賓士寶馬誰奪冠？2017年11月豪華品牌銷量簡析｜Y車評

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還有幾天時間， 2017就將和我們告別。 誰會是今年最受國內消費者歡迎的豪華品牌？

近日， 豪華品牌們相繼發佈了11月在國內市場的完整銷量。

在全年銷量的懸念即將揭曉之時， 各品牌之間的纏鬥也進入了最為白熱化的階段。 資料顯示， 國產豪華車市場今年前11個月的增幅高達20%， 遠超國內車市整體水準， 甚至還超過了最熱門的SUV細分市場。 在已經過去的11月裡， ABB依然佔據豪華市場最大的份額， 奧迪繼續衛冕單月銷量冠軍， 而賓士和寶馬則專注于對全年冠軍的角逐；其它品牌在11月的銷量對比去年同期也有不同程度的增長。 在消費升級的大背景之下， 豪華車市的形勢可謂一片大好。

品牌：奧迪奮力追趕 賓士寶馬爭冠

從年中開始回暖的奧迪， 憑藉A6L、A4L以及Q5等車型的穩定發揮， 在11月繼續蟬聯單月銷量冠軍， 也正逐步追回上半年丟失的市場份額。

雖然在今年累計銷量上， 奧迪仍然落後於其它兩位德系對手， 也極有可能將自己蟬聯多年的國內豪華車冠軍頭銜拱手讓人， 但有著這樣的復蘇勢頭， 我們似乎可以期待明年奧迪會有更強勢的表現。

不出意外的話， 今年的豪華車市冠亞軍之戰將在賓士和寶馬之間打響。

年初就將奧迪從冠軍寶座拉下馬的賓士， 今年一直保持著較高的增幅， 也首次在中國市場實現銷量突破50萬大關。 11月， 主力車型C級、E級及GLC車型延續了良好勢頭， 國產車型佔據總銷量70%以上並保持穩健增長， 品牌更是達成了連續57個月的銷量增長。 在豪華品牌紛紛“以價換量”的今天， 其產品一直收緊終端優惠， 同時高效的更新節奏也讓其產品保持著充足的競爭力， 今年能收穫這樣的成績也在情理之中。

而對於寶馬來說， 雖然銷量起伏一直都沒有兩位對手明顯， 不過其1～11月增幅始終保持在15%左右， 與豪華車市場整體增速基本一致， 勝在穩定。 11月其5系和3系車型增長明顯， 銷量均突破萬台，

今年累計銷量與去年同期相比也大幅增長14.7%。 或許從今年的增速看來， 寶馬要想從賓士手中奪取年度冠軍並非易事， 不過在遠勝於對手的新能源車方向， 隨著政策的放開和市場的擴大， 明年寶馬的增長空間將更加可期。

在競爭同樣激烈的第二梯隊中， 凱迪拉克在去年以0.3萬輛的微弱劣勢被捷豹路虎力壓， 而從今年年初開始， 它調整了市場策略， 終端優惠也有了明顯提升， 漲幅較為迅猛的它很快扳回了局面。 今年截至11月， 凱迪拉克已實現連續21個月的兩位數增長， 且與身後的捷豹路虎拉開了2.74萬輛的距離， 二線豪華品牌的頭把交椅算是坐得很穩了。 這其中， 銷量持續攀升的XT5和11月銷量翻番的CT6功不可沒， 加上一直穩定的轎車產品，

以及11月剛剛換新上市的XTS產品力也有了大幅提升， 不知道凱迪拉克是否會將這樣的火熱勢頭延續到明年。

一直與凱迪拉克較勁的捷豹路虎和雷克薩斯， 雖然11月銷量不敵對手， 但各自也有著較為喜人的漲勢。 其中， 捷豹路虎今年前11月的銷量已超過去年總和， 全新捷豹XFL與捷豹F-PACE、路虎發現神行以及路虎攬勝極光是品牌最為暢銷的車型， 中國也已然成為捷豹路虎最為看重的一塊市場。

而雷克薩斯身為豪華車市場的一股清流， 能憑藉全進口的產品實現連續5個月銷量破萬， 也值得欽佩。 由於ES、NX和RX三款車型的熱銷以及智·混動車型的大面積推廣， 雷克薩斯1-11月銷量接近12萬輛， 已遠超去年總和。

緊隨其後的富豪也毫不遜色， 今年累計銷量已突破10萬輛大關，漲幅近3成。其中，國產的XC60、S60L和S90長軸版，依舊是增長的主要動力。

從資料上看，相對小眾的林肯、謳歌以及英菲尼迪，雖然體量上和其它品牌仍存在差距，但各自也有著不錯的漲幅。林肯11月的6006台刷新了其在華單月銷量紀錄，品牌SUV三劍客——MKC、MKX以及領航員在11月份銷量同比增長27%。

對於謳歌來說，CDX仍然是拉動整體銷量增長的中堅力量，今年其總銷量突破13,000輛，同比大增277%，剛剛上市的TLX-L也有望幫助品牌銷量更上一層樓。而英菲尼迪依靠國產車型Q50L和QX50的雙雙增長，也保持著繼續穩定的趨勢。

車型：優惠多賣得好

具體到車型來看，大部分產品在黃金十月過去之後，依然保持著向上增長的勢頭。轎車方面，奧迪、賓士和寶馬各自的產品陣營明顯，其中奧迪A6L和A4L力壓寶馬5系、3系和賓士C級、E級，連續四個月成為豪華轎車市場的銷量冠軍。此外，奧迪A3的增幅也較為明顯。寶馬5系11月份銷量1.2萬台，展現出應有水準；寶馬3系銷量同樣過萬，對比去年同期增長近4成。賓士C級和E級雖然在萬台徘徊，但其顯然不願意摻和到價格戰中去，幾乎沒有終端優惠也在一定程度上保證了產品力和品牌力。

凱迪拉克ATS-L雖然有了小幅下滑，但一點都不妨礙品牌繼續上揚的迅猛勢頭，改款換新後的XTS也有望助推品牌銷量進一步提升。英菲尼迪和捷豹的轎車產品相對穩定，而富豪的兩款轎車則是穩中有升，其中S90環比上月增長近三成。

SUV方面，明年才能換代的Q5憑藉著強大的性價比優勢繼續領跑豪華SUV市場。身後的GLC和即將國產的X3來勢洶洶，不過新Q5也將有著軸距增加等極具看點的變化，相信明年豪華SUV的競爭將會更加精彩。而相比之下，奧迪Q3似乎有些難以抵擋空間更有優勢的X1，以及品牌力更強的賓士GLA二者帶來的“夾擊”。

凱迪拉克XT5憑藉對比去年同期高達近160%的增幅，無疑成為今年漲幅最兇猛的豪華SUV之一，同樣勢頭的還有謳歌CDX，對比去年同期銷量更是增長近三倍。此外，剛剛上市的XC60前期關注度較高，由於新車暫時沒有終端優惠，接下來的市場表現如何還有待觀察。

相比之下，路虎兩款SUV產品銷量相對穩定，沒有較大起伏，而英菲尼迪的QX50相比前月銷量有所回落。

小結

豪華車市高於整體市場增速的態勢可能在很多人的意料之中，但或許很少有人會想到對於今年豪華車冠軍的爭奪會如此膠著，以至於到最後一個月，ABB的最終排名仍然懸而未決。不管誰將最終奪得年度冠軍，在車市微增長和消費升級的大背景之下，豪華車市相對火熱的態勢可能還將在很長一段時間內持續。而到底是要用價格來換市場，還是堅持品牌調性不輕易妥協，也是各個豪華車企需要面對的重要課題。

今年累計銷量已突破10萬輛大關，漲幅近3成。其中，國產的XC60、S60L和S90長軸版，依舊是增長的主要動力。

從資料上看，相對小眾的林肯、謳歌以及英菲尼迪，雖然體量上和其它品牌仍存在差距，但各自也有著不錯的漲幅。林肯11月的6006台刷新了其在華單月銷量紀錄，品牌SUV三劍客——MKC、MKX以及領航員在11月份銷量同比增長27%。

對於謳歌來說，CDX仍然是拉動整體銷量增長的中堅力量，今年其總銷量突破13,000輛，同比大增277%，剛剛上市的TLX-L也有望幫助品牌銷量更上一層樓。而英菲尼迪依靠國產車型Q50L和QX50的雙雙增長，也保持著繼續穩定的趨勢。

車型：優惠多賣得好

具體到車型來看，大部分產品在黃金十月過去之後，依然保持著向上增長的勢頭。轎車方面，奧迪、賓士和寶馬各自的產品陣營明顯，其中奧迪A6L和A4L力壓寶馬5系、3系和賓士C級、E級，連續四個月成為豪華轎車市場的銷量冠軍。此外，奧迪A3的增幅也較為明顯。寶馬5系11月份銷量1.2萬台，展現出應有水準；寶馬3系銷量同樣過萬，對比去年同期增長近4成。賓士C級和E級雖然在萬台徘徊，但其顯然不願意摻和到價格戰中去，幾乎沒有終端優惠也在一定程度上保證了產品力和品牌力。

凱迪拉克ATS-L雖然有了小幅下滑，但一點都不妨礙品牌繼續上揚的迅猛勢頭，改款換新後的XTS也有望助推品牌銷量進一步提升。英菲尼迪和捷豹的轎車產品相對穩定，而富豪的兩款轎車則是穩中有升，其中S90環比上月增長近三成。

SUV方面，明年才能換代的Q5憑藉著強大的性價比優勢繼續領跑豪華SUV市場。身後的GLC和即將國產的X3來勢洶洶，不過新Q5也將有著軸距增加等極具看點的變化，相信明年豪華SUV的競爭將會更加精彩。而相比之下，奧迪Q3似乎有些難以抵擋空間更有優勢的X1，以及品牌力更強的賓士GLA二者帶來的“夾擊”。

凱迪拉克XT5憑藉對比去年同期高達近160%的增幅，無疑成為今年漲幅最兇猛的豪華SUV之一，同樣勢頭的還有謳歌CDX，對比去年同期銷量更是增長近三倍。此外，剛剛上市的XC60前期關注度較高，由於新車暫時沒有終端優惠，接下來的市場表現如何還有待觀察。

相比之下，路虎兩款SUV產品銷量相對穩定，沒有較大起伏，而英菲尼迪的QX50相比前月銷量有所回落。

小結

豪華車市高於整體市場增速的態勢可能在很多人的意料之中，但或許很少有人會想到對於今年豪華車冠軍的爭奪會如此膠著，以至於到最後一個月，ABB的最終排名仍然懸而未決。不管誰將最終奪得年度冠軍，在車市微增長和消費升級的大背景之下，豪華車市相對火熱的態勢可能還將在很長一段時間內持續。而到底是要用價格來換市場，還是堅持品牌調性不輕易妥協，也是各個豪華車企需要面對的重要課題。