雖然比預售價的38萬元要降低了一萬元， 但市場上對“全新富豪XC60定價高”的聲音仍然不絕於耳。 到底這款車值不值這個價呢？
12月20日，
作為豪華國產中型SUV， 全新富豪XC60的主要競爭對手無疑是奧迪Q5、賓士GLC、路虎發現神行與凱迪拉克的XT5。 而從這四個競爭對手的市場銷量上（今年前11個月銷量，
值得關注的是，
作為與富豪品牌價值相當，
同為二線豪華品牌的凱迪拉克，
其XT5以月均7700餘輛的成績，
緊跟與賓士GLC（月均銷售8900餘輛），
排名細分市場第三位。
從凱迪拉克XT5的表現可以得出， 二線豪華品牌在中型SUV市場中仍可以擁有與一線豪華品牌競爭的實力。 而它們的成功靠什麼？是價格， 是產品力， 還是行銷水準？
其實這些因素都不能少。
其中二線豪華品牌車型的價格自然要比一線豪華品牌要低，
從目前看都是如此。
產品力方面一定要帶給用戶越級的體驗；而行銷力又包含產品力，
但它卻上升至品牌價值認同。
從這兩點看，
二線品牌都在尋求各自的特色。
很多人都會拿起售價的版本進行競品之間的價格對比， 但其實這是有偏面性的。 因為在大多數用戶購車時， 起售價的版本基本很少考慮（起售版基本是給用戶看這個車型價格能拉到多低的）。
那應該看什麼呢？筆者認為是價格區間， 從這點看， 凱迪拉克XT5雖然版本相對少， 但價格區間卻是三者之間（凱迪拉克XT5、全新富豪XC60、路虎發現神行）最低的， 而且是建立在發動機功率最高、最大扭矩最大的基礎上。 全新富豪XC60在此領域除用戶的選擇性更多以外，
不過全新富豪XC60在配置上的確做到了三者之中的上品。
以40萬出頭的版本進行比較（三者間相互差萬元左右，
全新富豪XC60的價也最高），
全時四驅、19寸輪轂、車道偏離預警系統、ACC自我調整巡航、9英寸中控大屏等，
都是全新富豪XC60超越其它兩者的配置。
此外，CleanZone清潔駕駛艙、可在0~130公里/時內實現的自動駕駛輔助、CitySafety 帶緊急制動和避讓輔助的城市安全系統也都是富豪在業內被共認的特色技術與配置。
而在產品上，全新富豪XC60賣點最高的還是其插電式混合動力車型——T8，該車的最大功率為300kW，最大扭矩640N·m，百公里加速5.3秒，百公里油耗僅2.3升。從這些資料看，全新富豪XC60 T8版的確比凱迪拉克XT5優勢明顯，不過價格也比後者高的多（T8的起價也比XT5混動最高配要高）。
雖然整體價格更高，但配置更高以及獨有的北歐人文情懷，還是讓全新富豪XC60在從今年廣州車展預售起，一個月左右的時間收穫了5000輛訂單。從這個數位看，已經超越了上一代產品月均3000餘輛的成績，得到了更多用戶的認可。
然而這總歸是訂單量，實際交付量是多少現在還沒有定論。但因為XC60是富豪在華的主力產品，因此對這款產品的銷量還是有個底線的。富豪汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲對外表示，全新XC60未來將佔有四成的銷售比例。
這個“未來”是個很模糊的概念，如果以年銷10萬輛為准，全新XC60年銷4萬輛，月均仍是3000餘輛肯定不是富豪想要的結果。筆者認為，隨著市場對高品質車型的認可，只要產能跟的上，全新富豪XC60絕對有邁上月銷5000輛的實力（當然這也會包括終端促銷的貢獻在內）。
但針對銷量富豪汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林卻看得更淡些，“豪華汽車品牌不能僅從銷量看結果。富豪希望打造屬於自己的品牌與產品特色，從而為消費者提供獨具特色的高端選擇。而銷量則是上述工作完成好壞的結果體現。”
此外，CleanZone清潔駕駛艙、可在0~130公里/時內實現的自動駕駛輔助、CitySafety 帶緊急制動和避讓輔助的城市安全系統也都是富豪在業內被共認的特色技術與配置。
而在產品上，全新富豪XC60賣點最高的還是其插電式混合動力車型——T8，該車的最大功率為300kW，最大扭矩640N·m，百公里加速5.3秒，百公里油耗僅2.3升。從這些資料看，全新富豪XC60 T8版的確比凱迪拉克XT5優勢明顯，不過價格也比後者高的多（T8的起價也比XT5混動最高配要高）。
雖然整體價格更高，但配置更高以及獨有的北歐人文情懷，還是讓全新富豪XC60在從今年廣州車展預售起，一個月左右的時間收穫了5000輛訂單。從這個數位看，已經超越了上一代產品月均3000餘輛的成績，得到了更多用戶的認可。
然而這總歸是訂單量，實際交付量是多少現在還沒有定論。但因為XC60是富豪在華的主力產品，因此對這款產品的銷量還是有個底線的。富豪汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲對外表示，全新XC60未來將佔有四成的銷售比例。
這個“未來”是個很模糊的概念，如果以年銷10萬輛為准，全新XC60年銷4萬輛，月均仍是3000餘輛肯定不是富豪想要的結果。筆者認為，隨著市場對高品質車型的認可，只要產能跟的上，全新富豪XC60絕對有邁上月銷5000輛的實力（當然這也會包括終端促銷的貢獻在內）。
但針對銷量富豪汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林卻看得更淡些，“豪華汽車品牌不能僅從銷量看結果。富豪希望打造屬於自己的品牌與產品特色，從而為消費者提供獨具特色的高端選擇。而銷量則是上述工作完成好壞的結果體現。”