山， 名為臥雲山。 這是一座雲霧繚繞的山， 綠樹成蔭， 盤山的公路時而陡峭時而急彎。 天氣尚好， 湛藍的碧空下， 一溜紅、藍、白的車流也隨臥雲山的盤旋而盤旋。 只是， 這車陣高空鳥瞰， 卻是那樣的順暢， 移動的速度不因陡坡和彎道而遲緩， 林間穿梭魚貫而入的隊形， 如魚在水中， 靈巧而行姿優雅。 這車陣看去就絕不像普通的車， 原來是剛剛在昆明宣佈上市的捷豹XEL。
奇瑞捷豹路虎旗下號稱集運動與豪華與一身的越級豪華運動轎車捷豹XEL，
自今年廣州車展首度亮相以來， 這台“註定不同“的全新捷豹XEL就吸引了大眾的目光。 上市會上公佈的車型價格， 更是超越了大眾的期待。 說好， 也許人們會人圍毆只是自誇， 那麼出來溜溜， 才見分曉。 於是， 全新捷豹XEL自信無畏地登場了， 就在上市的城市昆明尋找了最難最複雜的路段來顯示一下身手。 於是， 嚴苛的全國媒體試駕活動開啟了。 12月22日， 車友邦網也在第一時間加入到試駕的佇列中， 深入探究這款車“越級豪華， 精緻運動”的內涵。 從滇池出發， 穿梭於青龍峽的髮卡彎道， 上臥雲山， 再與金色螳螂川的夕陽融為一體， 全新捷豹XEL讓駕駛者充分領略到這款長軸距越級豪華運動轎車所獨具的感官享受。
英倫豪華越級更為體驗悅己
加長的軸距營造了車內越級寬敞的乘坐空間。 作為一款為中國消費者量身定制的車型， 全新捷豹XEL保留了捷豹XE流暢的側面輪廓， 配備J-Blade日間行車燈和短前後懸等經典捷豹跑車的設計項目， 外傳傳承了捷豹品牌慣有的儒雅與睿智。 而更值得稱道的是， 相比於捷豹XE， 全新捷豹XEL的軸距增加了100毫米， 達到比肩更高級別車型的2,935毫米。 得益於此， 這款車型的後排腿部、膝部空間分別增加了112毫米、100毫米。
全新捷豹XEL尤其重視後排乘客的乘坐體驗， 後排乘客還可利用“老闆鍵”控制前排副駕座椅的位置及角度， 進一步拓展腿部空間， 加上溫莎高級真皮座椅帶來的柔軟細膩觸感， 讓舒適乘坐時刻相伴盡享堪稱“越級”的寬適乘坐體驗。
行駛在高速路上，駕駛者充分體驗到車輛優異的靜謐性，即便是將速度提升到120碼，風噪也不會影響車內愉悅的氛圍。要是此時，打開Meridian高級音響系統，11個揚聲器的震撼力一觸即發，高品質音效輸出與超低總諧波失真率，讓車內的每一位成員悅享天籟之音。
同樣在設計上，全新捷豹XEL極得人心。全系標配的滑動式全景天窗，後排乘客也同等分享陽光的照拂。車內搭載的離子空氣淨化系統，可在霧霾天裡，讓車內空氣始終清新，對於女性和孩子而言更是極大的呵護。此外，這款車型還搭載了後排開門警示系統，當監測到後方有車輛靠近時，可及時提醒後排乘客暫勿開啟車門，讓車主和乘客都更加省心。
科技領先越級更為安心悅己
面向年輕群體，創新科技自然是全新捷豹XEL不可缺少的一部分。新車型裝配了極具視覺衝擊力的12.3英寸TFT多功能液晶儀錶盤，中控台10.2英寸高清晰觸控式螢幕操作起來如Pad般得心應手，創新的“一屏雙顯”功能兼顧了不同的使用需求，讓你能夠更加安心的享受沿途風景和駕駛快感。
全新捷豹XEL搭載的InControl智慧馭領資訊娛樂系統，敏捷的觸屏體驗帶來順暢的使用體驗。為了滿足主副駕駛的不同需求，全新捷豹XEL擁有一屏雙顯的創新功能，啟動之後中控屏會根據主副駕駛的不同角度，自動提供各自需要的資訊顯示。例如主駕需要時刻導航，而副駕需要切換音樂時，”一屏雙顯“可同時兼顧兩者的需求。。
互聯服務也是這台捷豹XEL的科技亮點之一，遠端控制功能可讓用戶通過蘋果或安卓設備即時監控車輛狀態，實現鎖車和解鎖、監測燃油量、設置溫度控制系統以及精確定位車輛位置等功能；4G Wi-Fi 熱點功能可同時為8個智慧設備提供網路連接，讓使用者和車內乘員時刻和世界互聯。
搭載眾多領先的主動安全科技，全新捷豹XEL讓旅途更加安心愉悅。新車配備了同級為數不多的立體攝像頭，置於後視鏡前方的感測器能夠生成前方路面的3D影像，可供一系列先進的駕駛輔助系統使用，例如智慧緊急制動（AEB）、車道偏離警示系統（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）、智慧遠光燈控制系統，這在同級車型中堪稱卓越。
精緻運動越級更為操控悅己
在運動型豪華轎車市場中，全新捷豹XEL是一款非常獨特的車型。不同於其他品牌的車型僅將運動感浮於外觀表面，亦或者是簡單粗暴的反應，這是一款“很捷豹”的車型。傳承品牌的賽道基因，全新捷豹XEL有選擇性地駕駛資訊回饋給駕駛者，在保證精准操控的同時讓駕駛的質感更為精緻細膩，讓駕駛者能夠自信地專注於駕駛本身，享受專屬於捷豹的駕駛樂趣。
對於一台運動型車型而言，蜿蜒的山路與髮卡彎無疑是最佳的試煉場。當駕駛著這台全新捷豹XEL盤旋與青龍峽的山路中，它身上這種獨有的精緻運動感展現得淋漓盡致。精准敏捷的轉向、豐富的路感與支撐、高效迅猛的油門回應，這三點讓人印象深刻。
捷豹XEL的轉向擁有精准的指向性與精緻的手感，隨著車速的提升，捷豹XEL的轉向會開始變沉，同時轉向圈數會略微增加，以保證高速行駛時的穩定性，但轉向的精准性仍始終如一。這得益于捷豹工程師對電子助力轉向系統（EPAS）進行的長期調試與升級，
EPAS具有車速感應和減震等功能，低速輕盈，方便原地泊車及城市道路行駛；高速穩定，提升高速行駛的穩定性，即使駕駛員鬆開方向盤，車輛也可以直線行駛。電子輔助轉向系統配備軟鎖止功能，打滿方向盤時能提供緩衝，還可與駕駛協助工具相配合，為駕駛者提供優越精緻的駕控性能。
全新捷豹XEL採用了與捷豹F-TYPE跑車相同的雙叉臂前懸掛，讓車輛的橫向力支撐剛性更強，實現了跑車級精准的操控和抓地性。後部則採用了增強型多連杆式後懸掛，它獨特截面造型能有效的分解橫向及縱向的衝擊，減少駕駛艙的震動，提升車輛的舒適性和靜謐性。前後懸掛經過整體化的精心調教，讓捷豹XEL在靈活性、穩定性和舒適性上做到優越的平衡。在青龍峽22公里長的彎道試駕中，車輛入彎時懸掛頭段較軟的部分會先行被柔和地壓縮，以保障車內乘員的舒適性。當車輛在彎中越加靠近極限時，懸掛後段會提供極具“韌性”的支撐，抑制重心轉移過度並控制車身姿態，讓駕駛者更輕鬆地駕馭車輛。
捷豹XEL整體化的底盤與懸掛系統，為駕駛者提供了豐富清晰的路感。青龍峽蜿蜒的山路中充滿了多樣化的路況，除了鋪裝路面之外，還有砂石路、泥土路以及不同高低的減速帶。得益於這套跑車級的底盤與懸架，駕駛者可以清晰地感知車輛當下行駛的路況。經過減速帶時，由於雙叉臂前懸的特殊結構，車輛的方向會始終保持穩定，不受任何影響，而集成式多連杆後懸都會把源自路面的不必要的細碎震動儘量過濾掉，增強後排的乘坐舒適性，將運動與舒適性高度地進行統一。
此外，捷豹XEL搭載了源自於捷豹F-TYPE跑車上的扭矩向量制動力分配系統，在轉向時智慧化地對內側輪進行制動力的分配，增強了長軸距車輛的整體感，彎中駕駛更輕鬆、更精准。同時，捷豹XEL搭載了自我調整動態系統，他能精確地分析加速、轉彎、油門和刹車踏板的活動以及強制降檔狀態，並以每秒500次對轉向和車身運動進行分析，控制減震器持續調整、優化懸架設置。
在全新捷豹XEL上，搭載了剛剛獲得“2018沃德十佳發動機”稱號的全新Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，其與ZF 8速自動變速箱通力合作，提供全工況下的即時動力輸出回應：當需要加速時，只需些許深踩油門，200毫秒換擋時間會在極短的時間內連降數擋，動力源源不斷地噴薄而出。
在山路的駕駛中，駕駛者可以選擇“動態模式”與“S檔”的組合，按下動態模式的賽車旗按鍵，進入中控屏的Dynamic-i功能，駕駛者可以自由設定發動機回應、轉向力度、懸掛及底盤回饋。此時8速自動變速箱會通過檔位的調節，讓駕駛者更易於將發動機的轉速控制峰值扭矩的輸出區間，而250PS的車型峰值扭矩的轉速區間相當寬裕，從1300轉到4500轉都是它的“扭矩平原”。減速入彎後指向出彎的方向，只要駕駛者輕點油門，就會毫不遲疑的體驗到高扭矩帶來的推背感。
全新捷豹XEL“很捷豹”的英倫豪華、創新科技以及精緻運動的三大亮點，無疑為年輕消費者提供了一個個性鮮明的選擇，勢必會為他們帶來純粹的捷豹體驗。。
行駛在高速路上，駕駛者充分體驗到車輛優異的靜謐性，即便是將速度提升到120碼，風噪也不會影響車內愉悅的氛圍。要是此時，打開Meridian高級音響系統，11個揚聲器的震撼力一觸即發，高品質音效輸出與超低總諧波失真率，讓車內的每一位成員悅享天籟之音。
同樣在設計上，全新捷豹XEL極得人心。全系標配的滑動式全景天窗，後排乘客也同等分享陽光的照拂。車內搭載的離子空氣淨化系統，可在霧霾天裡，讓車內空氣始終清新，對於女性和孩子而言更是極大的呵護。此外，這款車型還搭載了後排開門警示系統，當監測到後方有車輛靠近時，可及時提醒後排乘客暫勿開啟車門，讓車主和乘客都更加省心。
科技領先越級更為安心悅己
面向年輕群體，創新科技自然是全新捷豹XEL不可缺少的一部分。新車型裝配了極具視覺衝擊力的12.3英寸TFT多功能液晶儀錶盤，中控台10.2英寸高清晰觸控式螢幕操作起來如Pad般得心應手，創新的“一屏雙顯”功能兼顧了不同的使用需求，讓你能夠更加安心的享受沿途風景和駕駛快感。
全新捷豹XEL搭載的InControl智慧馭領資訊娛樂系統，敏捷的觸屏體驗帶來順暢的使用體驗。為了滿足主副駕駛的不同需求，全新捷豹XEL擁有一屏雙顯的創新功能，啟動之後中控屏會根據主副駕駛的不同角度，自動提供各自需要的資訊顯示。例如主駕需要時刻導航，而副駕需要切換音樂時，”一屏雙顯“可同時兼顧兩者的需求。。
互聯服務也是這台捷豹XEL的科技亮點之一，遠端控制功能可讓用戶通過蘋果或安卓設備即時監控車輛狀態，實現鎖車和解鎖、監測燃油量、設置溫度控制系統以及精確定位車輛位置等功能；4G Wi-Fi 熱點功能可同時為8個智慧設備提供網路連接，讓使用者和車內乘員時刻和世界互聯。
搭載眾多領先的主動安全科技，全新捷豹XEL讓旅途更加安心愉悅。新車配備了同級為數不多的立體攝像頭，置於後視鏡前方的感測器能夠生成前方路面的3D影像，可供一系列先進的駕駛輔助系統使用，例如智慧緊急制動（AEB）、車道偏離警示系統（LDW）和車道保持輔助系統（LKA）、智慧遠光燈控制系統，這在同級車型中堪稱卓越。
精緻運動越級更為操控悅己
在運動型豪華轎車市場中，全新捷豹XEL是一款非常獨特的車型。不同於其他品牌的車型僅將運動感浮於外觀表面，亦或者是簡單粗暴的反應，這是一款“很捷豹”的車型。傳承品牌的賽道基因，全新捷豹XEL有選擇性地駕駛資訊回饋給駕駛者，在保證精准操控的同時讓駕駛的質感更為精緻細膩，讓駕駛者能夠自信地專注於駕駛本身，享受專屬於捷豹的駕駛樂趣。
對於一台運動型車型而言，蜿蜒的山路與髮卡彎無疑是最佳的試煉場。當駕駛著這台全新捷豹XEL盤旋與青龍峽的山路中，它身上這種獨有的精緻運動感展現得淋漓盡致。精准敏捷的轉向、豐富的路感與支撐、高效迅猛的油門回應，這三點讓人印象深刻。
捷豹XEL的轉向擁有精准的指向性與精緻的手感，隨著車速的提升，捷豹XEL的轉向會開始變沉，同時轉向圈數會略微增加，以保證高速行駛時的穩定性，但轉向的精准性仍始終如一。這得益于捷豹工程師對電子助力轉向系統（EPAS）進行的長期調試與升級，
EPAS具有車速感應和減震等功能，低速輕盈，方便原地泊車及城市道路行駛；高速穩定，提升高速行駛的穩定性，即使駕駛員鬆開方向盤，車輛也可以直線行駛。電子輔助轉向系統配備軟鎖止功能，打滿方向盤時能提供緩衝，還可與駕駛協助工具相配合，為駕駛者提供優越精緻的駕控性能。
全新捷豹XEL採用了與捷豹F-TYPE跑車相同的雙叉臂前懸掛，讓車輛的橫向力支撐剛性更強，實現了跑車級精准的操控和抓地性。後部則採用了增強型多連杆式後懸掛，它獨特截面造型能有效的分解橫向及縱向的衝擊，減少駕駛艙的震動，提升車輛的舒適性和靜謐性。前後懸掛經過整體化的精心調教，讓捷豹XEL在靈活性、穩定性和舒適性上做到優越的平衡。在青龍峽22公里長的彎道試駕中，車輛入彎時懸掛頭段較軟的部分會先行被柔和地壓縮，以保障車內乘員的舒適性。當車輛在彎中越加靠近極限時，懸掛後段會提供極具“韌性”的支撐，抑制重心轉移過度並控制車身姿態，讓駕駛者更輕鬆地駕馭車輛。
捷豹XEL整體化的底盤與懸掛系統，為駕駛者提供了豐富清晰的路感。青龍峽蜿蜒的山路中充滿了多樣化的路況，除了鋪裝路面之外，還有砂石路、泥土路以及不同高低的減速帶。得益於這套跑車級的底盤與懸架，駕駛者可以清晰地感知車輛當下行駛的路況。經過減速帶時，由於雙叉臂前懸的特殊結構，車輛的方向會始終保持穩定，不受任何影響，而集成式多連杆後懸都會把源自路面的不必要的細碎震動儘量過濾掉，增強後排的乘坐舒適性，將運動與舒適性高度地進行統一。
此外，捷豹XEL搭載了源自於捷豹F-TYPE跑車上的扭矩向量制動力分配系統，在轉向時智慧化地對內側輪進行制動力的分配，增強了長軸距車輛的整體感，彎中駕駛更輕鬆、更精准。同時，捷豹XEL搭載了自我調整動態系統，他能精確地分析加速、轉彎、油門和刹車踏板的活動以及強制降檔狀態，並以每秒500次對轉向和車身運動進行分析，控制減震器持續調整、優化懸架設置。
在全新捷豹XEL上，搭載了剛剛獲得“2018沃德十佳發動機”稱號的全新Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機，其與ZF 8速自動變速箱通力合作，提供全工況下的即時動力輸出回應：當需要加速時，只需些許深踩油門，200毫秒換擋時間會在極短的時間內連降數擋，動力源源不斷地噴薄而出。
在山路的駕駛中，駕駛者可以選擇“動態模式”與“S檔”的組合，按下動態模式的賽車旗按鍵，進入中控屏的Dynamic-i功能，駕駛者可以自由設定發動機回應、轉向力度、懸掛及底盤回饋。此時8速自動變速箱會通過檔位的調節，讓駕駛者更易於將發動機的轉速控制峰值扭矩的輸出區間，而250PS的車型峰值扭矩的轉速區間相當寬裕，從1300轉到4500轉都是它的“扭矩平原”。減速入彎後指向出彎的方向，只要駕駛者輕點油門，就會毫不遲疑的體驗到高扭矩帶來的推背感。
全新捷豹XEL“很捷豹”的英倫豪華、創新科技以及精緻運動的三大亮點，無疑為年輕消費者提供了一個個性鮮明的選擇，勢必會為他們帶來純粹的捷豹體驗。。