小型SUV是近年來比較火熱的車型， 歐美的車廠首先嗅到了國內小型SUV的商機， 先後推出了昂柯拉、翼博、創酷和標緻2008等車型。 這種售價更低、身材更加小巧的車型更適合在城市裡穿行， 也因為它時尚和活力非常受年輕消費者的青睞。 而廣汽本田也緊隨其後推出了自己的小型SUV車型——繽智。 它一定程度的改變了小型SUV在空間上不足， 在這裡不得不佩服日本人掏空間的能力。
繽智的外形設計非常成功， 僅看前臉就能在第一時間抓住路人的目光。 這點非常符合年輕消費者時刻都想成為焦點的心理。
繽智的前臉帶有明顯的家族特徵， 和新飛度、傑德這一類新一代本田車都有幾分神似。 寬條輻中網和線條豐富的前包圍塑造了應該會受年輕消費者喜愛的設計感， 這也正是繽智的主要受眾群體。
裝配LED大燈， 這是同級中比較少見的領先科技， 但沒有裝配自動大燈功能， 有點可惜。
側面的腰線同樣複雜多樣， 窗框的輪廓營造出視覺上的流線型， 後窗還採用了隱私玻璃， 這是同級中很少見的配置，
雙色五輻輪圈帶有刀鋒造型，
車尾造型一點也不遜色於前臉， 大膽的尾燈設計搭配線條的風格， 挺有謳歌車型的神韻， 這個屁股決定很吸睛。
繽智的內飾佈局比較簡潔，中控檯面板略向駕駛員方面傾斜，三幅式的方向盤造型運動，完全的年輕化設計取向。
方向盤造型不錯，握感也挺舒適。三點和九點方向的握位很貼合手型，整體表現出色。
7英寸的中控台螢幕，畫面品質令人滿意，系統本身就帶有導航功能，比之前傑德只裝配能和手機互聯的系統要更方便。
儀錶盤是三圓盤設計，右側是多功能的液晶屏，顯示行車電腦的資訊。讀數還是很清晰的，就是這種設計有點老氣，缺乏新意。
座椅使用了真皮包裹，填充也比較厚實，座椅兩側的護翼很寬，包裹性很好，過彎時能提供不錯的支撐。空間方面，175的身高在前排，頭部空間一拳；後排頭部空間四指，腿部空間一拳+四指。同級中非常優秀的表現，對空間的利用日本的設計師確實厲害。
繽智的後備箱是同級中最水準常規容積達到了437升，放倒後排座椅之後可以擴充至1456L，容積可觀同時行李箱地板也很平整。
儘管是一台小型SUV，但繽智的排量可一點不小，1.8L自然吸氣發動機可以為車輛提供136馬力的最大功率以及169牛·米的最大扭矩。
與之相配的則為帶有模擬七擋的CVT無級變速箱，並且這台變速箱同時擁有運動（S）以及低速（L）兩種模式。
懸架為前麥弗遜後扭力梁常規標配，這個級別應該沒有什麼問題。
總結:作為一款本田的全新車型，繽智既秉承傳統又有突破創新。寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優勢，靈活多變的後排座椅也是傳承的體現。而設計感十足的外形、巧妙的前排杯架甚至是後備廂隔板這些小細節，新穎的創意值得稱道。唯一的問題是CVT變速箱帶來的乏味的駕駛感受，這和外形風格、方向盤和懸架給人的回饋均不相符，但相信它會對燃油經濟性有所幫助。繽智的官方指導價為12.88-18.98萬，暫時沒有優惠，有興趣的同學可以去試駕一下。
編輯 加菲貓
繽智的內飾佈局比較簡潔，中控檯面板略向駕駛員方面傾斜，三幅式的方向盤造型運動，完全的年輕化設計取向。
方向盤造型不錯，握感也挺舒適。三點和九點方向的握位很貼合手型，整體表現出色。
7英寸的中控台螢幕，畫面品質令人滿意，系統本身就帶有導航功能，比之前傑德只裝配能和手機互聯的系統要更方便。
儀錶盤是三圓盤設計，右側是多功能的液晶屏，顯示行車電腦的資訊。讀數還是很清晰的，就是這種設計有點老氣，缺乏新意。
座椅使用了真皮包裹，填充也比較厚實，座椅兩側的護翼很寬，包裹性很好，過彎時能提供不錯的支撐。空間方面，175的身高在前排，頭部空間一拳；後排頭部空間四指，腿部空間一拳+四指。同級中非常優秀的表現，對空間的利用日本的設計師確實厲害。
繽智的後備箱是同級中最水準常規容積達到了437升，放倒後排座椅之後可以擴充至1456L，容積可觀同時行李箱地板也很平整。
儘管是一台小型SUV，但繽智的排量可一點不小，1.8L自然吸氣發動機可以為車輛提供136馬力的最大功率以及169牛·米的最大扭矩。
與之相配的則為帶有模擬七擋的CVT無級變速箱，並且這台變速箱同時擁有運動（S）以及低速（L）兩種模式。
懸架為前麥弗遜後扭力梁常規標配，這個級別應該沒有什麼問題。
總結:作為一款本田的全新車型，繽智既秉承傳統又有突破創新。寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優勢，靈活多變的後排座椅也是傳承的體現。而設計感十足的外形、巧妙的前排杯架甚至是後備廂隔板這些小細節，新穎的創意值得稱道。唯一的問題是CVT變速箱帶來的乏味的駕駛感受，這和外形風格、方向盤和懸架給人的回饋均不相符，但相信它會對燃油經濟性有所幫助。繽智的官方指導價為12.88-18.98萬，暫時沒有優惠，有興趣的同學可以去試駕一下。
編輯 加菲貓