令人難接受的豪華，在國外對壘賓士E級，在國內卻沒幾個人開

雙門轎跑的出現在現代豪華汽車中引領了好一段時間的潮流， 而在這種車型的設計當中， 寶馬賽車事業部門的M系列、福特傳奇製造Mustang野馬，

還有不可忽視的奧迪TT等等都屬於是不同級別的豪華， 而這些來自美系、德系（歐系）的雙門轎跑好歹還是屬於正常範圍（現代運動感與復古肌肉感）， 而本田旗下的英菲尼迪卻似乎難以被國人接受。

不論是在歐洲市場還是北美市場， 英菲尼迪旗下的Q60雙門轎跑車型都被視為是能夠與寶馬4系、賓士C級，

乃至跨級別對壘賓士E級的雙門轎跑車型， 當然， 看看北美的26.5萬起、歐洲33萬起， 國內現款69.6萬（3.7L）起還是令人難以理解的， 但如今45萬的2.0T版本就要到來了， 這種降門檻將近1/3的豪華你接受嗎？

這次換上了2.0T引擎的Q60依舊擁有達155kW（210Ps）的最大功率，

這一點上與合資車上主流2.0T相近， 只不過相比于寶馬4系、奧迪A5上的高調校版本這台引擎還是略顯競爭力不足， 峰值扭矩為350N·m， 傳動上則匹配了7AT， 而前置後驅之下能夠讓這台並不佔優勢的發動機爆發出來。

在造型方面，

英菲尼迪的豪華感之所以不能被廣泛接受就是其過於個性的線條設計， 先看前臉設計部分， 全新的英菲尼迪家族式格柵在外擴展上下框架線條的支撐下顯得尤為搶眼， 同時還具備了主動進氣啟閉功能， 而引擎蓋上的粗獷肌肉線條又有了美式的狂野， 下保險杠設計中， 起伏的擾流運動設計配合整車流線讓其具備低於02.8cd的風阻係數。

在車身整體線條的勾勒當中， 就看看這完美的大溜背與起伏的線條， 這尾部完全就是人體腰窩的美感， 而側身線條的多起伏設計還在前輪拱側方加入了跑車才擁有的縱向冷卻散熱孔， 就這樣的設計難道不夠吸引人？只能說是怕自己開上路的車輛太惹人眼球了吧。

內外部配置部分，20英寸的大輪圈讓車輛側身更為飽滿，而內部則採用了2+2的座椅佈局，但是要說明的是，坐過Mustang的車迷應該已經領教雙門轎跑上的後排座椅，就不要抱太大希望了；而內部配置上，除了座椅提供的8向uanmiantiaojiewai，電動天窗與高級Bose車載影像都提升了車輛駕駛與乘坐的享受舒適度。

內外部配置部分，20英寸的大輪圈讓車輛側身更為飽滿，而內部則採用了2+2的座椅佈局，但是要說明的是，坐過Mustang的車迷應該已經領教雙門轎跑上的後排座椅，就不要抱太大希望了；而內部配置上，除了座椅提供的8向uanmiantiaojiewai，電動天窗與高級Bose車載影像都提升了車輛駕駛與乘坐的享受舒適度。