說到變速箱換擋頓挫， 相信很多車主深有體會， 無論是雙離合變速箱還是AT變速箱都會出現頓挫感， 但產生的原理卻並不相同。 在我們的印象中， AT變速箱因為有液力變矩器， 它會吸收一部分換擋震動， 但在某些情況下， 還是會出現換擋頓挫現象， 那具體原因有哪些呢？今天小編就帶大家一起來看一下。
控制程式缺陷
現在汽車變速箱和發動機都有預先編寫好的軟體控制其正常運轉， 車輛出廠前都會經過幾十萬公里的測試， 合格後才會投放市場。 但更廣泛的測試是在車主手裡， 各種路況， 各種駕駛習慣舉不勝舉， 這是真正考驗車輛品質的時刻。 車企也會通過多種管道搜集車輛出現的各種問題， 並及時改進， 升級變速箱控制程式也是其中一項。
變速箱自學習功能優劣
AT變速箱控制程式有一核心功能是自學習功能， 能根據駕駛員的駕駛風格自動調整換擋時刻， 優化換擋過程時間。 長時間在城市低速行駛， AT變速箱升擋會越來越晚。 變速箱電腦發現某個換擋動作與預先設定有差距， 出現頓挫感， 這可能是機械運轉細微磨損導致的。 自學習功能從某方面能改善換擋頓挫， 但能否彌補硬體本身的偏差，
保養不到位
現在很多搭載AT變速箱車型在說明書裡都沒有標注變速油更換週期， 只是說明定期檢查， 必要時更換。 這就造成一個很模糊的概念。 變速箱內多種機械部件工作必然會導致磨損，
小編說
現在AT變速箱製造水準相比十年前有很大進步， 故障率已經非常低。
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