近日， 英國BAE系統公司推出了一種全新飛機設計， 很可能是隱身技術又一次的重大進步。
它的飛行操縱， 居然主要靠“吹”！
這種BAE公司研製的新型MAGMA無人機，
傳統上， 飛機的飛行需要多個翼面聯合控制實行。 飛機的機翼、尾翼都有可以轉動的多個小翼面， 那就是飛行員能夠有效控制飛機的法寶。 升降舵、方向舵和副翼等設備聯合起來， 能實現俯仰（上下）與偏向（左右）等基本操作。 從萊特兄弟發明飛機開始， 這些控制面就成為了飛機必須的設備。
隨著飛機技術逐步演化， 這些控制翼面引入了液壓操縱技術， 飛行員通過操縱杆與踏板控制各個翼面。 早期的飛機控制面會受高速產生的風阻而變得非常沉重， 當時的飛行員經常需要費力進行操縱。 目前較為新穎的飛機， 基本都改用數位式操縱技術， 也稱為電傳飛控， 根治了操縱所需力量較大的問題。
到了隱身戰機時代， B-2、F-22、F-35等都在積極的爭取減少這些翼面， 減少破壞精心設計的隱身外形的可能性。
BAE公司的MAGMA無人機， 在機翼邊緣設計一些特製的氣流系統。 它們能夠在發動機的驅動下， 控制氣流， 產生所需的控制力。 首先， 機翼迴圈控制， 將發動機中的高壓空氣導引到機翼部分， 吹過機翼的後緣。 其次， 利用這一吹氣過程， 改變飛機這一翼面的受力情況。
兩者結合起來， 只要MAGMA無人機系統的電傳飛控， 把飛行員的操縱動作， 轉換為飛機翼面這些噴氣設備的工作狀態， 飛行員就可以獲得控制飛機的手段， 而又不需要副翼等設備。 於是， 依靠“吹”， MAGMA獲得了改變自己飛行狀態的能力。
這樣的設計， 維持了完美的隱身外型， 令MAGMA無人機更難被敵方雷達或者導彈發現或者跟蹤攻擊！機翼裡也就不必安裝複雜的液壓、電傳控制系統， 使機翼變的更輕。 而且， 這一直接氣流力量控制技術， 更為直接有效。
雖然目前BAT公司這項技術還僅限於無人機， 但是整套控制理論也能夠發展到有人軍機上。 BAE系統公司認為， 這將是飛機控制一次的重大革命！