沒有任何抵押， 馬雲可以借我6000元， 一輛共用單車幾百元， 為何要收押金？
共用單車收取押金易變成“不平等契約”
文 | 劉事成
創新觀察者，
昨天（12月16日）晚上， 央視財經頻道“經濟資訊聯播”繼續“追問共用單車：我的押金誰來管？”的專題報導。
報導指出， 目前公開已知的六家共用單車企業經營異常， 粗略統計造成用戶押金損失已經超過10億元。
事實上可能遠不止如此
這應該是權威統計了， 但事實上可能遠不止如此。 知情人士在網上爆料稱， 光酷騎一家就欠用戶押金30億元。 當然， 這個怵目驚心的資料有待調查。
你是不是以為錢沒了， 車還在。 沒錯， 酷騎單車原CEO高唯偉也是這麼說的。
但是， 央視記者給它算了一筆帳， 酷騎單車註冊用戶將近1600萬， 每個註冊用戶押金298元， 酷騎單車總共投放了140多萬輛單車， 在不包含使用者預付金的情況下， 10個人才能分到一輛酷騎單車。
想分一輛車的願望落空了
而按照上述數字計算， 酷騎單車收取的押金為47.68億元， 誰也不知道退了多少， 還有多少沒退， 因此， 網上爆料說， 酷騎拖欠用戶押金30億元也不是空穴來風。
據“經濟資訊聯播”報導， 截至2017年7月， 全國累計投放1600萬輛共用單車， 註冊人數超過1.3億， 按平均每個人交200元押金計算， 押金總額超過260億！
這麼大一筆資金， 都處於監管的真空之下！
據央視記者調查， 所有共用單車企業， 無一按照國家要求， 建立真正的專用帳戶。
共用單車都沒有建立專用帳戶
酷騎單車沒有， 小鳴單車沒有， OFO沒有， 摩拜也沒有！
“所有的共用單車都沒有提過‘專用帳戶’這四個字， 而是用其它相似的詞語代替”。 這是報導中的原話。
酷騎說他們在民生銀行開立了專款帳戶， 小鳴單車說在華夏銀行開立了專門帳戶， 但據記者調查， 都是銀行無需履行協力廠商監管義務的一般存款帳戶。
為此， 專家呼籲， 共用單車資金監管細則亟待落地！這次， 專家說的是對的！
報導中， OFO聯合創始人張巳丁說， “我們設立押金是為了讓用戶更方便使用我們的服務。 ”
真的是更方便了嗎
難道增加了一個繳付押金和退還押金的環節， 真的是更方便了嗎？
對於那些拿著用戶押金失聯的企業來說，應該是更方便跑路了吧！
為何要收押金？
共用單車都是實名註冊的，為何還要收押金？
你可以卷走我的押金，我不能拿走你的單車，為何要收押金？
沒有任何抵押，馬雲可以借我6000元，一輛共用單車幾百元，為何要收押金？
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真的是更方便了嗎？對於那些拿著用戶押金失聯的企業來說，應該是更方便跑路了吧！
為何要收押金？
共用單車都是實名註冊的，為何還要收押金？
你可以卷走我的押金，我不能拿走你的單車，為何要收押金？
沒有任何抵押，馬雲可以借我6000元，一輛共用單車幾百元，為何要收押金？
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