隨著汽車科技的迅猛發展， 往往幾年間就會出現技術的反覆運算升級。 作為汽車的三大件之一的變速箱的進步格外明顯。
幾年前還佔據市場主流的5AT、6AT正在逐步被更加先進的8AT、9AT所取代， 雖然一些技術實力雄厚的國際大廠正在努力在變速箱的擋位數上尋求突破， 但是就目前市場上來看， 9AT依舊是距離我們最近的， 技術最先進擋位數最多的自動變速箱。
變速箱擋位越多帶來的燃油經濟性的提升式顯而易見的， 隨著國內搭載9AT的車型越來越多， 今天就給大家推薦幾款售價在20-30萬元之間的靠譜9AT車型。
大氣的外觀、沉穩的內飾、扎實的做工以及靜謐的車身， 以別克君越為代表的“美式豪華”在商用中型車領域有口皆碑。
就在去年， 經過換代之後的新一代君越不論是外觀還是內飾設計都讓人眼前一亮。 不過通用似乎對君越的實力還是不太滿意， 於是乎在今年， 2018款君越又進行了一次小升級， 其中2.0T車型全新搭載通用最新的9擋自動變速箱， 此外還新增一台“豪華加強版”——君越Avenir。
這一代君越外觀設計上較老款車型有了相當大的改變， 無論是飛翼式的進氣格柵還是更加修長的車身線條以及車尾處的一體式鴨尾擾流板設計， 種種全新元素的加入讓這一代君越在變得更加年輕運動的同時還透露出一絲雍容與大氣。
作為別克高端子品牌Avenir在國內的第二款產品， 2018款君越新加入的Avenir車型， 在造型上融入了更多的專屬設計。
其前格柵中標誌性的菱形編織符號， 設計靈感來自別克家族徽標的中世紀貴族鎖子甲圖騰， 而Avenir獨有的19英寸皇冠型輪圈， 配合神秘高貴的伯爵紫車身顏色， 彰顯出別克Avenir車型的獨特身份與優雅魅力。
在內飾上， 2018款車型變化不大， 在Avenir車型上雙色+木紋裝飾片點綴的座艙展現著全系旗艦車型的風範。
在門板、中控台的木質貼片上有造型優雅的菱形組合雕刻， 對提升車內質感有著立竿見影的效果。 並且在座椅椅面和椅背上也採用了相同形狀的縫線處理， 將這款車的整體內飾風格與普通版車型做出了區別。
在動力方面，2.0T+9AT的動力總成是2018款君越全新升級的配置。這台目前通用最新的9AT變速箱已經在君威和探界者上有所搭載，無論是換擋平順性還是換擋邏輯都非常出色的。
或許會有朋友擔心這台9AT變速箱高擋位的實用性，從實測來看，採用9AT變速箱的君越Avenir車型在93km/h左右就可以升入9擋、77km/h左右升至8擋，高擋位的使用率還是比較頻繁的。
底盤方面，18款君越依舊使用的是前麥弗遜式/後多連杆式的獨立懸架，高配車型上還配備了第二代的CDC全時主動懸架系統，可以根據路況和需求自動調整懸架的阻尼。
在2017年這個大環境下，8AT已經趨於主流，尤其是在豪華品牌當中，來自ZF的8AT變速箱憑藉出色的產品力被越來越多的品牌所採用。
賓士深知自己的7G-TRONIC年事已高，好在隨著全新一代賓士9G-TRONIC的大規模量產，這款集成賓士諸多前沿技術的全新9AT變速箱無疑會成為未來賓士車型的首選。時間來到2017年3月13日，搭配9速變速箱的國產賓士C級正式上市。
雖然賓士自己的這套9G-TRONIC自動變速箱不是什麼新鮮面孔，之前在賓士GLE、GLC、E級上都有採用，但是與極光、自由俠採用的橫置9AT不同，賓士的這台9AT是豪華車細分市場中全球首款帶液力變矩器的9AT樅置變速箱。
相比之前的7AT，這台9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助於降低油耗。從實際駕駛體驗上看，匹配9AT的賓士C200車型在高速巡航狀態下，變速箱會在100-110km/h時升入9擋，120km/h時轉速僅為1800rpm，對於車內的噪音控制以及燃油經濟性都起到了積極的作用。
此外，這台9AT變速箱在經濟模式下還擁有滑行功能，這種類似於手動擋摘空擋的概念，刹車或者再給油的時候變速箱會自動結合，延長車輛的滑行距離，又變相提高了車輛的燃油經濟性。
總體來說，17款賓士C級轎車在價格不變的前提下換裝了9AT變速箱，在燃油經濟性方面的表現更加出色，車輛的綜合實力相比老款車型有小幅度增加，對於17款的消費者來說是件不錯的事。
作為第一台採用9AT變速箱的國產合資品牌SUV，Jeep自由光曾經因為另類的外觀設計而遭到了口誅筆伐，但是不可否認的是它搭載的那台來自采埃孚的9速手自一體變速箱卻是一台相當牛逼的產品。今年年中，經過小改款之後的2017款自由光上市，新車在外觀上引入了“Overland版外形風格”，並且對於車型數量進行了精簡。
雖然“Overland版外觀風格（與車身同色包圍）”的SUV車型在Jeep家族中並非首次出現，但當這種配搭出現在自由光身上時著實讓人眼前一亮。特別是搭配在諸如銀色或白色等淡色系車漆車上，視覺效果尤為突出。除此之外，整車的外觀與老款相比則並無顯著差異。獨特的前燈組依舊是它身上被人津津樂道的話題點。
2017款自由光在內飾造型與佈局上並無變化。它的整體樣式穩重大氣。而在配色方面，除了傳統的米色、黑色和棕色外，被譽為“維蘇威主題內飾”的藍棕雙色搭配非常有質感。
在動力總成的匹配上，2.4L發動機與9AT的變速箱在自由光上的默契度表現很不錯，它所提供的那種加速的順暢感與靈敏的動力回應不是小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱所能提供的。
2.0L車型由於排量限制，我們無法對它的動力過分強求，但是恰到好處的油門回應讓它起步時動力還挺竄，一點都不肉。只是略顯遺憾的是，在120km/h的時速下，無論是2.4L還是2.0L車型都無法升到第9擋。平順與舒適性兼顧，同時再加上均衡的公路與越野性能才是自由光最大的優點。
廣汽本田的冠道一直是國內消費者關注度非常高的熱門中型SUV。除了凸顯運動感的溜背造型之外，全新的2.0T+9AT動力總成、豪華感強烈的內飾、較高的配置水準等都是人們期待冠道這款車的原因。
作為一款專為中國市場研發的中型SUV，廣汽本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，整體外形設計非常前衛。從車身尺寸上看，冠道在同級別SUV中的體型處於中上游水準，與老大哥漢蘭達、銳界相比，冠道在車身寬度上更有優勢。
外觀方面，冠道雖然有著較大的“身形”，但是由於採用了不少運動感強烈的設計項目，如進氣格柵與大燈相連的飛翼式前臉造型、尾部的溜背式線條等，這些元素的存在讓冠道的外觀看起來非常具有運動感。
內飾方面，冠道的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控螢幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，螢幕升起，瞬間科技感“滿槽”。而在用戶比較關注的內飾材質方面，冠道大面積採用軟質搪塑工藝再搭配啞光仿木紋飾板，使車內質感不亞於豪華品牌轎車。
先期上市的冠道全系使用2.0T發動機和9AT變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，7.45秒的0-100km/h加速時間甚至還能帶來一定的感官刺激。
來自采埃孚的9AT變速箱很懂得發動機的脾氣秉性，該升擋的時候升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。另外，這台9AT變速箱的第9擋並不是擺設，在高速120km/h巡航狀態下，變速箱會處於最高擋。
今年年初新增的冠道240TURBO車型搭載了一台代號為L15BD的1.5T發動機，其最大功率為193馬力（142kW），峰值扭矩為240牛·米。傳動系統方面，冠道1.5T車型將會採用CVT變速箱。
在動力方面，2.0T+9AT的動力總成是2018款君越全新升級的配置。這台目前通用最新的9AT變速箱已經在君威和探界者上有所搭載，無論是換擋平順性還是換擋邏輯都非常出色的。
或許會有朋友擔心這台9AT變速箱高擋位的實用性，從實測來看，採用9AT變速箱的君越Avenir車型在93km/h左右就可以升入9擋、77km/h左右升至8擋，高擋位的使用率還是比較頻繁的。
底盤方面，18款君越依舊使用的是前麥弗遜式/後多連杆式的獨立懸架，高配車型上還配備了第二代的CDC全時主動懸架系統，可以根據路況和需求自動調整懸架的阻尼。
在2017年這個大環境下，8AT已經趨於主流，尤其是在豪華品牌當中，來自ZF的8AT變速箱憑藉出色的產品力被越來越多的品牌所採用。
賓士深知自己的7G-TRONIC年事已高，好在隨著全新一代賓士9G-TRONIC的大規模量產，這款集成賓士諸多前沿技術的全新9AT變速箱無疑會成為未來賓士車型的首選。時間來到2017年3月13日，搭配9速變速箱的國產賓士C級正式上市。
雖然賓士自己的這套9G-TRONIC自動變速箱不是什麼新鮮面孔，之前在賓士GLE、GLC、E級上都有採用，但是與極光、自由俠採用的橫置9AT不同，賓士的這台9AT是豪華車細分市場中全球首款帶液力變矩器的9AT樅置變速箱。
相比之前的7AT，這台9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助於降低油耗。從實際駕駛體驗上看，匹配9AT的賓士C200車型在高速巡航狀態下，變速箱會在100-110km/h時升入9擋，120km/h時轉速僅為1800rpm，對於車內的噪音控制以及燃油經濟性都起到了積極的作用。
此外，這台9AT變速箱在經濟模式下還擁有滑行功能，這種類似於手動擋摘空擋的概念，刹車或者再給油的時候變速箱會自動結合，延長車輛的滑行距離，又變相提高了車輛的燃油經濟性。
總體來說，17款賓士C級轎車在價格不變的前提下換裝了9AT變速箱，在燃油經濟性方面的表現更加出色，車輛的綜合實力相比老款車型有小幅度增加，對於17款的消費者來說是件不錯的事。
作為第一台採用9AT變速箱的國產合資品牌SUV，Jeep自由光曾經因為另類的外觀設計而遭到了口誅筆伐，但是不可否認的是它搭載的那台來自采埃孚的9速手自一體變速箱卻是一台相當牛逼的產品。今年年中，經過小改款之後的2017款自由光上市，新車在外觀上引入了“Overland版外形風格”，並且對於車型數量進行了精簡。
雖然“Overland版外觀風格（與車身同色包圍）”的SUV車型在Jeep家族中並非首次出現，但當這種配搭出現在自由光身上時著實讓人眼前一亮。特別是搭配在諸如銀色或白色等淡色系車漆車上，視覺效果尤為突出。除此之外，整車的外觀與老款相比則並無顯著差異。獨特的前燈組依舊是它身上被人津津樂道的話題點。
2017款自由光在內飾造型與佈局上並無變化。它的整體樣式穩重大氣。而在配色方面，除了傳統的米色、黑色和棕色外，被譽為“維蘇威主題內飾”的藍棕雙色搭配非常有質感。
在動力總成的匹配上，2.4L發動機與9AT的變速箱在自由光上的默契度表現很不錯，它所提供的那種加速的順暢感與靈敏的動力回應不是小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱所能提供的。
2.0L車型由於排量限制，我們無法對它的動力過分強求，但是恰到好處的油門回應讓它起步時動力還挺竄，一點都不肉。只是略顯遺憾的是，在120km/h的時速下，無論是2.4L還是2.0L車型都無法升到第9擋。平順與舒適性兼顧，同時再加上均衡的公路與越野性能才是自由光最大的優點。
廣汽本田的冠道一直是國內消費者關注度非常高的熱門中型SUV。除了凸顯運動感的溜背造型之外，全新的2.0T+9AT動力總成、豪華感強烈的內飾、較高的配置水準等都是人們期待冠道這款車的原因。
作為一款專為中國市場研發的中型SUV，廣汽本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，整體外形設計非常前衛。從車身尺寸上看，冠道在同級別SUV中的體型處於中上游水準，與老大哥漢蘭達、銳界相比，冠道在車身寬度上更有優勢。
外觀方面，冠道雖然有著較大的“身形”，但是由於採用了不少運動感強烈的設計項目，如進氣格柵與大燈相連的飛翼式前臉造型、尾部的溜背式線條等，這些元素的存在讓冠道的外觀看起來非常具有運動感。
內飾方面，冠道的內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控螢幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，螢幕升起，瞬間科技感“滿槽”。而在用戶比較關注的內飾材質方面，冠道大面積採用軟質搪塑工藝再搭配啞光仿木紋飾板，使車內質感不亞於豪華品牌轎車。
先期上市的冠道全系使用2.0T發動機和9AT變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，7.45秒的0-100km/h加速時間甚至還能帶來一定的感官刺激。
來自采埃孚的9AT變速箱很懂得發動機的脾氣秉性，該升擋的時候升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。另外，這台9AT變速箱的第9擋並不是擺設，在高速120km/h巡航狀態下，變速箱會處於最高擋。
今年年初新增的冠道240TURBO車型搭載了一台代號為L15BD的1.5T發動機，其最大功率為193馬力（142kW），峰值扭矩為240牛·米。傳動系統方面，冠道1.5T車型將會採用CVT變速箱。