創投圈裡從來不缺話題。
每一次話題的產生， 都會掀起一陣輿論風暴。
風暴來了、走了， 那些被捲進風暴中的人和背後的故事， 卻值得創投者們深思。
“造夢者”賈躍亭
2017年， 賈躍亭一直站在風暴眼裡。 這位當年穿著黑T恤牛仔褲、站在臺上展開雙臂、呼喚大家一起為“夢想窒息”的樂視系創始人， 遭遇滑鐵盧。
從2016年11月， 樂視陷入資金鏈危機， 隨後， 有關樂視和賈躍亭的新聞就不絕於耳。 一年多來， 媒體每一次“出手”， 都記錄了這家千億市值的互聯網公司是如何走下“神壇”的。
有人對賈躍亭報以同情， 認為創業的過程中誰都不會一帆風順。
創業本是“九死一生”， 相比一家企業的沉浮， 外界更關注的是， 一個有擔當的企業家在這個時候的態度——是倉皇“出逃”， 還是直面現實。
可媒體的鏡頭一直沒有拍到賈躍亭回國。
“賈躍亭下周回國”甚至被稱為是2017年裡最大的“懸案”， 賈躍亭被法院列入“老賴”名單， 他慢慢成了許多人眼裡的“騙子”。
2004年， 賈躍亭創立樂視， 2010年樂視網登上創業板， 之後開始加速擴張。 “樂視”二字後面出現的名詞越來越多——樂視體育、樂視超級汽車、樂視手機、樂視金融……
2015年， 樂視網成為國內A股市場上備受關注的一檔股票，
這句話不無道理， 但它沒有在賈躍亭身上得到印證。
賈躍亭承認自己當初過於“決斷”， 比如在造車問題上的“冒進”， 由此導致了如今的局面， 但為時已晚。
賈躍亭的“造車夢”給在創業浪潮裡撲騰的人們上了一課。 一家公司無論發展到什麼階段， 都需要準確評估自己的財務能力， 不要做超出資本承受範圍的事。 不是口號多大聲、PPT多花哨、膽子多大， 錢就能跟著你走。
有人假設， 如果樂視後期不在體育、汽車領域快速擴張， 而是深耕細作視頻領域， 今天的樂視， 會不會已成為贏家？
近日， 有消息稱樂視汽車已融資成功， 樂視汽車的員工收到了2016年績效獎金， 但這一切未得到企業的正面回應。 賈躍亭能否抓住“造車夢”東山再起， 這應該是樂視故事的最大懸念。
“比特幣玩家”李笑來
李笑來是何許人也？
他早期是新東方的一名英語老師， 但“捧紅”李笑來的不是新東方， 而是比特幣。
2017年， ICO（首次代幣發行）的興盛、消亡和比特幣價格的瘋漲， 讓李笑來一度站上了風口浪尖。
2013年， 李笑來創立了比特基金， 專注於互聯網、比特幣相關領域的天使投資， 又相繼成為雲幣網的股東、ICOINFO平臺的投資方、ICO項目PressOne項目發起人。
他的言談舉止充滿“感染力”， 所說的觀點漸漸被一些迷弟迷妹們奉為“金句”， 他們把李笑來視為“幣圈的精神領袖”。
在虛擬貨幣的世界裡， 李笑來早已成為許多人投資的風向標。 然而， 也有人指責他是個“騙子”。
ICO被叫停後， 雲幣網停止交易， 開始對投資者進行清退。 李笑來因其曾月臺的EOS代幣價格成倍下跌， 受到許多投資者謾駡， 而PressOne這個項目， 在發起之初， 連一個像樣的ICO項目白皮書都沒有， 很多人認為， 李笑來就是靠著自己的名聲在幣圈裡圈錢。
人們追捧和譴責李笑來的背後， 其實是對虛擬貨幣擾動“現實”的追捧和隱憂。
傳說中的比特幣創始人中本聰究竟是一個個體還是團隊， 甚至成了世界謎題。 但這絲毫不妨礙全世界大量的資金湧進“幣圈”。
現實是， 無論是比特幣， 還是乙太幣這些後來興起的虛擬貨幣， 目前在全世界， 還沒有任何一個國家承認比特幣這類虛擬貨幣是法定的數位貨幣。
這就說明， 在法律的框架下， 虛擬貨幣最多算一種可交易的虛擬資產。
此外， 影響虛擬貨幣價格波動的因素也沒有人能說得清。 比如說， 中國叫停了ICO和虛擬貨幣交易之後， 人們一度認為， 比特幣的好日子到頭了。
但現實是， “去中國化”的比特幣價格僅在短時間內受到影響， 隨後一路高歌猛進， 站上了2萬美元的高點。
行業裡有人分析是美國期貨交易所上線了比特幣期貨， 釋放了一個重大的利好消息。
但偶爾也會見到， 比特幣價格在一周之內暴跌30%。
最近幾個月， “比特幣分叉”的出現又讓很多人看到新的“希望”， 而李笑來等大佬也在為這種分叉幣月臺。
關於比特幣、李笑來和“幣圈”的未來， 仍是未知之謎。
“現金貸風波”羅敏
今年10月18日，一家名叫趣店的中資公司在美國紐交所成功上市。
作為一個互聯網金融服務平臺，趣店的上市並沒讓該公司CEO羅敏贏得滿堂彩。反倒是四天后的一篇文章《趣店羅敏回應一切》，讓羅敏和其背後的現金貸行業掉進了輿論漩渦。
文章中，羅敏在接受自媒體採訪時表示，趣店從做校園貸改作現金貸，目前現金貸的利率沒有突破36%的政策紅線。同時，還聲稱，對於壞賬，“一律不會催促還錢”“你不還錢，就算了，當作福利送你了”。
羅敏的一番言論，引發社會對趣店和現金貸的討伐。
有行業人士計算過，趣店的現金貸業務、手機分期、電腦分期等產品年化利率表面上看沒有超過36%，但加上一些手續費用，貸款者實際要支付的利率已高達42.6%。
這並非趣店一家，現金貸行業裡的“貓膩”一夜之間被媒體曝光。
現金貸的模式仿效美國的短期小額貸款（payday-loan），一般指放貸週期不超過一個月，1000元美金以下的個人短期信用貸款。
2015年進入中國之後，現金貸產品衍生出許多種類，利率和還款方式也各有差異，如何界定現金貸平臺，行業人士也難以達成一致。
而現金貸的資金來源更是紛繁複雜，有來自銀行的，也有來自P2P平臺的，還有一些做信貸的公司因為現金貸週期短、利率高、回報快把資金投進來。
許多人把現金貸和“高利貸”“嗜血”畫上了等號。
現金貸的出現說明市場有一定的需求，但高額利率和不合規的催收，同時放大了借貸雙方的風險。
這些引起了監管部門的高度重視。
12月1日，互聯網金融風險專項整治、P2P網貸風險專項整治工作領導小組辦公室正式下發《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》，從准入、業務開展和催債等方面，強調了“現金貸”機構及業務的合規性和合法性管理。
有專家認為，現金貸的風險除了利率高，更重要的風險是，目前各現金貸平臺的風控能力參差不齊，貸款人資訊不能互相打通共用。
而規範現金貸業務後，還是要考慮給合規的平臺發放牌照，否則，大量的現金貸需求轉入地下，危害更大，風險更加不可控制。
趣店上市後，國內互金平臺紛紛赴美上市，如和信貸、拍拍貸、樂信。
某種程度上講，這些公司可能是成功的，因為赴美上市將把企業帶到更廣闊的市場。但這並不意味著，這些互聯網金融公司上市之後就可以高枕無憂。
美國時間12月12日，趣店因證券欺詐案被投資者訴至美國紐約南區法院。投資者指控趣店在今年10月18日至12月12日期間進行虛假陳述，未能向投資者披露兩點重大成功事實。
赴美上市的互金平臺，不僅要遵守國內的法律法規，更要符合美國證券交易市場的交易規則，否則，等待他們的，可能是更嚴厲的處罰。
“倒下的一抹藍”李剛
直到“小藍單車”倒下的那刻，人們才不得不承認，共用單車真的駛入寒冬了。
今年11月中旬，媒體報導小藍單車資金鏈斷裂，拖欠員工工資。
從3Vbike到町町，再到酷騎、小藍，近幾個月來，共用單車倒下的很多，小藍無疑是最受關注的一個。
隨即，小藍單車CEO李剛發佈了公開道歉信。
這款被認為特別好騎的單車，曾試圖要在一線城市裡與摩拜、ofo小黃車掰掰手腕，但在強大的資本角力面前，終未笑到最後。
李剛的公開信充滿了“悲情”：“從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家”“這個世界總有那麼一抹藍，值得回味。”
可惜，創業的路上不缺少“眼淚”，也不相信“眼淚”。
小藍單車雖然倒下了，但人們並沒有停止對李剛的指責。有人說他一開始就是抱著賺快錢的目的，也有人說他沒對單車用戶的押金問題做出正面回答。
小藍單車雖然用盡力氣在一線城市快速擴張，想用數量取勝，但口袋裡早已囊中羞澀，甚至欠下鉅款。
在互聯網創業的大潮中，有時候遲了半步，就可能輸掉整場比賽。
更何況，小藍單車進入市場時，摩拜和ofo早已在北京、上海等地打下基礎。
“盲目擴張”“資金緊缺”，是許多共用單車快速興起又快速消亡的主要原因。
和李剛一樣，許多人認為共用單車是塊大蛋糕。但一個城市的人口基數有限，共用單車的市場需求也會飽和，不斷地生產投放只會加劇城市的“負擔”。最終，一些共用單車可能會化作一塊塊廢鐵。
共用單車的倒閉並不令人意外，甚至很多人還在觀望摩拜和ofo小黃車何時合併。
再看整個共用經濟的發展，種類雖多，卻也沒繞開“燒錢”的套路。
如今，小藍單車雖然倒下了，但共用單車的洗牌仍在繼續，無論誰笑到最後，企業最需要做的是如何提供更完善的服務和管理，讓單車變成城市中一抹靚麗的風景。
“中年歧視者”朱嘯虎
有著“投資界網紅”之稱的金沙江投資創始合夥人朱嘯虎，在年底又“火”了一把。這一次，不是因為和馬化騰互懟，而是“中傷”了中年投資者。
故事起源於一場飯局：出生60後，擔任聯友電訊董事長的王學宗帶著自己的專案諮詢朱嘯虎的意見，可話沒說幾句，就被朱嘯虎一句“我不投資60後、只投80後和90後”打斷了。
無論是從年齡還是經驗，王學宗不比朱嘯虎低到哪裡去，也就無法忍受這種“傲慢”，王學宗把這件事情公佈在了朋友圈裡。
一時間，朱嘯虎被貼上了“中年歧視者”的標籤，引發了一波關於創業年齡的爭論。不少人覺得，朱嘯虎顯得有些目中無人，缺乏一名專業投資人應有的素養。
無論細數過去，還是放眼當下，創業經商的路上，從來不缺成功中年人的身影，而如今在高新科技、生物醫學等技術含金量更高的領域，中年海歸創業者比比皆是。
但也有人認為是王學宗太玻璃心，創業的路上就應該做好各種心理準備，王的心態不適合被投資。
其實，孰是孰非並不重要，因為每個人看待問題的出發點本身就不同。
朱嘯虎此前投資的專案，滴滴、ofo等，都是年輕人創立的，因此朱嘯虎偏愛年輕人無可厚非。而王學宗的雲通訊專案，顯然和基礎通信領域相關，這本身就和朱嘯虎所投的領域有出入。
值得關注的是，王學宗透露為了這頓飯，自己花了10萬元。掏出一筆不小的數目，卻沒有換來自己想要的結果。
在創業大潮中，創投服務平臺層出不窮，如何發揮更有價值的作用，給創投者之間搭建更適合彼此的溝通平臺，更值得我們進一步思考。
而說到青年創業者，創業大軍裡從不缺少年輕人的身影，朱嘯虎說看好年輕人的專案也並不意味著青年創業更容易成功。比如過去這一年，引人注目的二手交易平臺空空狐創始人余小丹、創辦神奇百貨的王凱歆，這些雖然獲得了資本的青睞，但也都從創業神壇上跌了下來。
在創投圈裡，經常能聽到投資方習慣性地說自己投項目的關鍵因素是“人”，但怎麼看人卻需要時間的考量。顯然，無論是對中年創業者還是青年創業者，投資人評判創業者的第一標準不應該是外在的年齡，更應該是這個人的綜合素質。
責編：李伊涵
仍是未知之謎。“現金貸風波”羅敏
今年10月18日，一家名叫趣店的中資公司在美國紐交所成功上市。
作為一個互聯網金融服務平臺，趣店的上市並沒讓該公司CEO羅敏贏得滿堂彩。反倒是四天后的一篇文章《趣店羅敏回應一切》，讓羅敏和其背後的現金貸行業掉進了輿論漩渦。
文章中，羅敏在接受自媒體採訪時表示，趣店從做校園貸改作現金貸，目前現金貸的利率沒有突破36%的政策紅線。同時，還聲稱，對於壞賬，“一律不會催促還錢”“你不還錢，就算了，當作福利送你了”。
羅敏的一番言論，引發社會對趣店和現金貸的討伐。
有行業人士計算過，趣店的現金貸業務、手機分期、電腦分期等產品年化利率表面上看沒有超過36%，但加上一些手續費用，貸款者實際要支付的利率已高達42.6%。
這並非趣店一家，現金貸行業裡的“貓膩”一夜之間被媒體曝光。
現金貸的模式仿效美國的短期小額貸款（payday-loan），一般指放貸週期不超過一個月，1000元美金以下的個人短期信用貸款。
2015年進入中國之後，現金貸產品衍生出許多種類，利率和還款方式也各有差異，如何界定現金貸平臺，行業人士也難以達成一致。
而現金貸的資金來源更是紛繁複雜，有來自銀行的，也有來自P2P平臺的，還有一些做信貸的公司因為現金貸週期短、利率高、回報快把資金投進來。
許多人把現金貸和“高利貸”“嗜血”畫上了等號。
現金貸的出現說明市場有一定的需求，但高額利率和不合規的催收，同時放大了借貸雙方的風險。
這些引起了監管部門的高度重視。
12月1日，互聯網金融風險專項整治、P2P網貸風險專項整治工作領導小組辦公室正式下發《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》，從准入、業務開展和催債等方面，強調了“現金貸”機構及業務的合規性和合法性管理。
有專家認為，現金貸的風險除了利率高，更重要的風險是，目前各現金貸平臺的風控能力參差不齊，貸款人資訊不能互相打通共用。
而規範現金貸業務後，還是要考慮給合規的平臺發放牌照，否則，大量的現金貸需求轉入地下，危害更大，風險更加不可控制。
趣店上市後，國內互金平臺紛紛赴美上市，如和信貸、拍拍貸、樂信。
某種程度上講，這些公司可能是成功的，因為赴美上市將把企業帶到更廣闊的市場。但這並不意味著，這些互聯網金融公司上市之後就可以高枕無憂。
美國時間12月12日，趣店因證券欺詐案被投資者訴至美國紐約南區法院。投資者指控趣店在今年10月18日至12月12日期間進行虛假陳述，未能向投資者披露兩點重大成功事實。
赴美上市的互金平臺，不僅要遵守國內的法律法規，更要符合美國證券交易市場的交易規則，否則，等待他們的，可能是更嚴厲的處罰。
“倒下的一抹藍”李剛
直到“小藍單車”倒下的那刻，人們才不得不承認，共用單車真的駛入寒冬了。
今年11月中旬，媒體報導小藍單車資金鏈斷裂，拖欠員工工資。
從3Vbike到町町，再到酷騎、小藍，近幾個月來，共用單車倒下的很多，小藍無疑是最受關注的一個。
隨即，小藍單車CEO李剛發佈了公開道歉信。
這款被認為特別好騎的單車，曾試圖要在一線城市裡與摩拜、ofo小黃車掰掰手腕，但在強大的資本角力面前，終未笑到最後。
李剛的公開信充滿了“悲情”：“從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家”“這個世界總有那麼一抹藍，值得回味。”
可惜，創業的路上不缺少“眼淚”，也不相信“眼淚”。
小藍單車雖然倒下了，但人們並沒有停止對李剛的指責。有人說他一開始就是抱著賺快錢的目的，也有人說他沒對單車用戶的押金問題做出正面回答。
小藍單車雖然用盡力氣在一線城市快速擴張，想用數量取勝，但口袋裡早已囊中羞澀，甚至欠下鉅款。
在互聯網創業的大潮中，有時候遲了半步，就可能輸掉整場比賽。
更何況，小藍單車進入市場時，摩拜和ofo早已在北京、上海等地打下基礎。
“盲目擴張”“資金緊缺”，是許多共用單車快速興起又快速消亡的主要原因。
和李剛一樣，許多人認為共用單車是塊大蛋糕。但一個城市的人口基數有限，共用單車的市場需求也會飽和，不斷地生產投放只會加劇城市的“負擔”。最終，一些共用單車可能會化作一塊塊廢鐵。
共用單車的倒閉並不令人意外，甚至很多人還在觀望摩拜和ofo小黃車何時合併。
再看整個共用經濟的發展，種類雖多，卻也沒繞開“燒錢”的套路。
如今，小藍單車雖然倒下了，但共用單車的洗牌仍在繼續，無論誰笑到最後，企業最需要做的是如何提供更完善的服務和管理，讓單車變成城市中一抹靚麗的風景。
“中年歧視者”朱嘯虎
有著“投資界網紅”之稱的金沙江投資創始合夥人朱嘯虎，在年底又“火”了一把。這一次，不是因為和馬化騰互懟，而是“中傷”了中年投資者。
故事起源於一場飯局：出生60後，擔任聯友電訊董事長的王學宗帶著自己的專案諮詢朱嘯虎的意見，可話沒說幾句，就被朱嘯虎一句“我不投資60後、只投80後和90後”打斷了。
無論是從年齡還是經驗，王學宗不比朱嘯虎低到哪裡去，也就無法忍受這種“傲慢”，王學宗把這件事情公佈在了朋友圈裡。
一時間，朱嘯虎被貼上了“中年歧視者”的標籤，引發了一波關於創業年齡的爭論。不少人覺得，朱嘯虎顯得有些目中無人，缺乏一名專業投資人應有的素養。
無論細數過去，還是放眼當下，創業經商的路上，從來不缺成功中年人的身影，而如今在高新科技、生物醫學等技術含金量更高的領域，中年海歸創業者比比皆是。
但也有人認為是王學宗太玻璃心，創業的路上就應該做好各種心理準備，王的心態不適合被投資。
其實，孰是孰非並不重要，因為每個人看待問題的出發點本身就不同。
朱嘯虎此前投資的專案，滴滴、ofo等，都是年輕人創立的，因此朱嘯虎偏愛年輕人無可厚非。而王學宗的雲通訊專案，顯然和基礎通信領域相關，這本身就和朱嘯虎所投的領域有出入。
值得關注的是，王學宗透露為了這頓飯，自己花了10萬元。掏出一筆不小的數目，卻沒有換來自己想要的結果。
在創業大潮中，創投服務平臺層出不窮，如何發揮更有價值的作用，給創投者之間搭建更適合彼此的溝通平臺，更值得我們進一步思考。
而說到青年創業者，創業大軍裡從不缺少年輕人的身影，朱嘯虎說看好年輕人的專案也並不意味著青年創業更容易成功。比如過去這一年，引人注目的二手交易平臺空空狐創始人余小丹、創辦神奇百貨的王凱歆，這些雖然獲得了資本的青睞，但也都從創業神壇上跌了下來。
在創投圈裡，經常能聽到投資方習慣性地說自己投項目的關鍵因素是“人”，但怎麼看人卻需要時間的考量。顯然，無論是對中年創業者還是青年創業者，投資人評判創業者的第一標準不應該是外在的年齡，更應該是這個人的綜合素質。
責編：李伊涵