關於買車， 對你而言什麼才是最重要的？性能？外觀或是價格呢？對於來自美國的MOTUS品牌你可能對他們很陌生， 但對於這個只出產少數昂貴車系並堅持自我風格的車廠而言， 你一定要認識它。
來自美國的V4運動巡航車MST/MSTR。
說到美國品牌， 第一印象大多會停留在哈雷的身上。 的確， 對於美式風格的粗曠、巡航與個性， 哈雷確實是個中翹楚， 但對於身材玲瓏緊湊又極富馬力與爆發力的跑車而言， 在普世觀點之下幾乎都是日系與歐系車廠的舞臺。 但對於四輪領域的威風八面， 所謂“美式風格”是你我都熟知的“肌肉車”， 但凡野馬、道奇、雪弗蘭等等大馬力又兼具魅力外觀的Man Power跑車卻不見這種風格延續在二輪世界裡。
有別於美式巡航車的刻板印象， MOTUS更具跑格。
對於這種論調， 來自阿拉巴馬州的MOTUS可真的輸不起。 以排氣量高達1650cc的American V4引擎核心技術為出發點， 所研發出的街跑GT車種MST與MSTR兩款車， 雖然並非以戰鬥騎姿與彎道勝負的純種跑車， 但MOTUS早已下定決心不為太過俗氣的價格與性能間的平衡點做出任何妥協， 身為聯合創辦人之一的Lee Conn說的自信， “如果我的客戶需要一輛具備夠大的馬力與高效能的運轉， 並且能夠符合露營裝備的裝載與水準之上的耐用性需求，
American V4 排氣量高達1650cc， 馬力也有165匹以上。
165匹馬力的標準款式與180匹的R版， MST要論資料絕對也是上的了檯面。 在近年來的各大車展後， 我們接收到了越來越多車輛科技與主被動輔助配備。 但在MOTUS眼中， 這群響受過高科技洗禮的車手們總會希望能夠回歸到最原始也最直接的操控感受。 是啊！當MOTUS的車輛上安裝著OHLINS、BST、RIZOMA以及BREMBO等頂級部品時，
“我們的車款有一種模式可以選擇”Conn說， “就是你自己的車你自己想辦法掌握的模式。 ”
MOTUS的車輛上安裝著OHLINS、BST、RIZOMA以及BREMBO等頂級部品。
MOTUS並非一種趨勢，我們的初衷就只是讓每一位騎士記得騎車的美好。
做為GT車款，MOTUS旗下的車輛更期許的是以Sport Touring為主軸方向，同級的BMW K1600堪稱完美的作品，在設計上K1600的高水準無庸置疑，但Conn認為這部好車唯一缺少的便是在週末清晨，呼喚你離開被窩發動引擎的那份熱情。也許在一個世紀過後，MOTUS這個品牌可能會成為美國的代表性摩托車公司，以美國堅強的貿易實力與處處開花的經銷據點快速擴展，對於MOTUS都是充滿商機的。但創辦人之一的Case卻不這麼認為，“MOTUS並非一種趨勢，我們的初衷就只是讓每一位騎士記得騎車的美好。”
到了一定的年齡與歷練之後，MOTUS的魅力才會逐漸蔓延。
MOTUS並非為了一昧追求速度與激情的年輕人所打造，而是到了一定的年齡與歷練之後，MOTUS的魅力才會逐漸蔓延，體面的舒適性、足夠的行李廂空間與簡單廉價的維修成本。MOTUS所強調的價值，就如同當今世界上充斥著塑膠材質外形酷炫的卡西歐時，我們還能擁有百達翡麗Patek Philippe此等純粹卻又高貴的瑰寶能夠享受並且做為傳家之寶永續這份美好一樣的感動。
MOTUS絕對非速度機器之選，但所散發出來卻是一種成熟的韻味。
MOTUS的車輛上安裝著OHLINS、BST、RIZOMA以及BREMBO等頂級部品。
MOTUS並非一種趨勢，我們的初衷就只是讓每一位騎士記得騎車的美好。
做為GT車款，MOTUS旗下的車輛更期許的是以Sport Touring為主軸方向，同級的BMW K1600堪稱完美的作品，在設計上K1600的高水準無庸置疑，但Conn認為這部好車唯一缺少的便是在週末清晨，呼喚你離開被窩發動引擎的那份熱情。也許在一個世紀過後，MOTUS這個品牌可能會成為美國的代表性摩托車公司，以美國堅強的貿易實力與處處開花的經銷據點快速擴展，對於MOTUS都是充滿商機的。但創辦人之一的Case卻不這麼認為，“MOTUS並非一種趨勢，我們的初衷就只是讓每一位騎士記得騎車的美好。”
到了一定的年齡與歷練之後，MOTUS的魅力才會逐漸蔓延。
MOTUS並非為了一昧追求速度與激情的年輕人所打造，而是到了一定的年齡與歷練之後，MOTUS的魅力才會逐漸蔓延，體面的舒適性、足夠的行李廂空間與簡單廉價的維修成本。MOTUS所強調的價值，就如同當今世界上充斥著塑膠材質外形酷炫的卡西歐時，我們還能擁有百達翡麗Patek Philippe此等純粹卻又高貴的瑰寶能夠享受並且做為傳家之寶永續這份美好一樣的感動。
MOTUS絕對非速度機器之選，但所散發出來卻是一種成熟的韻味。