40萬元級別的豪華品牌SUV競爭也變得越來越大， 近年來除了以往的一線豪華品牌之外， 那些二線豪華品牌也在不斷的提升實力。 從一開始進口的高貴地位慢慢的走向了合資， 國產之後在價格方面進一步下探， 使得消費者的選擇更多了。
富豪亞太-XC60
指導價：35.89-47.99萬
優惠：暫無
國產全新XC60以全新形象上市， 外型上相較於老款車型的變化非常多， 延續了當前富豪家族式設計風格， 方正車的前臉搭配兩側的“雷神之錘”的大燈， 看起來更加精神。 內飾的變化也是非常大， 採用了與自家的S90上的那套典雅精緻的全新設計， 更加符合了現在的審美。 新車的配置是亮點， 尤其是安全配置方面新增了緊急避讓協助工具、相向來車自動避讓功能以及帶自動轉向的盲點監測功能。
新款的XC60一共提供了三種不同的動力級別， 但是都搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機， 匹配8AT的手自一體變速箱。 驅動模式上， 新款的XC60除了T4車型之外其餘的車型都搭載了全時四驅系統， 這一點倒是非常有誠意。
奇瑞捷豹路虎-發現神行
指導價：35.8-51.80萬
優惠：5萬
奇瑞捷豹路虎-發現神行是路虎國產的第二款車型，除了名字變長了之後，價格也是下探了不少。由於是與攬勝極光相同平臺出來的，在外形上與極光多少有些相似，尤其是前臉的相似程度很高。雖然說樣子有點相似，但定位還是不一樣的，因為發現神行是目前唯一的7座豪華品牌中型SUV。內飾上設計還是一貫路虎的作風，格調非常清晰，不過低配車型在用料上還是比較的一般，感覺不到豪華品牌應該有的質感。
國產的發現神行全系搭載的都是一台2.0T的渦輪增發動機，匹配9AT的變速箱。這台發動機在動力上的水準處於主流的水準，不過作為較早使用9AT變速箱的路虎，對於這台變速箱的調校並不能做到非常好，在實際體驗中平順性還是做的比較一般。
上汽通用凱迪拉克XT5
指導價：35.99-53.99萬
優惠：4萬
凱迪拉克XT5是接替前輩車型SRX的位置，不得不說XT5的設計確實要吸引人不少。外形上採用了鑽石切割的設計，前臉“盾牌式”的大格柵看起來很霸氣，星爆式的前大燈很有個性，識辨度很高。內飾的設計也是將美式豪華發揮的非常到位，中高配車型的用料都非常講究，算得上是同級別車型裡排名靠前的設計。
凱迪拉克XT5採用了兩套不同的動力系統，普通汽油版搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機和8AT變速箱，而另一套油電混合動力則是在2.0T發動機的基礎上增加了一台6.6KW、49N •m的電機，匹配9AT變速箱。在實際的動力體驗上兩套系統並不是很明顯，油電混合版本更注重的是燃油經濟型。
北京賓士-GLC
指導價：39.60-57.90
優惠：3萬
上市已經有兩年多的賓士GLC一直都保持著一線豪華品牌的水準，內飾的設計跟凱迪拉克 XT5相比絕對是不相上下。不過賓士GLC的動力上在這幾位對手面前可占不到任何優勢，賓士GLC採用的這台2.0T發動機，低配版本的車型最大馬力只有184PS。不過賓士全系搭載的9AT變速箱經過了這麼久的磨合調校之後，平順性已經沒有什麼問題了。
賓士GLC可能在品牌上占了一定的優勢，但是綜合實力方面並沒有說超越對手，甚至有的地方還不如，更多的只是賓士一貫而來的對於品質的堅持。
奇瑞捷豹路虎-發現神行是路虎國產的第二款車型，除了名字變長了之後，價格也是下探了不少。由於是與攬勝極光相同平臺出來的，在外形上與極光多少有些相似，尤其是前臉的相似程度很高。雖然說樣子有點相似，但定位還是不一樣的，因為發現神行是目前唯一的7座豪華品牌中型SUV。內飾上設計還是一貫路虎的作風，格調非常清晰，不過低配車型在用料上還是比較的一般，感覺不到豪華品牌應該有的質感。
國產的發現神行全系搭載的都是一台2.0T的渦輪增發動機，匹配9AT的變速箱。這台發動機在動力上的水準處於主流的水準，不過作為較早使用9AT變速箱的路虎，對於這台變速箱的調校並不能做到非常好，在實際體驗中平順性還是做的比較一般。
上汽通用凱迪拉克XT5
指導價：35.99-53.99萬
優惠：4萬
凱迪拉克XT5是接替前輩車型SRX的位置，不得不說XT5的設計確實要吸引人不少。外形上採用了鑽石切割的設計，前臉“盾牌式”的大格柵看起來很霸氣，星爆式的前大燈很有個性，識辨度很高。內飾的設計也是將美式豪華發揮的非常到位，中高配車型的用料都非常講究，算得上是同級別車型裡排名靠前的設計。
凱迪拉克XT5採用了兩套不同的動力系統，普通汽油版搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機和8AT變速箱，而另一套油電混合動力則是在2.0T發動機的基礎上增加了一台6.6KW、49N •m的電機，匹配9AT變速箱。在實際的動力體驗上兩套系統並不是很明顯，油電混合版本更注重的是燃油經濟型。
北京賓士-GLC
指導價：39.60-57.90
優惠：3萬
上市已經有兩年多的賓士GLC一直都保持著一線豪華品牌的水準，內飾的設計跟凱迪拉克 XT5相比絕對是不相上下。不過賓士GLC的動力上在這幾位對手面前可占不到任何優勢，賓士GLC採用的這台2.0T發動機，低配版本的車型最大馬力只有184PS。不過賓士全系搭載的9AT變速箱經過了這麼久的磨合調校之後，平順性已經沒有什麼問題了。
賓士GLC可能在品牌上占了一定的優勢，但是綜合實力方面並沒有說超越對手，甚至有的地方還不如，更多的只是賓士一貫而來的對於品質的堅持。