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當下豪華品牌中型SUV的競爭異常激烈， 多數品牌都在這個市場中注入了新鮮血液， 例如賓士GLC、凱迪拉克XT5、發現神行， 還有近期上市的全新富豪XC60， 在面對這些新陣容時， 現款奧迪Q5仍然能賣出月均8000台的銷量， 不得不佩服奧迪產品生命力的強大。
隨著全新一代奧迪Q5在海外上市， 登陸國內市場的腳步也逐漸快了起來。 好幾次車展中， 全新奧迪Q5都是被圍起來， 普通消費者只可遠觀不可近玩， 對於這樣一款即將上市的重磅產品， 今天就和大家談談它的亮點。
外觀設計感極強 鈑金工藝超群
奧迪官方很早就爆出了全新Q5的外觀， 並且在海外上市後， 實車的照片也很多， 它的長相已經不陌生了， 但真站在實車旁仔細觀看， 仍不得不佩服奧迪的設計實力。
全新一代奧迪Q5延續奧迪全新家族式設計， 大燈組與進氣格柵的樣式在全新一代A8、A4以及Q7身上都有體現。
全新一代Q5的側面比例延續了Q5基因， 修長的前半身拖著略微突出的尾巴很顯優雅幹練， 這與賓士GLC的側面風格雷同。 全新Q5的側面線條也優化的很鋒利， 使得整個車身看上去不再臃腫， 更顯緊湊。
尾部的設計沒有像前臉那麼用力， 但確實最值得點贊的部位。 尾燈上方的貫穿式腰線可不是一般車企能做出來的， 這不僅增加了尾部的立體感， 同時也證明了奧迪極高的鈑金工藝。 尾燈組的設計與現款Q5有幾分相似， 這保留了Q5尾部的辨識度， 內部燈組更具科技感的結構變化驗證了全新Q5的身份。 貫穿式的雙邊兩出排氣管造型很有設計感， 鍍鉻包邊的樣式極顯精緻。
全新奧迪家族內飾 配備手機無線充電
閉著眼睛也能夠想到全新一代Q5的車廂是什麼樣子， 所以坐進去並沒有太多的驚訝。 同樣的內飾風格在全新A4L身上已經捷足登先， 對於奧迪粉而言， 這套內飾已經摸的滾瓜爛熟了。 像全液晶儀錶盤、矗立式中控液晶屏、MMI多媒體系統觸控板， 包括按鍵佈局也是與A4L完全一樣。 用料方面很厚道， 除了鍍鉻裝飾與木紋裝飾， 其它能觸碰到的地方基本都是軟材質填充。
雖然全新Q5暫未國產上市， 但從海外版車型與展車身上仍然能探索一些配置出來， 例如換擋撥片、ACC雷達、自動駐車、陡坡緩降、盲區檢測等均有具備。 比較有趣的是全新Q5還配備了手機無線充電，並且前排座椅的大腿承托也可進行調節了，我相信全新Q5在細節配置上很值得期待。
國產加長88mm 空間優勢巨大
在海外版車型上，全新Q5相比現款Q5就有所增長一些，但在乘坐空間上的提升還不足以滿足中國消費者，1米75的乘客坐進海外版Q5，前後排頭部空間尚可，後排腿部空間也只有1拳4指的餘量。
但國產全新一代Q5已經爆出具體車身參數，將針對軸距加長88mm，達2908mm，車身長寬高為4765/1893/1659mm，稍對比一下海外版就可以估摸出來，國產Q5的後排腿部空間有望突破3拳，這對於同級別中型SUV而言，是個強力打擊。同時在國產Q5的申報圖中可見車身側面有Q5L的標識。
渦輪與雙離合技術的優秀代表
全新一代奧迪Q5進入中國後肯定會搭載與A4L相同的第三代EA888 2.0T動力組合，低功率版本最大馬力為190Ps，最大扭矩為320Nm；高功率版最大馬力為252Ps，最大扭矩為370Nm。均匹配7擋雙離合變速箱。這個發動機的強大毋容置疑，在A4L身上做到了7.9s與5.9s的百公里加速成績，並且發動機NVH做的很優秀。
這套動力系統匹配的DL382 7擋雙離合變速箱也是新科技，在奧迪A4L身上的表現可謂是優秀，換擋響應快，並且邏輯合理，非常有駕駛樂趣且舒適的一款變速箱。同時這款變速箱也很好的解決了雙離合的低速頓挫、抖動問題，至少在A4L身上，它的平順性做的無可挑剔。在海外版上，全新奧迪Q5還匹配了8AT，不知在國產Q5身上是否會得以延續。
暴力的動力輸出不止源于動力系統的進化，全新一代的奧迪產品都在大幅度減重，全新Q5也在減肥的陣容之中，新款在引擎蓋、防撞鋼樑等部位都採用了鋁制材料，海外版相比現款車型減重90公斤，並且通過設計優化，全新Q5的風阻係數也從現款的0.33Cd值降到了0.30Cd，對於SUV而言非常不易。
標配全新四驅系統
全新一代奧迪Q5與老大哥Q7共用MLB EVO模組化平臺，所以底盤結構看上去基本沒啥差別，前後都採用了五連杆式獨立懸架，規格很高。也正是因為共用老大哥的平臺，也讓空氣懸架下探到了全新Q5身上。
最有意思的應當屬全新Q5標配的quattro ultra四驅系統，這套系統是奧迪旗下全新的四驅系統，用在Q5身上並不是為了越野性能而是為了節油，這套四驅可以減少不必要的動力丟失，從而降低燃耗。
曾經作為豪華品牌中型SUV的領先者，奧迪Q5時隔多年又將再次領銜，當它真正上市時，希望它的價格、配置能徹底打消我對其它競品的興趣。
比較有趣的是全新Q5還配備了手機無線充電，並且前排座椅的大腿承托也可進行調節了，我相信全新Q5在細節配置上很值得期待。國產加長88mm 空間優勢巨大
在海外版車型上，全新Q5相比現款Q5就有所增長一些，但在乘坐空間上的提升還不足以滿足中國消費者，1米75的乘客坐進海外版Q5，前後排頭部空間尚可，後排腿部空間也只有1拳4指的餘量。
但國產全新一代Q5已經爆出具體車身參數，將針對軸距加長88mm，達2908mm，車身長寬高為4765/1893/1659mm，稍對比一下海外版就可以估摸出來，國產Q5的後排腿部空間有望突破3拳，這對於同級別中型SUV而言，是個強力打擊。同時在國產Q5的申報圖中可見車身側面有Q5L的標識。
渦輪與雙離合技術的優秀代表
全新一代奧迪Q5進入中國後肯定會搭載與A4L相同的第三代EA888 2.0T動力組合，低功率版本最大馬力為190Ps，最大扭矩為320Nm；高功率版最大馬力為252Ps，最大扭矩為370Nm。均匹配7擋雙離合變速箱。這個發動機的強大毋容置疑，在A4L身上做到了7.9s與5.9s的百公里加速成績，並且發動機NVH做的很優秀。
這套動力系統匹配的DL382 7擋雙離合變速箱也是新科技，在奧迪A4L身上的表現可謂是優秀，換擋響應快，並且邏輯合理，非常有駕駛樂趣且舒適的一款變速箱。同時這款變速箱也很好的解決了雙離合的低速頓挫、抖動問題，至少在A4L身上，它的平順性做的無可挑剔。在海外版上，全新奧迪Q5還匹配了8AT，不知在國產Q5身上是否會得以延續。
暴力的動力輸出不止源于動力系統的進化，全新一代的奧迪產品都在大幅度減重，全新Q5也在減肥的陣容之中，新款在引擎蓋、防撞鋼樑等部位都採用了鋁制材料，海外版相比現款車型減重90公斤，並且通過設計優化，全新Q5的風阻係數也從現款的0.33Cd值降到了0.30Cd，對於SUV而言非常不易。
標配全新四驅系統
全新一代奧迪Q5與老大哥Q7共用MLB EVO模組化平臺，所以底盤結構看上去基本沒啥差別，前後都採用了五連杆式獨立懸架，規格很高。也正是因為共用老大哥的平臺，也讓空氣懸架下探到了全新Q5身上。
最有意思的應當屬全新Q5標配的quattro ultra四驅系統，這套系統是奧迪旗下全新的四驅系統，用在Q5身上並不是為了越野性能而是為了節油，這套四驅可以減少不必要的動力丟失，從而降低燃耗。
曾經作為豪華品牌中型SUV的領先者，奧迪Q5時隔多年又將再次領銜，當它真正上市時，希望它的價格、配置能徹底打消我對其它競品的興趣。