□記者 祁驛
12月4日， 包括鄭州在內的河南18個地市進入“限行時間”， 新能源汽車由於“不受限”， 購置新車還有一定的財政補貼， 成為不少購車者的“新寵”。 鄭州市車管所提供的資料顯示：11月份平均每天新能源汽車上牌123台， 而12月4日、5日限行政策實施的前兩天， 新能源汽車上牌數則達到平均每天190台。 隨著新能源汽車受到熱捧， 其車型少、車牌使用不便和後期保養等問題， 也開始凸顯出來。
看市場：純電新能源車銷量看漲
12月11日， 記者在位於鄭州市天倫路的知豆汽車銷售店看到， 雖然是下午5點， 前來諮詢的市民仍然不少， 展廳主管表示， 現在每天光是到店諮詢的客人就有65組， 比上月增加了近40組。
“很多顧客一進來就直接問新能源車。 ”北汽新能源的銷售顧問謝先生說， 除了不受尾號限行的限制， 新能源汽車號牌啟用也刺激了新能源車的銷售， “新的號牌可選的好號還是挺多的，
在位於航海路三大街的海馬電動汽車4S店內， 銷售主管梁先生告訴記者， 近期來店內看車的顧客， 已經從觀望變成了選購， “畢竟新能源車節能環保， 也是未來的發展方向”。 梁先生還提醒說， 給新能源車上牌時要注意，
消費者：空間小、車型少、價格高
“不是太小了就是沒有我想要的品牌。 ”在轉了幾乎所有的純電新能源車之後， 鄭州市民張女士並沒有找到自己想要的車型， “好多車看上去和老年代步車區別不大，
省汽車行業協會的工作人員告訴記者， 這種狀況是暫時的， 將於2018年4月1日起實施的車企“雙積分制”規定， 汽車製造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分， 還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得新能源積分， 如果新能源積分未達到要求， 則需繳納罰款或削減傳統燃油汽車產量。 在這樣的政策之下， 所有的主流汽車企業都必須推出更多的新能源車， 目前已知的， 就有福特、日產、本田、廣汽、吉利、寶馬、大眾、長安等多家企業， 將於2018年推出純電新能源車， 既有轎車也有SUV， 新的一年， 純電新能源車的車型將更多， 價格也將更合理。
待改進：新能源車牌使用不便
除了車型和價格， 不少最近辦理了新能源車牌的車主還發現， 新車牌的使用存在許多不便。
鄭州市民徐先生去年買了一台江淮新能源車， 他去車管所換領了新能源車牌後很快就發現， 自己原有的ETC（電子不停車收費系統無法繼續使用了。 “很多停車場也識別不了這個號牌， 升降杆根本就升不起來，沒辦法我就只能停在外面，非常不方便。”徐先生說，就連用手機App查詢交通違法也實現不了，更讓他上火的是，他本來想拉“順風車”賺錢，但由於車牌號碼多一位，也沒有申請上。
鄭州市車管所的工作人員介紹說，由於新能源汽車號牌較之前的牌照多出了一個字元，從5位元變成了6位元，一些系統沒有更新的相關單位，如停車場、銀行ETC系統和專車系統，就會無法識別新能源汽車，不過目前都在改進中。
而平安保險的工作人員王先生則建議，如果是老的號牌換成了新能源車牌，因為號牌變更，需要更改保單資訊和ETC資訊，才能重新使用。車主可以直接打官方客服電話，將保單號報給客服人員，並提供相應的行駛證和車牌號資訊，即可進行“批改”；如果批改不成功的話，則需要帶行駛證、身份證（建議原件和影本）到相應網點進行更改。更改之後，如果前一年沒有違章，第二年的保險依然會有優惠。
強未來：明年續航和充電都會提升
說到純電新能源車，“不敢跑長途，甚至不敢開出城”“明明到處都有電，就是沒地兒給車充電”，這些消費者反映比較集中的續航里程不足、充電不方便等問題，很大程度上影響著消費者的選擇。
商丘市民齊女士就發現，自己從鄭州買的純電新能源車，稍微遠一點的省內長途都跑不了，“剛過了蘭考進入商丘就沒電了，還得充好長時間的電”。齊女士說，最近降溫，續航里程也受到了影響，自己在市內都不敢多跑。
而缺少公共充電設備，也成為在河南推廣純電新能源車的一大問題。鄭州市民周先生就發現，雖然自家附近的熙地港有充電車位，但一個小時下來，也就能夠充幾度電，續航里程才增加十幾二十公里，要想充滿，停車費就不少，使用價格算下來和一台小排量的燃油汽車價格差不多了。
按照2018年的新能源汽車補貼政策，高續航里程車型的補貼金額將進一步提升。續航里程300～350公里車的型，國家補貼為4.5萬元，與2017年相比增加1000元；續航里程超過350公里的車型，國家補貼為5萬元，與2017年相比增加6000元。這就讓不少廠家開始升級高續航里程車，比亞迪除推出續航里程305公里的e5車型外，還將e6車型進行升級，續航里程達到400公里。長安逸動EV、吉利帝豪EV、騰勢等續航里程超過300公里，北汽新能源推出純電動SUV車型ET400，續航里程可達430公里；日產則展出全新聆風，該車型綜合續航里程高達400公里。
而在充電樁建設上，我省已制定了《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》。根據《規劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車(標準車)充電需求，建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網路。
升降杆根本就升不起來，沒辦法我就只能停在外面，非常不方便。”徐先生說，就連用手機App查詢交通違法也實現不了，更讓他上火的是，他本來想拉“順風車”賺錢，但由於車牌號碼多一位，也沒有申請上。鄭州市車管所的工作人員介紹說，由於新能源汽車號牌較之前的牌照多出了一個字元，從5位元變成了6位元，一些系統沒有更新的相關單位，如停車場、銀行ETC系統和專車系統，就會無法識別新能源汽車，不過目前都在改進中。
而平安保險的工作人員王先生則建議，如果是老的號牌換成了新能源車牌，因為號牌變更，需要更改保單資訊和ETC資訊，才能重新使用。車主可以直接打官方客服電話，將保單號報給客服人員，並提供相應的行駛證和車牌號資訊，即可進行“批改”；如果批改不成功的話，則需要帶行駛證、身份證（建議原件和影本）到相應網點進行更改。更改之後，如果前一年沒有違章，第二年的保險依然會有優惠。
強未來：明年續航和充電都會提升
說到純電新能源車，“不敢跑長途，甚至不敢開出城”“明明到處都有電，就是沒地兒給車充電”，這些消費者反映比較集中的續航里程不足、充電不方便等問題，很大程度上影響著消費者的選擇。
商丘市民齊女士就發現，自己從鄭州買的純電新能源車，稍微遠一點的省內長途都跑不了，“剛過了蘭考進入商丘就沒電了，還得充好長時間的電”。齊女士說，最近降溫，續航里程也受到了影響，自己在市內都不敢多跑。
而缺少公共充電設備，也成為在河南推廣純電新能源車的一大問題。鄭州市民周先生就發現，雖然自家附近的熙地港有充電車位，但一個小時下來，也就能夠充幾度電，續航里程才增加十幾二十公里，要想充滿，停車費就不少，使用價格算下來和一台小排量的燃油汽車價格差不多了。
按照2018年的新能源汽車補貼政策，高續航里程車型的補貼金額將進一步提升。續航里程300～350公里車的型，國家補貼為4.5萬元，與2017年相比增加1000元；續航里程超過350公里的車型，國家補貼為5萬元，與2017年相比增加6000元。這就讓不少廠家開始升級高續航里程車，比亞迪除推出續航里程305公里的e5車型外，還將e6車型進行升級，續航里程達到400公里。長安逸動EV、吉利帝豪EV、騰勢等續航里程超過300公里，北汽新能源推出純電動SUV車型ET400，續航里程可達430公里；日產則展出全新聆風，該車型綜合續航里程高達400公里。
而在充電樁建設上，我省已制定了《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》。根據《規劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車(標準車)充電需求，建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網路。