之前一姐就分別做了幾個2017年總結
諸如火爆的國產以及合資SUV
攻守兼備的合資非SUV市場
合資品牌在非SUV市場都如此平淡
那麼中國品牌們又會是怎樣的呢？
“合資品牌買不到的， 國產可以給你”
國內自主SUV市場已經接近飽和， 各個價位各種類型的SUV琳琅滿目， 所以有些品牌就決定進去新的領域， 又或者是去爭奪一些競爭小的市場， 力求“悶聲發大財”成為一匹“黑馬”， 而其中的代表品牌就是寶駿。
寶駿310
國內小型車市場先前可以說是一片寂靜， 合資品牌僅僅由飛度、polo、致炫幾款產品撐檯面， 而國產也只是長安奔奔這類為數不多的產品， 加上一片“小型車唱衰”的言論， 廠家都不願意推出小型車。 而寶駿反而推出了310這一產品， 3.68-6.08萬的官方指導價讓人震驚。
寶駿310有著一個年輕時尚的外觀， 還有一個質感不差帶有大屏中控屏的內飾， 這對於著重年輕人市場的車型而言是面子的必修課。 它還有相當豐富的動力總成選擇， 1.2L或者1.5L排量的發動機， 除了1.2L僅僅能選擇5速手動擋， 1.5L能選擇6速手動擋或者是AMT變速箱。 而它配置也相當豐富， 以關注度最高的1.5L手動豪華型為例， 5.38萬起售價的它就有著電動天窗、前排側氣囊、中控大屏、定速巡航、後視鏡加熱等功能。
寶駿310W
對於旅行車這個合資品牌都不願意放棄的市場， 寶駿自然不願放棄。 不過它和“高開高走”的合資品牌不同， 打造了“310W”這一低開低走的親民旅行車， 目標市場很明確的是微面升級用戶， 絕招就是更高的質感以及更時尚的外觀內飾。
有著旅行車這一名義支撐， 寶駿310w在這個價格有著很大的優勢， 並且有著轎車般的駕乘體驗。 對於他們所需要的大空間需求， 2750mm軸距的寶駿310w自然不會讓他們失望， 旅行車的後備廂也滿足了他們宜家宜商的要求。 動力方面， 則是和寶駿310相一致的1.2L以及1.5L發動機， 但不同的僅僅能選擇6速手動擋。
“師夷長技以制夷， 合資品牌國產價格”
怎樣能打擊到合資品牌？自然最起碼要有合資品牌的品質以及性能，此外就是比它們更低的價格。而最簡單的方法？自然就是從清朝就開始提倡的“師夷長技以制夷”。
榮威i6
榮威隸屬於上汽集團，而上汽集團又和通用集團有著非常親密的關係，甚至上汽通用還有泛亞設計中心，這都說明了上汽有著中國品牌中上乘的技術研發能力。榮威i6上所搭載的1.0T以及1.5T就在這樣的背景下被打造出來，動力油耗表現優秀，1.5T雙離合車型車主實測百公里油耗不過是6.3L而已。
但除了動力以外，i6還是一個深諳國人消費心理的產物，比起合資品牌稍大的車身尺寸以及2715mm的軸距，都迎合了中國消費者“喜大”的心理。而它價格也不過是8.98-14.38萬，比起合資低上一線。
啟辰D60
啟辰集團和東風日產先前更是一種子母的關係，如今啟辰被獨立出來，但依然獲得不少來自東風日產的支持。而最好的佐證，就是這款以軒逸平臺打造的啟辰D60，有著一樣的車身結構，一樣的動力總成，一樣的生產線。
但不同的是啟辰D60官方指導價不過是6.98-11.18萬，價格比起軒逸低上不少。而它卻有著更為動感時尚的外觀內飾，在配置上比起軒逸更是多了國人愛好的智慧互聯系統，此外在底盤調校上更接近日產藍鳥，一樣有著比較運動的底盤調校。
“MPV，今年它們的G點？”
二胎，大空間，舒適，這些因素相結合就成了今年MPV“升溫”的理由，畢竟7座狀態下MPV比起SUV有著與生俱來的優勢。
長安淩軒
這是長安的首款MPV車型，而它從一開始就走了精緻路線，6.79-11.09萬的官方指導價讓它兼顧了上下層消費者需求。動力方面也同樣如此，親民的1.6L發動機匹配僅僅是5速手動變速箱，為的就是降低售價；而動力更強的1.5T車型，搭載的是6MT或者6AT變速箱，是這個車型的中堅力量。
比亞迪宋MAX
比亞迪宋Max是宋系列中的MPV車型，但它有著比MPV更高的表現，首先是極其動感高顏值的車身，以及2785mm的大軸距，內飾也保留了比亞迪的一貫科技感，超大尺寸中控顯示幕明顯是向特斯拉看齊，不過和有著仿木設計的中控相比，似乎有些不協調。但無論怎樣說，比亞迪宋Max是一款高配置高顏值的親民MPV，畢竟它售價不過是7.99-11.99萬。
拓展新疆域以及和合資品牌硬碰硬，這就是今年自主品牌非SUV車型的趨勢了，但也看到的是不少品牌對於轎車還是一副愛理不理的模樣，難以找到一些足夠重磅的中國品牌轎車，這是不應該的，畢竟如今轎車市場以及SUV市場依然算的是各占半壁江山。
怎樣能打擊到合資品牌？自然最起碼要有合資品牌的品質以及性能，此外就是比它們更低的價格。而最簡單的方法？自然就是從清朝就開始提倡的“師夷長技以制夷”。
榮威i6
榮威隸屬於上汽集團，而上汽集團又和通用集團有著非常親密的關係，甚至上汽通用還有泛亞設計中心，這都說明了上汽有著中國品牌中上乘的技術研發能力。榮威i6上所搭載的1.0T以及1.5T就在這樣的背景下被打造出來，動力油耗表現優秀，1.5T雙離合車型車主實測百公里油耗不過是6.3L而已。
但除了動力以外，i6還是一個深諳國人消費心理的產物，比起合資品牌稍大的車身尺寸以及2715mm的軸距，都迎合了中國消費者“喜大”的心理。而它價格也不過是8.98-14.38萬，比起合資低上一線。
啟辰D60
啟辰集團和東風日產先前更是一種子母的關係，如今啟辰被獨立出來，但依然獲得不少來自東風日產的支持。而最好的佐證，就是這款以軒逸平臺打造的啟辰D60，有著一樣的車身結構，一樣的動力總成，一樣的生產線。
但不同的是啟辰D60官方指導價不過是6.98-11.18萬，價格比起軒逸低上不少。而它卻有著更為動感時尚的外觀內飾，在配置上比起軒逸更是多了國人愛好的智慧互聯系統，此外在底盤調校上更接近日產藍鳥，一樣有著比較運動的底盤調校。
“MPV，今年它們的G點？”
二胎，大空間，舒適，這些因素相結合就成了今年MPV“升溫”的理由，畢竟7座狀態下MPV比起SUV有著與生俱來的優勢。
長安淩軒
這是長安的首款MPV車型，而它從一開始就走了精緻路線，6.79-11.09萬的官方指導價讓它兼顧了上下層消費者需求。動力方面也同樣如此，親民的1.6L發動機匹配僅僅是5速手動變速箱，為的就是降低售價；而動力更強的1.5T車型，搭載的是6MT或者6AT變速箱，是這個車型的中堅力量。
比亞迪宋MAX
比亞迪宋Max是宋系列中的MPV車型，但它有著比MPV更高的表現，首先是極其動感高顏值的車身，以及2785mm的大軸距，內飾也保留了比亞迪的一貫科技感，超大尺寸中控顯示幕明顯是向特斯拉看齊，不過和有著仿木設計的中控相比，似乎有些不協調。但無論怎樣說，比亞迪宋Max是一款高配置高顏值的親民MPV，畢竟它售價不過是7.99-11.99萬。
拓展新疆域以及和合資品牌硬碰硬，這就是今年自主品牌非SUV車型的趨勢了，但也看到的是不少品牌對於轎車還是一副愛理不理的模樣，難以找到一些足夠重磅的中國品牌轎車，這是不應該的，畢竟如今轎車市場以及SUV市場依然算的是各占半壁江山。