鐵路“繡花”功 托起強滇夢

“2016年底， 雲桂鐵路開通後， 給當地帶來了巨大的人流、物流， 當地農民開旅館、搞運輸、當導遊， 吃上了旅遊飯、拓寬了就業和脫貧管道。

”全國人大代表、昆明鐵路局局長劉柏盛說， 扶貧需要下“繡花”功夫， 具體到雲南來說， 就是切實做好鐵路建設和運營服務兩篇文章。 要加快貧困地區鐵路建設， 真正實現建成一條鐵路、帶活一個地區、脫貧一方百姓。 （經濟日報 3月10日）

鐵路作為交通運輸體系的骨幹， 在我國的國民經濟和社會發展中起著舉足輕重的作用。 截至2016年年底， 我國鐵路營業總里程達到12萬公里， 高居世界第一位。 但是這些龐大的數字背後依然存在著分佈不均勻， 尤其是高速鐵路的建設。 這對於偏遠西部地區來說， 交通成為制約經濟發展的瓶頸。

雲南省作為中西部地區的重要省份， 旅遊資源豐富， 地理位置獨特， 境內東面與貴州省、廣西壯族自治區為鄰，

東北面以金沙江為界與四川省隔江相望， 西北面緊靠西藏自治區；境外西南面與緬甸接壤， 南面和老撾、越南毗鄰。 然而這樣的區位優勢， 長期以來受到基礎設施薄弱制約， 使得雲南在中國近幾十年的對外開放中一騎絕後， 全方位落後中原大地及沿海發達省份， 並由於發展起點不高， 也使得雲南經濟社會發展與發達地區有越拉越大之勢。

近年來， 在國家戰略的扶持下， 雲南積極發揚“產業報國、勇於創新、為中國夢提速”為實質內涵的中國高鐵工人精神， 下足了“繡花”功夫， 主動融入“一帶一路”， 大力發揮區位優勢。 尤其是去年年底滬昆高鐵、雲桂鐵路的開通運營， 雲南迎來新的發展春天。 據雲南省假日辦旅遊資訊顯示，

今年春節黃金周， 開通高鐵的玉溪、昆明、紅河3個州市， 接待遊客增幅位列雲南省前三甲， 其中昆明市接待遊客585.98萬人次， 同比增長66.58％；紅河州接待遊客308.06萬人次， 同比增長53.83％；玉溪市接待遊客214.0萬人次， 同比增長73.13％。 從資料可以看出， 高鐵的拉動作用是十分明顯的。

“高原特色現代農業是雲南的特色產業。 ”雲南省長陳豪表示， 雲南要把市場需求作為導航燈， 在“特色”上做文章、在“優質”上下功夫， 因地制宜念好“山字經”、唱好“林草戲”、打好“果蔬牌”。

可以說， 鐵路經濟輻射效應大大改善了沿線地區投資環境， 拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿等第三產業的迅猛發展， 為人們創造了更多的就業機會。 特別是中西部交通欠發達地區之一的雲南，

鐵路開通運營更是促進了人員、物資、資訊等生產要素的順暢、高效流動， 充分回應了“扶貧攻堅”戰略， 加強區域合作、推動區域協調發展、促進民族團結進步， 帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

因此， 筆者認為， 隨著“八出省五出境”鐵路網的建成和運營服務的完善， ， 雲南的區位優勢必將“鋒芒畢露”， 南亞東南亞的發展需求和我國內地經濟優勢將實現無縫對接， 為南亞東南亞與我國的經濟文化交流帶來強勁動力， 從“邊陲末梢”走向“開放前沿”， 促進雲南服務和融入“一帶一路”發展戰略， 實現雲南經濟跨越發展。