據爆料， 大眾緊湊型轎車三強， 速騰、寶來和朗逸將迎來集體換代， 新車均將給予MQB換代， 常年被詬病的“寶來朗逸是用老舊平臺打造”有望得到改善。
大眾轎車在緊湊型轎車級別， 也就是A級轎車級別有多強？即便銷量神話朗逸近兩個月表現不佳， 可也月銷量過兩萬了。 捷達桑塔納嚴格來講是小型車， 大眾緊湊型車三王者就是速騰、朗逸和寶來， 三者中速騰定位又略高於後兩者， 定價就能看出來， 速騰起售價是13萬， 朗逸和寶來都是10萬多。
首先是速騰， 一款在中國爭議頗多， 銷量卻一直名列前茅的車型， 也是大眾品牌在中國緊湊型市場的標杆車型。 但和高爾夫早早換上MQB新平臺不同， 速騰依然是PQ平臺， 技術先進程度和高爾夫有極大差別。 速騰也是曝出換扭力梁懸掛再換回來， “斷軸”， 召回等等醜聞。
此番換代速騰終於是換上了MQB平臺，
再來是朗逸，
作為著名的“德原朗”，
更是靠著PQ34的老平臺一直吃老本，
雖然銷量巨大，
可也被很多人認為大眾缺乏誠意。
此番新一代朗逸也將採用MQB平臺，
技術含量上升兩個檔次，
未來在於卡羅拉等競爭對手的競爭中將占盡優勢。
更甚的是， 新一代朗逸尺寸又加大了， 真的是夠了， 長寬高軸距全面加大， 未來空間表現也將超過一眾緊湊型合資車， 直逼思域後排空間。 看來， 德原朗換裝新平臺， 武力更勝以往， 恐怕還會搶佔轎車銷量榜王座。
最後是寶來， 上汽大眾有新一代朗逸， 一汽-大眾自然也要給新一代寶來佈局了，沒錯新一代寶來也是基於MQB平臺打造。
雖然現在新一代寶來資訊有限，兩張圖片也是諜照，但是根據經驗，它尺寸肯定還是接近朗逸的，未來空間肯定有保障，造型上暫時沒辦法下定論，好像和朗逸不太一樣。
其實，大眾是聰明的，PQ34在中國16年了，大眾是充分的榨幹了這平臺的剩餘價值。但隨著競爭日益激烈，大眾必須更新或者說革新產品技術才能保持優勢，高爾夫已經在一汽-大眾鋪開了MQB平臺生產線，淩度則是在上汽大眾鋪開了生產線，可以說更多MQB平臺的產品可以為大眾帶來技術優勢的同時，還能稀釋成本，這就是大眾作為一個巨無霸集團的聰明之處。
在承認大眾在該級別實力的同時，我們還要認識到，過分集中意味著消費者會有逆反心態，大家會想要選擇不一樣的產品，這也是為什麼大眾幾款車這麼強，依然有消費者去選擇來自雙田、日產、福特、別克、吉利等等品牌的車型的一大原因。
但是從產品實力來看，有望對大眾發起衝擊的只有兩股勢力，第一是中國品牌，吉利帝豪、包括長安的新車，質素都非常好，值得關注，第二就是通用，包括別克的英朗、雪佛蘭的科沃茲等車型，在品牌上能與大眾硬拼，產品實力差距也不明顯。
最後吧，未來的緊湊型轎車市場，期待更多中國品牌好車出現，能早日打破合資壟斷。最近建議大家關注長安的睿騁CC，是一款中型轎車，但是售價只在緊湊型車範疇的新車，質素不錯，值得關注。
雖然現在新一代寶來資訊有限，兩張圖片也是諜照，但是根據經驗，它尺寸肯定還是接近朗逸的，未來空間肯定有保障，造型上暫時沒辦法下定論，好像和朗逸不太一樣。
其實，大眾是聰明的，PQ34在中國16年了，大眾是充分的榨幹了這平臺的剩餘價值。但隨著競爭日益激烈，大眾必須更新或者說革新產品技術才能保持優勢，高爾夫已經在一汽-大眾鋪開了MQB平臺生產線，淩度則是在上汽大眾鋪開了生產線，可以說更多MQB平臺的產品可以為大眾帶來技術優勢的同時，還能稀釋成本，這就是大眾作為一個巨無霸集團的聰明之處。
在承認大眾在該級別實力的同時，我們還要認識到，過分集中意味著消費者會有逆反心態，大家會想要選擇不一樣的產品，這也是為什麼大眾幾款車這麼強，依然有消費者去選擇來自雙田、日產、福特、別克、吉利等等品牌的車型的一大原因。
但是從產品實力來看，有望對大眾發起衝擊的只有兩股勢力，第一是中國品牌，吉利帝豪、包括長安的新車，質素都非常好，值得關注，第二就是通用，包括別克的英朗、雪佛蘭的科沃茲等車型，在品牌上能與大眾硬拼，產品實力差距也不明顯。
最後吧，未來的緊湊型轎車市場，期待更多中國品牌好車出現，能早日打破合資壟斷。最近建議大家關注長安的睿騁CC，是一款中型轎車，但是售價只在緊湊型車範疇的新車，質素不錯，值得關注。