜來形容啟辰70的長相是對它的讚美”， 設計者聽到估計想自殺， 不好的消息是2018款啟辰T70的外觀提升度並沒有令人振奮。
3、啟辰T70由於底盤懸架異響被大量車主投訴， 或因為平衡杆膠套原因 ， 在駛過顛簸路面時後車輪都可能存在咯吱咯吱異響， 我們並沒有看到2018款啟辰T70在這方面的改動資訊。
在中國SUV火爆的大環境下，基於與老逍客、科雷傲等合資車型相同的日產C平臺打造，搭載日產三大件，2015年啟辰T70剛上市時曾被給予爆款厚望，但現實銷量和預計想的不一樣，2017年1-10月啟辰T70累計銷量為43855輛，勉強屬於准暢銷級別。
從產品力看，全系缺失ESP固然是因素之一，還有就是外觀吸引力不夠、品牌認知度偏低，當然過於高估日產老舊三大件在消費者心中的誘惑力也需要被正式。
從競爭角度看哈弗H6、廣汽傳祺GS4、榮威RX5、長安CS75、吉利博越、甚至是眾泰汽車都已形成各自的認知標籤，小調小改的2018款啟辰T70並不具備與之一戰的實力。
從企業戰略來看，日產汽車的想法是上攻下伐，東風日產享用先進平臺及技術主攻中高端市場，東風啟辰搭載相對落後的資源下攻自主品牌，但是高估自己和低估敵人都不應該是健康的競爭思維，這決定啟辰品牌能走多遠。
哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？
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三、2018款啟辰T70前景展望在中國SUV火爆的大環境下，基於與老逍客、科雷傲等合資車型相同的日產C平臺打造，搭載日產三大件，2015年啟辰T70剛上市時曾被給予爆款厚望，但現實銷量和預計想的不一樣，2017年1-10月啟辰T70累計銷量為43855輛，勉強屬於准暢銷級別。
從產品力看，全系缺失ESP固然是因素之一，還有就是外觀吸引力不夠、品牌認知度偏低，當然過於高估日產老舊三大件在消費者心中的誘惑力也需要被正式。
從競爭角度看哈弗H6、廣汽傳祺GS4、榮威RX5、長安CS75、吉利博越、甚至是眾泰汽車都已形成各自的認知標籤，小調小改的2018款啟辰T70並不具備與之一戰的實力。
從企業戰略來看，日產汽車的想法是上攻下伐，東風日產享用先進平臺及技術主攻中高端市場，東風啟辰搭載相對落後的資源下攻自主品牌，但是高估自己和低估敵人都不應該是健康的競爭思維，這決定啟辰品牌能走多遠。
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