隨著社會的發展， 生活節奏的加快， 交通越來越便利， 尤其是高速公路更是人們駕車出行的首選道路， 選擇了出行的道路後， 還有一個必修課就是了解天氣情況。 今年來， 因天氣造成的交通事故不斷發生， 許多車主更是缺乏惡劣天氣下的駕駛技巧和自救常識。 冬季時， 您駕車行駛在高速公路上， 又有哪些需要注意的事項呢？
一、超速是萬惡之源
超速一直是高速公路交通事故的頭號殺手。 節日期間車多人多， 返程的日期已定， 很容易讓人產生焦躁心態， 只不過老祖宗早就教導我們“欲速則不達”， 所以即便您很著急也別超速駕駛。 另外由於我國各地區的高速限速不盡相同， 一定要時刻注意觀察限速標誌， 避免誤超速。
二、疲勞駕駛
疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。 節日聚會少不了喝酒， 而打破已經習慣了的生活狀態也非常容易讓人“睡不醒”， 所以在節日期間不僅要注意連續時間上的疲勞駕駛， 還得根據您的個人身體狀態進行及時調節， 千萬別生抗硬上， 實在困了， 就到就近的服務區休息。 此外在車內備上幾罐咖啡、紅牛或者口香糖等都是不錯的辦法。
三、遭遇雨雪霧路況
在高速公路上行駛時往往能夠遇見大霧情況， 如遇大霧切勿左右並線或停車等待， 首先要做的就是及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈， 同時保持較低車速行駛。 有經驗的駕駛者可以沿著行車道的分界標線， 以此作為參照物行駛。 同時切忌在最右邊的應急車道上行駛。
四、雨刮器很重要
高速公路行車， 雨刷器是最忙碌的部件之一， 無論是自然情況下的雨雪天氣， 還是昆蟲鳥糞的攻擊或者大貨車高速行駛時兩旁激起大量水霧， 都會嚴重影響視線。 此時， 需要及時打開雨刮器， 同時還應儘量減少變換車道。 遇到嚴重天氣時，
五、切勿亂闖應急車道
除了昂貴的代價之外， 由於最右側的車道往往是大貨車道， 大貨車車速慢視線受阻， 想借用應急車道超車的人往往視線受阻從而完全看不到應急車道內停放的車輛， 因此如無法定情況下的情形都不應踏入應急車道。 此外，如果遇阻佔用應急救援車道，極有可能造成緊急情況無法快速處置，受阻時請依次排隊等候。
六、讓速不讓道
節後道路上返程車流激增，新手與新車所占比例明顯增加，由於缺乏高速公路行車經驗，難免將一些在城市道路上養成的毛病帶上了高速，如在路口停車、左右穿插等都極易引發事故。在這裡告訴大家一條老司機都知道的定律：讓速不讓道。簡單來說就是，要保持好自己的車道行駛，同時對於旁邊車道內車速較高的車輛要提高警惕，尤其是遇到那種正要超車的車輛時，一定要等待其完成超越再變換車道。
七、故障停車放置警示牌
遇到故障需要停車時，首先要儘量選擇在筆直且視線相對較好的緊急停車帶，其次臨時停車要在車尾放置三角警示牌，這裡不同於城市情況在高速路上警示牌距離車身要達到150m~200m，以滿足高速公路的特殊需要。最後，車上人員應當全部下車退到高速公路護欄外等待，避免發生二次事故。
八、遭遇爆胎
爆胎是高速路的重大險情之一，對於沒有裝備胎壓檢測的車輛，上高速前一定要動手檢測胎壓，絕對不要虧氣行駛，虧氣是引發爆胎的最主要誘因之一，因此避免爆胎最好的辦法就是提前預防。而一旦路上發生爆胎，也不要驚慌失措，切忌不要立即踩急刹車，應採取點刹的方式逐漸降低車速，同時扶穩方向盤，直到將車輛停穩。
九、注意避險車道
在高速公路上往往有一種設施容易被私家車駕駛者忽略，這就是緊急避險車道，避險車道一般設置在較易發生事故的路段。如長下坡、連續彎道等，當車輛出現制動失靈等狀況時，可以借助避險車道完成停車。不過也曾發生過由於駕駛者沒有分清避險車道及服務車道，而出現嚴重的交通事故的情形。在坡道路面行駛時駕駛者需要多加留心。
冬季高速度公路行車注意團霧
隨著天氣轉冷，晝夜溫差加大，團霧天氣增多，特別是在無風的夜間和清晨，團霧尤為多發。因為團霧具有出現突然、難以預測、能見度低等特點，駕駛人稍有不慎，就會發生追尾碰撞事故。
團霧的危害
首先，團霧的特性造成了其在高速公路上多發，是其本身與周圍大範圍的天氣環境並不是很匹配，它不僅能在大霧天氣中現身，就是在天氣良好的情況下，也有可能在局部區域內出現。
其次，視覺的明暗適應特性是團霧路段內交通事故多發原因之一，人類的知覺會因參照物的不同而產生錯覺，再次人類的反應特性，也是當車輛駛入霧區後，便進入一片白茫茫的世界，降低了車輛給駕駛人刺激強度，增大了辨別難度，駕駛人很難從周圍的環境中把車輛辨別出來，也就是使駕駛人的反應時間變長，從而延長了車輛的制動非安全區，導致道路交通事故發生的可能性大增。
除此之外駕駛人超速行駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，與霧區能見度低的負面效果相互疊加，也是造成團霧路段內交通事故多發的原因之一。
什麼是團霧
據氣象專家介紹，團霧本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。
團霧的特徵
1、與大霧彌漫有所不同，它的勢力範圍比較小，就像一朵落在地上的雲彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧。
2、能見度很低，一版只有十至二十米。
3、覆蓋範圍呈一段一段的形態，也有的地方少，有的地方很濃。
4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。
連結：冬季車窗起霧的原理和避免方法
車窗起霧的原因
原因一：在空氣濕度一定的情況下，車窗溫度低於露點溫度時，就會在車窗表面形成結露，這也就是我們經常看到的前風擋起霧現象。
原因二：在車窗兩側出現一定的溫差，溫度低的表面水分的飽和蒸汽壓低于周圍環境的蒸汽壓時，水汽就向玻璃表面聚集，以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。
如果露點溫度高於零攝氏度，則形成結霧現象；如果露點溫度低於零攝氏度則變成結霜。
避免車窗起霧的方法：
方法一：噴塗防霧劑等預防法。將少許除霧劑噴於汽車玻璃窗上,再擦拭乾淨,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。在擦亮玻璃的同時,在玻璃上形成一薄層透明的保護膜,它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝結而形成的霧層,特別適用於寒冷的冬天。可以替代防霧劑還有洗潔精，肥皂水、甘油、酒精或鹽水等待晾乾後再用麂皮或柔軟的幹布擦淨多餘纖維，它能在幾天之內保證車玻璃不會蒙上霧氣。
方法二：空調製冷法。利用空調製冷除濕功能，降低空氣濕度的方法去除霧汽。當夏天特別是多人進入車內以後，沒有及時開空調，人呼出的氣體濕度較大，很快前風擋就會結霧了。這時可打開空調向前風擋吹冷風，利用空調除濕功能，稍許即可除去前風擋上的霧汽。但是如果濕氣過大，利用空調效果不明顯時，可稍微打開一點車窗，使之快速降低駕駛室內的濕度。當然也可以和空調相配合使用，效果會更快些。
方法三：空調暖風法。利用降低溫度差的方法去除結霧。冬季利用暖風往玻璃上吹熱風，快速把前玻璃溫度提高，降低車窗玻璃內外表面的溫差，可及時防止前風擋玻璃的霧汽過重，但有一點說明，後面和側面的玻璃溫度升得慢，因此需要較長時間才能去除全部的霧。注意:無論是自動還是手動空調，空調打開，有利於除濕;空調溫度控制不要處於最冷位置，否則長時間除霜風擋玻璃外側容易起霧。
此外，如果遇阻佔用應急救援車道，極有可能造成緊急情況無法快速處置，受阻時請依次排隊等候。六、讓速不讓道
節後道路上返程車流激增，新手與新車所占比例明顯增加，由於缺乏高速公路行車經驗，難免將一些在城市道路上養成的毛病帶上了高速，如在路口停車、左右穿插等都極易引發事故。在這裡告訴大家一條老司機都知道的定律：讓速不讓道。簡單來說就是，要保持好自己的車道行駛，同時對於旁邊車道內車速較高的車輛要提高警惕，尤其是遇到那種正要超車的車輛時，一定要等待其完成超越再變換車道。
七、故障停車放置警示牌
遇到故障需要停車時，首先要儘量選擇在筆直且視線相對較好的緊急停車帶，其次臨時停車要在車尾放置三角警示牌，這裡不同於城市情況在高速路上警示牌距離車身要達到150m~200m，以滿足高速公路的特殊需要。最後，車上人員應當全部下車退到高速公路護欄外等待，避免發生二次事故。
八、遭遇爆胎
爆胎是高速路的重大險情之一，對於沒有裝備胎壓檢測的車輛，上高速前一定要動手檢測胎壓，絕對不要虧氣行駛，虧氣是引發爆胎的最主要誘因之一，因此避免爆胎最好的辦法就是提前預防。而一旦路上發生爆胎，也不要驚慌失措，切忌不要立即踩急刹車，應採取點刹的方式逐漸降低車速，同時扶穩方向盤，直到將車輛停穩。
九、注意避險車道
在高速公路上往往有一種設施容易被私家車駕駛者忽略，這就是緊急避險車道，避險車道一般設置在較易發生事故的路段。如長下坡、連續彎道等，當車輛出現制動失靈等狀況時，可以借助避險車道完成停車。不過也曾發生過由於駕駛者沒有分清避險車道及服務車道，而出現嚴重的交通事故的情形。在坡道路面行駛時駕駛者需要多加留心。
冬季高速度公路行車注意團霧
隨著天氣轉冷，晝夜溫差加大，團霧天氣增多，特別是在無風的夜間和清晨，團霧尤為多發。因為團霧具有出現突然、難以預測、能見度低等特點，駕駛人稍有不慎，就會發生追尾碰撞事故。
團霧的危害
首先，團霧的特性造成了其在高速公路上多發，是其本身與周圍大範圍的天氣環境並不是很匹配，它不僅能在大霧天氣中現身，就是在天氣良好的情況下，也有可能在局部區域內出現。
其次，視覺的明暗適應特性是團霧路段內交通事故多發原因之一，人類的知覺會因參照物的不同而產生錯覺，再次人類的反應特性，也是當車輛駛入霧區後，便進入一片白茫茫的世界，降低了車輛給駕駛人刺激強度，增大了辨別難度，駕駛人很難從周圍的環境中把車輛辨別出來，也就是使駕駛人的反應時間變長，從而延長了車輛的制動非安全區，導致道路交通事故發生的可能性大增。
除此之外駕駛人超速行駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，與霧區能見度低的負面效果相互疊加，也是造成團霧路段內交通事故多發的原因之一。
什麼是團霧
據氣象專家介紹，團霧本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。
團霧的特徵
1、與大霧彌漫有所不同，它的勢力範圍比較小，就像一朵落在地上的雲彩，團霧外視線良好，團霧內四顧朦朧。
2、能見度很低，一版只有十至二十米。
3、覆蓋範圍呈一段一段的形態，也有的地方少，有的地方很濃。
4、覆蓋面積大小也不一致，一般來說，大的團霧覆蓋面積長約五公里，小的團霧僅有一公里。
連結：冬季車窗起霧的原理和避免方法
車窗起霧的原因
原因一：在空氣濕度一定的情況下，車窗溫度低於露點溫度時，就會在車窗表面形成結露，這也就是我們經常看到的前風擋起霧現象。
原因二：在車窗兩側出現一定的溫差，溫度低的表面水分的飽和蒸汽壓低于周圍環境的蒸汽壓時，水汽就向玻璃表面聚集，以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。
如果露點溫度高於零攝氏度，則形成結霧現象；如果露點溫度低於零攝氏度則變成結霜。
避免車窗起霧的方法：
方法一：噴塗防霧劑等預防法。將少許除霧劑噴於汽車玻璃窗上,再擦拭乾淨,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。在擦亮玻璃的同時,在玻璃上形成一薄層透明的保護膜,它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝結而形成的霧層,特別適用於寒冷的冬天。可以替代防霧劑還有洗潔精，肥皂水、甘油、酒精或鹽水等待晾乾後再用麂皮或柔軟的幹布擦淨多餘纖維，它能在幾天之內保證車玻璃不會蒙上霧氣。
方法二：空調製冷法。利用空調製冷除濕功能，降低空氣濕度的方法去除霧汽。當夏天特別是多人進入車內以後，沒有及時開空調，人呼出的氣體濕度較大，很快前風擋就會結霧了。這時可打開空調向前風擋吹冷風，利用空調除濕功能，稍許即可除去前風擋上的霧汽。但是如果濕氣過大，利用空調效果不明顯時，可稍微打開一點車窗，使之快速降低駕駛室內的濕度。當然也可以和空調相配合使用，效果會更快些。
方法三：空調暖風法。利用降低溫度差的方法去除結霧。冬季利用暖風往玻璃上吹熱風，快速把前玻璃溫度提高，降低車窗玻璃內外表面的溫差，可及時防止前風擋玻璃的霧汽過重，但有一點說明，後面和側面的玻璃溫度升得慢，因此需要較長時間才能去除全部的霧。注意:無論是自動還是手動空調，空調打開，有利於除濕;空調溫度控制不要處於最冷位置，否則長時間除霜風擋玻璃外側容易起霧。