在豐田看來， 現地現物的原則與沒有基礎設施支持的純電動汽車相悖， 而混合動力可以兼顧從傳統能源向新能源（電能）的轉化， 是一種重要的過渡產品；第二步應該寄希望于增程和插電式混合動力；第三步直接開發氫燃料電池（Fuel Cell）汽車。 電動車既不能過渡也不是最終目標， 只好放棄。 當然， 在這一發展過程中， 如何保證用清潔方式製備氫氣是個頭疼的問題， 而每一代混合動力汽車的電池回收問題也頗費腦筋， 這些都需要時間成本。
豐田這款車被豐田內部爆料， 出現在江蘇某4S店， 氫燃料電池車Mirai路測中！
新能源汽車， 大家不約而同想到的是特斯拉、比亞迪、樂視， 恐怕沒有人會去想豐田。 儘管豐田已經在全球賣出了近1000萬台混合動力和插電式混合動力（ＰＨＥＶ）汽車， 並率先量產了氫燃料電池車Mirai， 但大家只知道豐田對新汽車的態度太過保守， 卻不瞭解他背後做了多大的努力， 來！一起聊聊！豐田新能源車！