新車盤點 隨著中國消費者從能夠擁有一輛汽車作為代步工具， 轉變為選擇高品質汽車以適應高品質生活的趨勢， 各大車企不斷加大著對於旗下產品質感表現的研發力度， 並且基於消費者日趨多元化的用車需求， 質感的體現不再局限於轎車市場。 更可喜的是， 如今形容一款汽車產品極具質感表現， 絕不再是豪華品牌的專利， 特別是自主品牌近年來的爆發， 無論在設計還是質感的呈現方面， 都進步顯著。 今天的文章， 我們就將為您帶來2017年十大質感新車盤點， 質感•感動生活， 相信會對您購車計畫有所幫助。
1、廣汽豐田全新第八代凱美瑞
作為豐田最具人氣的車型之一， 凱美瑞全球銷量已經突破了1800萬輛， 並享有“全球車”的美譽。 而在國內市場， 廣汽豐田凱美瑞同樣擁有良好口碑， 進入中國十個年頭， 早已突破150萬輛的銷量表現就是最好的證明。 不過， 儘管凱美瑞始終位於國內中級車市場銷量前三甲的位置， 但面對競爭對手紛紛完成更新換代的衝擊， 凱美瑞也須做出些改變， 第八代凱美瑞的誕生不論對中級車市場還是廣汽本田來說， 都將是一針強心劑。 作為換代車型， 第八代凱美瑞還是基於豐田TNGA平臺並投放中國市場的首款戰略車型。
很多人認為豐田發佈的TNGA， 就像大眾發佈了MQB模組化平臺一樣。 其實TNGA不僅僅是平臺的概念， 而是一個造車架構， 從設計、製造、發動機、底盤平臺， 每一項都在TNGA這個架構當中， 相當於在每造一款車的時候， 給這個計畫定一個框架， 這個框架就是TNGA。 也正因如此， 相比於前款車型， 廣汽豐田全新第八代凱美瑞的改變不僅是由內而外，
新車外觀不僅僅是風格的變化，連定位也多元化了，這代凱美瑞公佈了三個版本，分別是豪華版、混動版和運動版。從側面看，新車的車身非常低矮，實際從內部發動機的佈置來看，重心確實也低矮了20毫米，不過重心的下降並沒有過多影響到最小離地間隙，整個側面看起來非常運動、協調。車尾也一改之前穩重的風格，尾燈與棱線組合成一個完美優雅的造型，看起來非常美式范兒。
從外觀就不難看出，這台車真的變年輕了，來到內飾就更有這種感覺了，左右不對稱的三角中控台一下就可以讓強迫症患者閉嘴，你說不出它的不協調，反而慢慢的會愛上這種設計。配置方面，高配版車型將提供全景天窗以及360度全景攝像系統。另外新車還提供雙色版車身的噴塗方案，白色車身搭配黑色車頂和立柱，以及後視鏡外殼，更加凸顯第八代凱美瑞的運動風格設定。
配置方面，廣汽豐田全新第八代凱美瑞全系標配LED近遠光一體自動大燈、電動天窗、多功能方向盤、後排空調出風口、雙區自動空調、發動機啟停等配置，安全方面更是標配VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統和BA制動輔助系統，全方面的安全氣囊保護也是全系標配，包括側氣簾、前排膝部氣囊等。不難看出，即便是入門級的配置已經能滿足消費者對一款中型車的使用需求。除此之外，大部分車型還搭在了Toyota Safety Sense智行安全系統，提供實用、智慧的主動式安全系統。
動力方面，廣汽豐田全新第八代凱美瑞將提供2.0升、2.5升自然吸氣及2.5升混合動力版，其最大功率分別為124千瓦、154千瓦、和131千瓦。汽油版車型將配備8速自動變速器，而混合動力車型匹配E-CVT變速器。值得一提的是，我們知道目前普通汽油車的燃燒熱效率在37%左右，大部分汽油產生的能量都被發熱、軸承傳動等消耗了，傳遞到輪胎上的寥寥無幾。但是第八代凱美瑞上使用的Dynamic Force Engine全新2.5L發動機可以將熱效率提升至40%(混動版本41%)，這基本上已經捅破了之前量產汽油車的天花板，相比同級對手，相同的排量下不需要降低動力也可以獲得更低的油耗。
在廣汽豐田全新第八代凱美瑞三個系列車型中，普通版與運動版的駕駛感覺差別不大，區別在於運動版方向盤帶有換擋撥片，在入彎前刹車的同時，可以更方便的選擇擋位，更適合跑山路或賽道。而雙擎車型，因為動力系統、車重都有不同，開起來還是能明顯感覺出差別的。
凱美瑞雙擎雖然車身比汽油版更重，但在電動機幫助下，深踩油門，扭矩立刻就能起作用，電動機峰值扭矩202N.m，汽油機峰值扭矩221N.m/3600-5200rpm，初段加速力度更強、效果來的更快速、直接。因為採用了不同結構的傳動系統，雙擎在提速過程中順暢度比汽油版更好，只能通過發動機的聲音高低來判斷。此外，雙擎比汽油版增加了動力電池，在廣汽豐田全新第八代凱美瑞雙擎車型上，電池從後備箱移到了後排座椅下方，讓整車重心更低，前後配重也更均衡。因此，在高速彎中雙擎的車身穩定感更強。
2、本田CR-V
13年來，承載150萬車主的榮耀，CR-V早已成為眾多消費者心中的一代神車。然而，隨著近年來國家政策的推新以及消費群體逞年輕化趨勢發展，已經5年沒有大幅改款的CR-V面對眾多競爭對手的更新換代以及新生力量的衝擊，在緊湊型SUV細分市場的表現早已不像之前那樣強勁。就當我們認為曾經的銷量霸主就此走下神壇的時候，全新一代CR-V終於來了。
實話實說，上一代CR-V的外觀在同級別當中並不算優勢，當然你可以說外觀這東西仁者見仁，智者見智，不過這代車可大不一樣了，採用最新的家族式前臉設計，正看前臉透著一股子殺氣，還真有點兒不認識這個新一代的CR-V了，年輕，朝氣蓬勃，車頭飽滿又有立體感。其實這一代CR-V改變最大的就是側面的線條，新車看起來流暢了不少，前後銜接的完整度很高，同時後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法。尾燈組的線條非常豐滿，邊上的“C”字造型是個目前比較流行的設計。尾部的下方由一條棱線分割開來，牌照架設計在了尾門靠下的地方，這樣的設計並不多見，這台車的尾部有足夠高的辨識度。
打開車門看到內飾，能清晰的看到本田一如既往的影子，別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間吐出來的換擋杆，觸摸大屏，上下分層雙色內飾，紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格，當然也有很多創新，比如混動車型要用和雅閣一樣的按鈕換擋鍵等等
動力方面，240TURBO版本搭載了東風Honda的黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速器。這套動力系統之前已經搭載在備受市場好評的第十代CIVIC(思域)上，其最高功率為142千瓦，最大扭矩243牛米。此外，全新CR-V 銳•混動搭載了本田最新的i-MMD(Intelligent Multi Mode Drive，智慧化多模式驅動)雙電機混合動力系統，該系統由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智慧動力單元(含高效鋰離子電池)等構成，其中阿特金森迴圈2.0L發動機，最大功率107千瓦、最大扭矩175牛米，驅動電機最大功率135千瓦、最大扭矩315牛米，僅從資料上就可見強悍程度非同小可。
3、領克01
領克品牌自一年前發佈以來，始終保持著超高的受關注度。特別是技術和品質上對標豪華品牌，將互聯網精神全面融入的汽車設計研發、生產製造以及銷售服務的全流程，為新時代都市年輕族群打造符合他們需求的汽車產品的品牌使命，更令消費者對於領克汽車的首款量產車——領克01十分期待。作為由富豪汽車主導，吉利汽車與富豪汽車聯合開發的全新CMA基礎模組架構打造的第一款產品，領克01致力於用“新審美”、“新科技”、“新體驗”等全方位為消費者提供高價值感的產品體驗。
位於瑞典哥德堡的領克(Lynk & Co)設計團隊從全球超級都市及生活其中的年輕人群生活方式中獲得靈感，以獨到的筆觸將對立的情緒轉化為一種審美表達，通過自我、尊重、顛覆與深邃四個核心要素呈現出“都市對立美學”設計理念。新車採用分體式車頭燈設計，大燈“隱藏”於前格柵之中, 營造出貫穿式的視覺效果與力量感。標誌性的“北極之光”LED日行燈被置於引擎蓋上方，既突出了車頭部分的視覺重點，又塑造出獨一無二的品牌標籤。“能量晶體式”尾燈將光源以矩陣式排列，形成一個個紅色立方體，不僅成為尾部造型的視覺中心，更增添了整個產品的未來感。
內飾方面，領克01搭載了10.2英寸同級別最大尺寸的中控顯示幕，解析度高達1280*720，中控區域向駕駛者傾斜15度，便於駕駛者操作。全系標配10.25英寸全液晶智慧儀錶盤，解析度高達1920*720。此外，自動擋車型全系搭載真皮電子換擋杆。擋杆小巧，握感舒適，更為了給駕駛者帶來掌控領先科技的信心而設計。用料方面，新車車內皮革及織物選自國際知名供應商，與豪華品牌同源。01為消費者提供了一款包裹性、支撐性出色並且獨具運動感的座椅，頸部保護的設計源自富豪。
動力方面，領克01將搭載VEP4 2.0T發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛•米。傳動系統方面，兩驅版本配備6AT變速器，四驅版本匹配7DCT變速器。油耗方面，兩驅車型為6.5升/100公里，四驅車型為6.9升/100公里。0-100公里/小時加速方面，兩驅版本和四驅版本加速成績分別為7.7s和7.9s。此外據悉，新車未來還將推出搭載GEP3 1.5TD發動機與PHEV混合動力發動機的車型，PHEV將與7DCT-H變速器相搭配。
4、大眾途昂
不可否認途觀的銷量一直不俗，但對手都紛紛推出了不同級別面向不同用戶的多款SUV，單靠途觀家族孤軍奮戰並非長久之計。終於，上汽大眾引入了全新中大型SUV——Teramont途昂。從定位來看，它未來將與途觀、途觀L分別主攻緊湊型、中型及中大型SUV市場。
其實途昂可以看做是海外版車型Atlas的國產車型，融匯了CrossBlue概念車的設計精髓，展現出大眾品牌SUV設計的新思維。它給人的第一感覺就是大，真的很大！雖然來得晚了些，但其5039毫米的車長、2980毫米的軸距，確實在尺寸上超越了目前幾乎所有的合資品牌SUV。第一眼看去，還真有點震撼的感覺，絕非簡單的霸氣可以形容。碩大的車身、充滿肌肉感的線條、硬派的前臉等等，幾乎找不到任何與同門途觀相似的細節。
途昂在外型上並非以往大眾車型簡單的套娃式設計，難得的新鮮感讓人更願意關注它。不過來到車內，就三個字概括——無懸念！資訊娛樂系統、方向盤等等都是模組化的產物，甚至造型上也未做絲毫改變。好在大眾內飾的家族式設計人們很買帳，各方面操作都很容易上手。作為上汽大眾定位最高的SUV，配置上自然不會令人失望。不僅配備了12.3英寸全數位液晶儀錶，手機無線充電、車道保持系統、高級自我調整巡航系統等尖端科技配置，在安全方面，它還擁有9安全氣囊、預碰撞保護系統、360°全景影像、主動式胎壓監測、盲點監測、疲勞監測等主被動安全裝備，展現了全方位領先的安全理念。
途昂將配備三款發動機，其中包含兩款我們所熟悉的第三代EA888 2.0T高低功率版發動機。而我們此次試駕的，是途昂車型中頂配的至尊旗艦版，所搭載的是EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機。這款發動機目前為原裝進口，全球首次亮相並首先應用於中國市場，最大功率220kW/6000rpm，峰值扭矩可達500Nm/2750-3500rpm，所匹配的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器。
5、魏派VV7
去年的廣州車展上，長城汽車發佈了旗下全新高端品牌“WEY”。WEY致力於成為中國首個豪華SUV品牌，讓消費者享受豪華，它的定位就好像雷克薩斯隸屬于豐田、英菲尼迪隸屬於日產一樣。就在今年的上海車展前夕，長城旗下WEY品牌首款車型——VV7正式上市。
造型方面，VV7的外觀採用了溜背流線的設計風格，俏麗的模樣賦予了它極高辨識度，用驚豔、夠國際化還形容一點都不過！就目前來看，自主品牌中並無這種柔美流線設計風格的車型；至於它的車身尺寸，長寬高4749×1931×1655毫米，軸距2950毫米。而普通版和運動版車型的區別，主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。
VV7的內飾設計清新脫俗，在每個細節上都儘量保持它所追求的高端感，中控台採用較軟的搪塑材質來裝飾，在做工以及用料方面向豪華品牌來看齊。新車將提供全黑、黑灰、黑紅、黑棕四中內飾配色可選。至於普通版車型和運動版車型的區別，其實在大面兒上看不出來，但有一個細節可以注意一下，就是在配置上運動版車型可以選裝自動泊車系統。
動力方面，WEY VV7搭載的是一台2.0T直噴發動機，技術上採用了雙流道渦輪增壓以及缸內直噴技術；其最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛米，這台發動機跟哈弗H7上的是一樣的。變速箱方面，新車匹配的是長城自主研發的7擋濕式雙離合變速器。
6、寶馬全新5系
寶馬5系在國人心中一直有著不錯的口碑，上一代車型更是有著上市7年累計銷量80萬台的優異成績。而今年，經歷了全面升級的全新5系，某些層面的產品實力甚至已經可以與7系媲美，同時相比老款車型，全新5系的起售價也有所降低。可以說，全新一代5系已經具備成為一代成功作品的所有特質。
外觀方面，全新寶馬5系Li基本就是小一號的7系。它在延續家族經典設計的前提下，採用了與7系一樣的最新設計語言，更加豪華精緻，因此在發佈之初被冠以“小7系”之名。相較老款車型，全新寶馬5系Li的雙腎進氣格柵尺寸進行了加大，全新的六邊形天使眼動態LED大燈成為前臉最有辨識度的標誌。另外，全新寶馬5系Li提供兩種不同樣式的外觀設計，其中M運動套裝是首次出現在國產寶馬5系身上，相較豪華設計套裝車型，M運動套裝採用了全新的前後運動包圍以及M運動輪圈，外觀更加動感。
內飾方面，新一代5系Li採用了家族最新設計語言，整體造型和多項高端配置都與7系保持一致，而與老款車型相比，顯然新一代5系Li的內飾更加豪華精緻。新一代5系Li內飾材質上採用了大量的皮革等軟質材料與木紋飾板，並點綴金屬質感裝飾，檔次得到顯著提升。全新上市的5系Li長寬高分別為5087/1868/1500毫米，軸距與老款相同，達到了3108毫米，相比海外版本現款的7系，車身尺寸短了11毫米，但是軸距比海外版標軸7系還長了38毫米，所以全新5系的空間舒適性還是十分值得肯定的。
動力系統方面，新一代5系Li將分別搭載高/低功率版本2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為164千瓦、185千瓦、250千瓦，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，部分車型還配備四驅系統。另外，新一代5系Li基於寶馬CLAR平臺打造，大量使用輕量化材料，車重相比老款降低了130公斤。
7、名爵6
MG雖然是一個具有近百年歷史的英國汽車品牌，但在國內市場的影響力和知名度都不高，即使被上汽收購成為名爵品牌之後很長一段時間內也一直不溫不火，直到今年相繼推出了以全新“感性力”設計語言的名爵ZS、名爵3之後，名爵品牌似乎才真正步入新時代。而就在不久前,在全新設計語言下的又一款力作——名爵6正式上市。作為基於MG E-motion概念車設計風格打造的首款量產車型，名爵6沿用了大量的概念車的設計項目，在此基礎上做了更符合量產化的改進，整體視覺效果更加協調。
前大燈與進氣格柵相交融，細長的大燈造型淩厲，其中日行燈的設計堪稱畫龍點睛之筆。燈的設計靈感源於“倫敦眼”在河水中的倒影，使整車視覺效果更加靈動，十分提氣。另外，大燈採用全LED光源，並配備了遠近光自動調節功能。車身側面比例十分協調，整體線條流暢、舒展、一氣呵成，車頂線條從B柱開始向下收緊，勾勒出溜背的造型。從前大燈延伸出的腰線貫穿車身前後，在後輪部分上挑，呈半圓弧形，與尾燈組完美融合，整體效果猶如蓄勢待發的獵豹，動感中透露著優雅。車尾尺寸緊湊，造型卻很挺翹，車頂、腰線兩條曲線在車尾匯合，形成了小鴨翼的造型，時尚又充滿運動氣息。
內飾整體更像是在做減法的設計，雖簡約卻不單調，大量的橫向線條拉寬了車內的視覺空間。如果將內飾的各個部分分開來看：不管是三輻式方向盤、機械/液晶組合式儀錶還是中控觸摸大屏的設計，都只算是“基本款”，不出彩，也不驚豔，但組合搭配後的整體效果卻表現不俗。同時，通過圓形的空調出風孔、跳躍的色彩搭配以及內飾面板上覆蓋物的選材，將年輕動感和時尚潮流呈現出來。
動力方面，全新名爵6將搭載代號為SGE 20T的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速器。懸掛方面，名爵6全系採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的佈局，並配有XDS電子差速鎖。
8、馬自達CX-5
2017年9月21日，長安馬自達第二代Mazda CX-5(以下稱第二代CX-5)正式上市，新車根據配置的差異化共計推出8款細分車型，售價區間為16.98-24.58萬元。作為長安馬自達征戰國內緊湊型SUV市場的戰略級車型，第二代CX-5在秉承“以人為本”的開發理念基礎上，持續深化“駕乘愉悅”的造車理念，通過攝人心魄的觀感和匠心非凡的觸感，意在為當下社會精英們帶來駕乘愉悅的用車體驗。
馬自達設計師以“精緻完美的強悍感”作為第二代CX-5的設計語言，將強悍的力量與卓越的品質相結合，通過精磨細練表現出充滿美學的強悍感。在側面造型旋律的變化上，進化為貫穿前後、富有速度感的傾斜造型，並通過曲面的變化映射車身表情的變化，塑造出讓人感官覺醒的魅力造型。為達到更加鮮豔光澤的感官視覺效果，繼“魂動紅”後，第二代CX-5再度創新性的推出了“水晶魂動紅-Soul Red Crystal”色。新顏色通過車身線條抑揚的表現，使映射到車身的光線發生變化，給人視覺上以高雅的豔麗感。
進入車內，馬自達獨具匠心的內飾設計和材質觸感則會讓你真切感受到匠心的非凡造詣。極具金屬質感的空調出風口，給人剛勁有力的感官刺激，貫穿式直線條與橫斷面式的設計，則進一步表現出SUV特有的強悍氣質。在車內能夠觸摸到的部位，第二代CX-5盡可能的使用了體現質感的軟材料，並從前部面板一直到車門飾板都採用了彰顯精湛技藝的手工縫線。
動力方面，第二代CX-5依舊搭載2.0L及2.5L兩款創馳藍天系列發動機，其中2.0L發動機最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛米；2.5L發動機最大功率144千瓦，峰值扭矩252牛米。傳動系統部分，與發動機匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速器。值得一提的是，馬自達全球首創的“GVC加速度向量控制系統”將全面搭載第二代CX-5的全系車型。
9、雪鐵龍C5 Aircross天逸
曾有研究人員通過計算得出結論，在人的一生中所經歷的若干“三年零一個月”當中，其中一個是你可能在車中度過時間。正是因為我們在車內生活的時間長達三年零一個月，一款車的舒適性才顯得愈發重要。而基於這種消費者對舒適用車生活的需求，東風雪鐵龍正式提出“CITROËN ADVANCED COMFORT”(CAC)舒適理念，而雪鐵龍C5 Aircross天逸便是在CAC理念指導下誕生的首款緊湊型SUV。
外觀方面，新車的設計理念來自雪鐵龍AirCross概念車，包括整體線條、分體式前格柵以及分體式前大燈組等都與概念車保持了高度的一致性。前保險杠兩側的通風口造型十分誇張，整體來看十分時尚運動，並且個性十足。車身顏色設計採用了時下非常受年輕人歡迎的撞色設計。車身尺寸方面，其長寬高分別為4510×1860×1670毫米，軸距為2730毫米，與同平臺的標緻4008相比，兩者車身長度和軸距一致，寬度以及高度方面稍占上風。
內飾方面，雪鐵龍C5 Aircross天逸與雪鐵龍C6設計風格接近，運用了大量的矩形元素，整體層次感明顯。新車車內整體由棕紅和黑色雙色搭配，其座椅表面的花紋和中控檯面板設計十分別致，同時電子換擋杆、全液晶儀錶盤的使用也為內飾增添一絲科技感。
動力方面，雪鐵龍C5 Aircross天逸搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.6T發動機最大功率為123千瓦，峰值扭矩達到245牛米。1.8T發動機可實現最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米。與發動機匹配的是6速自動變速器。懸掛部分，新車採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。
10、長安CS95
從CS95的名字就可以看出，它是目前CS系列，也就是長安SUV產品中的旗艦車型。在SUV車型大行其道的今天，作為自主品牌，從入門級產品著手，並快速完成佈局之後，現在開始向上逐漸發力，對於長安品牌來說，CS95就是這樣一個發力點。
作為新旗艦車型，新車車身尺寸為4949/1930/1785毫米，軸距為2810毫米，對了，它還是個7座車型。這樣的車身尺寸，再加上D柱與後排玻璃融為一體的設計，看上去很有豪華感。較為平直的車頂也為後兩排的乘客提供了比較寬敞的頭部空間。車頭依然有明顯的“CHANGAN”品牌字樣，看上去很有氣勢，進氣格柵使用了大量的鍍鉻材質，配合全LED大燈以及“C”型日行燈，前臉能夠讓人很明顯感覺到陽剛和大氣。車尾同樣有氣勢，銀色下護板兩側是兩個排氣管，看上去是雙邊共兩出，其實排氣管只有一個，並隱藏在右側。尾燈採用的是光帶式LED光源。
內飾方面，總體設計較為簡約實用，做工用料水平均代表長安的最高水準，配備多功能方向盤和內嵌式液晶屏，中控台等多處帶有木紋面板裝飾，提升視覺效果。配置上，CS95將提供多項駕駛協助工具，比如全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警、PAB預警輔助、智慧並線輔助、自動泊車系統、360°全景影像系統、智慧行車記錄儀等等，配置豐富程度也對得起它旗艦的名號。
動力方面，CS95所搭載的發動機是長安自主研發的藍鯨2.0T GDI發動機，最大233馬力(171千瓦)，在1750-3500轉/分之間可以持續爆發360牛米的最大扭矩，尤其是在1500轉/分即可爆發最大扭矩的85%，達到300牛米，急加速工況，發動機在2000轉/分左右可啟動發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380牛米的扭矩。傳動系統方面，與發動機匹配的是一台來自愛信的6速自動變速器。
新車外觀不僅僅是風格的變化，連定位也多元化了，這代凱美瑞公佈了三個版本，分別是豪華版、混動版和運動版。從側面看，新車的車身非常低矮，實際從內部發動機的佈置來看，重心確實也低矮了20毫米，不過重心的下降並沒有過多影響到最小離地間隙，整個側面看起來非常運動、協調。車尾也一改之前穩重的風格，尾燈與棱線組合成一個完美優雅的造型，看起來非常美式范兒。
從外觀就不難看出，這台車真的變年輕了，來到內飾就更有這種感覺了，左右不對稱的三角中控台一下就可以讓強迫症患者閉嘴，你說不出它的不協調，反而慢慢的會愛上這種設計。配置方面，高配版車型將提供全景天窗以及360度全景攝像系統。另外新車還提供雙色版車身的噴塗方案，白色車身搭配黑色車頂和立柱，以及後視鏡外殼，更加凸顯第八代凱美瑞的運動風格設定。
配置方面，廣汽豐田全新第八代凱美瑞全系標配LED近遠光一體自動大燈、電動天窗、多功能方向盤、後排空調出風口、雙區自動空調、發動機啟停等配置，安全方面更是標配VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統和BA制動輔助系統，全方面的安全氣囊保護也是全系標配，包括側氣簾、前排膝部氣囊等。不難看出，即便是入門級的配置已經能滿足消費者對一款中型車的使用需求。除此之外，大部分車型還搭在了Toyota Safety Sense智行安全系統，提供實用、智慧的主動式安全系統。
動力方面，廣汽豐田全新第八代凱美瑞將提供2.0升、2.5升自然吸氣及2.5升混合動力版，其最大功率分別為124千瓦、154千瓦、和131千瓦。汽油版車型將配備8速自動變速器，而混合動力車型匹配E-CVT變速器。值得一提的是，我們知道目前普通汽油車的燃燒熱效率在37%左右，大部分汽油產生的能量都被發熱、軸承傳動等消耗了，傳遞到輪胎上的寥寥無幾。但是第八代凱美瑞上使用的Dynamic Force Engine全新2.5L發動機可以將熱效率提升至40%(混動版本41%)，這基本上已經捅破了之前量產汽油車的天花板，相比同級對手，相同的排量下不需要降低動力也可以獲得更低的油耗。
在廣汽豐田全新第八代凱美瑞三個系列車型中，普通版與運動版的駕駛感覺差別不大，區別在於運動版方向盤帶有換擋撥片，在入彎前刹車的同時，可以更方便的選擇擋位，更適合跑山路或賽道。而雙擎車型，因為動力系統、車重都有不同，開起來還是能明顯感覺出差別的。
凱美瑞雙擎雖然車身比汽油版更重，但在電動機幫助下，深踩油門，扭矩立刻就能起作用，電動機峰值扭矩202N.m，汽油機峰值扭矩221N.m/3600-5200rpm，初段加速力度更強、效果來的更快速、直接。因為採用了不同結構的傳動系統，雙擎在提速過程中順暢度比汽油版更好，只能通過發動機的聲音高低來判斷。此外，雙擎比汽油版增加了動力電池，在廣汽豐田全新第八代凱美瑞雙擎車型上，電池從後備箱移到了後排座椅下方，讓整車重心更低，前後配重也更均衡。因此，在高速彎中雙擎的車身穩定感更強。
2、本田CR-V
13年來，承載150萬車主的榮耀，CR-V早已成為眾多消費者心中的一代神車。然而，隨著近年來國家政策的推新以及消費群體逞年輕化趨勢發展，已經5年沒有大幅改款的CR-V面對眾多競爭對手的更新換代以及新生力量的衝擊，在緊湊型SUV細分市場的表現早已不像之前那樣強勁。就當我們認為曾經的銷量霸主就此走下神壇的時候，全新一代CR-V終於來了。
實話實說，上一代CR-V的外觀在同級別當中並不算優勢，當然你可以說外觀這東西仁者見仁，智者見智，不過這代車可大不一樣了，採用最新的家族式前臉設計，正看前臉透著一股子殺氣，還真有點兒不認識這個新一代的CR-V了，年輕，朝氣蓬勃，車頭飽滿又有立體感。其實這一代CR-V改變最大的就是側面的線條，新車看起來流暢了不少，前後銜接的完整度很高，同時後面的隱私玻璃也是當前比較流行的做法。尾燈組的線條非常豐滿，邊上的“C”字造型是個目前比較流行的設計。尾部的下方由一條棱線分割開來，牌照架設計在了尾門靠下的地方，這樣的設計並不多見，這台車的尾部有足夠高的辨識度。
打開車門看到內飾，能清晰的看到本田一如既往的影子，別說，本田在內飾方面還是有點兒自己的風格的，中間吐出來的換擋杆，觸摸大屏，上下分層雙色內飾，紅色的啟動鈕，這些幾乎都是本田堅持的風格，當然也有很多創新，比如混動車型要用和雅閣一樣的按鈕換擋鍵等等
動力方面，240TURBO版本搭載了東風Honda的黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速器。這套動力系統之前已經搭載在備受市場好評的第十代CIVIC(思域)上，其最高功率為142千瓦，最大扭矩243牛米。此外，全新CR-V 銳•混動搭載了本田最新的i-MMD(Intelligent Multi Mode Drive，智慧化多模式驅動)雙電機混合動力系統，該系統由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智慧動力單元(含高效鋰離子電池)等構成，其中阿特金森迴圈2.0L發動機，最大功率107千瓦、最大扭矩175牛米，驅動電機最大功率135千瓦、最大扭矩315牛米，僅從資料上就可見強悍程度非同小可。
3、領克01
領克品牌自一年前發佈以來，始終保持著超高的受關注度。特別是技術和品質上對標豪華品牌，將互聯網精神全面融入的汽車設計研發、生產製造以及銷售服務的全流程，為新時代都市年輕族群打造符合他們需求的汽車產品的品牌使命，更令消費者對於領克汽車的首款量產車——領克01十分期待。作為由富豪汽車主導，吉利汽車與富豪汽車聯合開發的全新CMA基礎模組架構打造的第一款產品，領克01致力於用“新審美”、“新科技”、“新體驗”等全方位為消費者提供高價值感的產品體驗。
位於瑞典哥德堡的領克(Lynk & Co)設計團隊從全球超級都市及生活其中的年輕人群生活方式中獲得靈感，以獨到的筆觸將對立的情緒轉化為一種審美表達，通過自我、尊重、顛覆與深邃四個核心要素呈現出“都市對立美學”設計理念。新車採用分體式車頭燈設計，大燈“隱藏”於前格柵之中, 營造出貫穿式的視覺效果與力量感。標誌性的“北極之光”LED日行燈被置於引擎蓋上方，既突出了車頭部分的視覺重點，又塑造出獨一無二的品牌標籤。“能量晶體式”尾燈將光源以矩陣式排列，形成一個個紅色立方體，不僅成為尾部造型的視覺中心，更增添了整個產品的未來感。
內飾方面，領克01搭載了10.2英寸同級別最大尺寸的中控顯示幕，解析度高達1280*720，中控區域向駕駛者傾斜15度，便於駕駛者操作。全系標配10.25英寸全液晶智慧儀錶盤，解析度高達1920*720。此外，自動擋車型全系搭載真皮電子換擋杆。擋杆小巧，握感舒適，更為了給駕駛者帶來掌控領先科技的信心而設計。用料方面，新車車內皮革及織物選自國際知名供應商，與豪華品牌同源。01為消費者提供了一款包裹性、支撐性出色並且獨具運動感的座椅，頸部保護的設計源自富豪。
動力方面，領克01將搭載VEP4 2.0T發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛•米。傳動系統方面，兩驅版本配備6AT變速器，四驅版本匹配7DCT變速器。油耗方面，兩驅車型為6.5升/100公里，四驅車型為6.9升/100公里。0-100公里/小時加速方面，兩驅版本和四驅版本加速成績分別為7.7s和7.9s。此外據悉，新車未來還將推出搭載GEP3 1.5TD發動機與PHEV混合動力發動機的車型，PHEV將與7DCT-H變速器相搭配。
4、大眾途昂
不可否認途觀的銷量一直不俗，但對手都紛紛推出了不同級別面向不同用戶的多款SUV，單靠途觀家族孤軍奮戰並非長久之計。終於，上汽大眾引入了全新中大型SUV——Teramont途昂。從定位來看，它未來將與途觀、途觀L分別主攻緊湊型、中型及中大型SUV市場。
其實途昂可以看做是海外版車型Atlas的國產車型，融匯了CrossBlue概念車的設計精髓，展現出大眾品牌SUV設計的新思維。它給人的第一感覺就是大，真的很大！雖然來得晚了些，但其5039毫米的車長、2980毫米的軸距，確實在尺寸上超越了目前幾乎所有的合資品牌SUV。第一眼看去，還真有點震撼的感覺，絕非簡單的霸氣可以形容。碩大的車身、充滿肌肉感的線條、硬派的前臉等等，幾乎找不到任何與同門途觀相似的細節。
途昂在外型上並非以往大眾車型簡單的套娃式設計，難得的新鮮感讓人更願意關注它。不過來到車內，就三個字概括——無懸念！資訊娛樂系統、方向盤等等都是模組化的產物，甚至造型上也未做絲毫改變。好在大眾內飾的家族式設計人們很買帳，各方面操作都很容易上手。作為上汽大眾定位最高的SUV，配置上自然不會令人失望。不僅配備了12.3英寸全數位液晶儀錶，手機無線充電、車道保持系統、高級自我調整巡航系統等尖端科技配置，在安全方面，它還擁有9安全氣囊、預碰撞保護系統、360°全景影像、主動式胎壓監測、盲點監測、疲勞監測等主被動安全裝備，展現了全方位領先的安全理念。
途昂將配備三款發動機，其中包含兩款我們所熟悉的第三代EA888 2.0T高低功率版發動機。而我們此次試駕的，是途昂車型中頂配的至尊旗艦版，所搭載的是EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機。這款發動機目前為原裝進口，全球首次亮相並首先應用於中國市場，最大功率220kW/6000rpm，峰值扭矩可達500Nm/2750-3500rpm，所匹配的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器。
5、魏派VV7
去年的廣州車展上，長城汽車發佈了旗下全新高端品牌“WEY”。WEY致力於成為中國首個豪華SUV品牌，讓消費者享受豪華，它的定位就好像雷克薩斯隸屬于豐田、英菲尼迪隸屬於日產一樣。就在今年的上海車展前夕，長城旗下WEY品牌首款車型——VV7正式上市。
造型方面，VV7的外觀採用了溜背流線的設計風格，俏麗的模樣賦予了它極高辨識度，用驚豔、夠國際化還形容一點都不過！就目前來看，自主品牌中並無這種柔美流線設計風格的車型；至於它的車身尺寸，長寬高4749×1931×1655毫米，軸距2950毫米。而普通版和運動版車型的區別，主要是外觀設計方面，包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。
VV7的內飾設計清新脫俗，在每個細節上都儘量保持它所追求的高端感，中控台採用較軟的搪塑材質來裝飾，在做工以及用料方面向豪華品牌來看齊。新車將提供全黑、黑灰、黑紅、黑棕四中內飾配色可選。至於普通版車型和運動版車型的區別，其實在大面兒上看不出來，但有一個細節可以注意一下，就是在配置上運動版車型可以選裝自動泊車系統。
動力方面，WEY VV7搭載的是一台2.0T直噴發動機，技術上採用了雙流道渦輪增壓以及缸內直噴技術；其最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛米，這台發動機跟哈弗H7上的是一樣的。變速箱方面，新車匹配的是長城自主研發的7擋濕式雙離合變速器。
6、寶馬全新5系
寶馬5系在國人心中一直有著不錯的口碑，上一代車型更是有著上市7年累計銷量80萬台的優異成績。而今年，經歷了全面升級的全新5系，某些層面的產品實力甚至已經可以與7系媲美，同時相比老款車型，全新5系的起售價也有所降低。可以說，全新一代5系已經具備成為一代成功作品的所有特質。
外觀方面，全新寶馬5系Li基本就是小一號的7系。它在延續家族經典設計的前提下，採用了與7系一樣的最新設計語言，更加豪華精緻，因此在發佈之初被冠以“小7系”之名。相較老款車型，全新寶馬5系Li的雙腎進氣格柵尺寸進行了加大，全新的六邊形天使眼動態LED大燈成為前臉最有辨識度的標誌。另外，全新寶馬5系Li提供兩種不同樣式的外觀設計，其中M運動套裝是首次出現在國產寶馬5系身上，相較豪華設計套裝車型，M運動套裝採用了全新的前後運動包圍以及M運動輪圈，外觀更加動感。
內飾方面，新一代5系Li採用了家族最新設計語言，整體造型和多項高端配置都與7系保持一致，而與老款車型相比，顯然新一代5系Li的內飾更加豪華精緻。新一代5系Li內飾材質上採用了大量的皮革等軟質材料與木紋飾板，並點綴金屬質感裝飾，檔次得到顯著提升。全新上市的5系Li長寬高分別為5087/1868/1500毫米，軸距與老款相同，達到了3108毫米，相比海外版本現款的7系，車身尺寸短了11毫米，但是軸距比海外版標軸7系還長了38毫米，所以全新5系的空間舒適性還是十分值得肯定的。
動力系統方面，新一代5系Li將分別搭載高/低功率版本2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為164千瓦、185千瓦、250千瓦，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，部分車型還配備四驅系統。另外，新一代5系Li基於寶馬CLAR平臺打造，大量使用輕量化材料，車重相比老款降低了130公斤。
7、名爵6
MG雖然是一個具有近百年歷史的英國汽車品牌，但在國內市場的影響力和知名度都不高，即使被上汽收購成為名爵品牌之後很長一段時間內也一直不溫不火，直到今年相繼推出了以全新“感性力”設計語言的名爵ZS、名爵3之後，名爵品牌似乎才真正步入新時代。而就在不久前,在全新設計語言下的又一款力作——名爵6正式上市。作為基於MG E-motion概念車設計風格打造的首款量產車型，名爵6沿用了大量的概念車的設計項目，在此基礎上做了更符合量產化的改進，整體視覺效果更加協調。
前大燈與進氣格柵相交融，細長的大燈造型淩厲，其中日行燈的設計堪稱畫龍點睛之筆。燈的設計靈感源於“倫敦眼”在河水中的倒影，使整車視覺效果更加靈動，十分提氣。另外，大燈採用全LED光源，並配備了遠近光自動調節功能。車身側面比例十分協調，整體線條流暢、舒展、一氣呵成，車頂線條從B柱開始向下收緊，勾勒出溜背的造型。從前大燈延伸出的腰線貫穿車身前後，在後輪部分上挑，呈半圓弧形，與尾燈組完美融合，整體效果猶如蓄勢待發的獵豹，動感中透露著優雅。車尾尺寸緊湊，造型卻很挺翹，車頂、腰線兩條曲線在車尾匯合，形成了小鴨翼的造型，時尚又充滿運動氣息。
內飾整體更像是在做減法的設計，雖簡約卻不單調，大量的橫向線條拉寬了車內的視覺空間。如果將內飾的各個部分分開來看：不管是三輻式方向盤、機械/液晶組合式儀錶還是中控觸摸大屏的設計，都只算是“基本款”，不出彩，也不驚豔，但組合搭配後的整體效果卻表現不俗。同時，通過圓形的空調出風孔、跳躍的色彩搭配以及內飾面板上覆蓋物的選材，將年輕動感和時尚潮流呈現出來。
動力方面，全新名爵6將搭載代號為SGE 20T的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速器。懸掛方面，名爵6全系採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛的佈局，並配有XDS電子差速鎖。
8、馬自達CX-5
2017年9月21日，長安馬自達第二代Mazda CX-5(以下稱第二代CX-5)正式上市，新車根據配置的差異化共計推出8款細分車型，售價區間為16.98-24.58萬元。作為長安馬自達征戰國內緊湊型SUV市場的戰略級車型，第二代CX-5在秉承“以人為本”的開發理念基礎上，持續深化“駕乘愉悅”的造車理念，通過攝人心魄的觀感和匠心非凡的觸感，意在為當下社會精英們帶來駕乘愉悅的用車體驗。
馬自達設計師以“精緻完美的強悍感”作為第二代CX-5的設計語言，將強悍的力量與卓越的品質相結合，通過精磨細練表現出充滿美學的強悍感。在側面造型旋律的變化上，進化為貫穿前後、富有速度感的傾斜造型，並通過曲面的變化映射車身表情的變化，塑造出讓人感官覺醒的魅力造型。為達到更加鮮豔光澤的感官視覺效果，繼“魂動紅”後，第二代CX-5再度創新性的推出了“水晶魂動紅-Soul Red Crystal”色。新顏色通過車身線條抑揚的表現，使映射到車身的光線發生變化，給人視覺上以高雅的豔麗感。
進入車內，馬自達獨具匠心的內飾設計和材質觸感則會讓你真切感受到匠心的非凡造詣。極具金屬質感的空調出風口，給人剛勁有力的感官刺激，貫穿式直線條與橫斷面式的設計，則進一步表現出SUV特有的強悍氣質。在車內能夠觸摸到的部位，第二代CX-5盡可能的使用了體現質感的軟材料，並從前部面板一直到車門飾板都採用了彰顯精湛技藝的手工縫線。
動力方面，第二代CX-5依舊搭載2.0L及2.5L兩款創馳藍天系列發動機，其中2.0L發動機最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛米；2.5L發動機最大功率144千瓦，峰值扭矩252牛米。傳動系統部分，與發動機匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速器。值得一提的是，馬自達全球首創的“GVC加速度向量控制系統”將全面搭載第二代CX-5的全系車型。
9、雪鐵龍C5 Aircross天逸
曾有研究人員通過計算得出結論，在人的一生中所經歷的若干“三年零一個月”當中，其中一個是你可能在車中度過時間。正是因為我們在車內生活的時間長達三年零一個月，一款車的舒適性才顯得愈發重要。而基於這種消費者對舒適用車生活的需求，東風雪鐵龍正式提出“CITROËN ADVANCED COMFORT”(CAC)舒適理念，而雪鐵龍C5 Aircross天逸便是在CAC理念指導下誕生的首款緊湊型SUV。
外觀方面，新車的設計理念來自雪鐵龍AirCross概念車，包括整體線條、分體式前格柵以及分體式前大燈組等都與概念車保持了高度的一致性。前保險杠兩側的通風口造型十分誇張，整體來看十分時尚運動，並且個性十足。車身顏色設計採用了時下非常受年輕人歡迎的撞色設計。車身尺寸方面，其長寬高分別為4510×1860×1670毫米，軸距為2730毫米，與同平臺的標緻4008相比，兩者車身長度和軸距一致，寬度以及高度方面稍占上風。
內飾方面，雪鐵龍C5 Aircross天逸與雪鐵龍C6設計風格接近，運用了大量的矩形元素，整體層次感明顯。新車車內整體由棕紅和黑色雙色搭配，其座椅表面的花紋和中控檯面板設計十分別致，同時電子換擋杆、全液晶儀錶盤的使用也為內飾增添一絲科技感。
動力方面，雪鐵龍C5 Aircross天逸搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.6T發動機最大功率為123千瓦，峰值扭矩達到245牛米。1.8T發動機可實現最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米。與發動機匹配的是6速自動變速器。懸掛部分，新車採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。
10、長安CS95
從CS95的名字就可以看出，它是目前CS系列，也就是長安SUV產品中的旗艦車型。在SUV車型大行其道的今天，作為自主品牌，從入門級產品著手，並快速完成佈局之後，現在開始向上逐漸發力，對於長安品牌來說，CS95就是這樣一個發力點。
作為新旗艦車型，新車車身尺寸為4949/1930/1785毫米，軸距為2810毫米，對了，它還是個7座車型。這樣的車身尺寸，再加上D柱與後排玻璃融為一體的設計，看上去很有豪華感。較為平直的車頂也為後兩排的乘客提供了比較寬敞的頭部空間。車頭依然有明顯的“CHANGAN”品牌字樣，看上去很有氣勢，進氣格柵使用了大量的鍍鉻材質，配合全LED大燈以及“C”型日行燈，前臉能夠讓人很明顯感覺到陽剛和大氣。車尾同樣有氣勢，銀色下護板兩側是兩個排氣管，看上去是雙邊共兩出，其實排氣管只有一個，並隱藏在右側。尾燈採用的是光帶式LED光源。
內飾方面，總體設計較為簡約實用，做工用料水平均代表長安的最高水準，配備多功能方向盤和內嵌式液晶屏，中控台等多處帶有木紋面板裝飾，提升視覺效果。配置上，CS95將提供多項駕駛協助工具，比如全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警、PAB預警輔助、智慧並線輔助、自動泊車系統、360°全景影像系統、智慧行車記錄儀等等，配置豐富程度也對得起它旗艦的名號。
動力方面，CS95所搭載的發動機是長安自主研發的藍鯨2.0T GDI發動機，最大233馬力(171千瓦)，在1750-3500轉/分之間可以持續爆發360牛米的最大扭矩，尤其是在1500轉/分即可爆發最大扭矩的85%，達到300牛米，急加速工況，發動機在2000轉/分左右可啟動發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380牛米的扭矩。傳動系統方面，與發動機匹配的是一台來自愛信的6速自動變速器。