“解放未來新能源產業發展規劃就是在所有的產品平臺系列上都要做新能源的產品”。
在日前一汽解放新能源基地投產慶祝儀式上， 一汽解放新能源產品經理王玉海博士接受方得網的採訪時這樣表示。
解放進軍新能源領域， 這不新鮮。 新鮮的是解放的步伐如此堅定和迅速。 從專案簽約到基地投產， 只用了短短三個月， 預計年產5萬輛純電動卡車。 這究竟是不是“誇下海口”呢？
請看， 來自方得網的分析。
01
解放能不能把新能源車做好？
在談及這個問題時， 王玉海博士微笑著回答方得網， “必須能。 ”
一汽解放新能源事業部產品經理王玉海
王玉海認為解放這種強大的自信來源於四個方面， 第一源于解放豐富深厚的造車底蘊。 有道是， 只有最瞭解車才能把車做最好， 解放的能力無須多言， 其在商用車領域的地位說明了一切。
其次是解放嚴格規範的品控流程。 品質是企業的立身之本。 王玉海認為， “車要做好， 除了理解和設計， 還需要對車的品質的把控。 ” 據瞭解， 新能源車型一直都是解放尤其是青汽的優勢產品， 解放也始終將其作為未來發展的重點戰略方向。

第三是解放有強烈直接的危機意識。 危機意識是一個企業最需要具備的能力。 王玉海表示， 在新能源領域， 解放有強烈直接的危機意識。 “新能源汽車是未來汽車發展的主方向， 市場空間十分廣闊， 近年來， 外來造車勢力， 特別是互聯網造新能源車對傳統車企的影響非常大， 解放需要在新能源方面有所突破。
最後， 自信來源於解放開放包容的創新精神。 王玉海表示， 解放新能源不僅跟傳統的物流行業合作， 也跟新興的物流行業在合作， 跟價值鏈上的合作夥伴合作。 開放、包容的創新精神使得解放在產品、模式能帶動起整個行業的發展。
一汽集團公司提出， 要成為“國內第一、世界一流”汽車企業， 並且要在新能源領域也實現第一銷量。 此次新能源基地成為了一汽解放推動新舊動能轉化、追趕跨越發展的戰略落實， 有效填補了新能源汽車領域的空白， 從底蘊到意識， 從嚴格把控品質到產品、模式的創新精神， 這都是解放進軍新能源領域的自信。
02
解放能將新能源做到“極致”
王玉海表示， 正是因為一汽解放有豐富深厚的底蘊，
王玉海進一步解釋道， “比如， 解放在節能方面， 重視附件消耗的特性， 並根據使用者的使用條件， 從技術上做到更少的消耗。 ”
或在整個開發的過程中做到最安全。 “解放的安全是從多方面來實現的， 比如本體的駕駛室和底盤；選擇合作夥伴的產品；集成、裝配、設計過程等。”王玉海指出，“比如解放的制動系統是採用一汽集團獨創的，在行業中可以做到最輕，但制動能力最好。”
在可控的方面極致把控，在不可控的方面推動創新。王玉海認為，解放的優勢在於有自己可控的動力總成，所有的新能源產品的控制系統都來源於解放自主的控制系統。而在選擇電機，電池供應商上，優先選擇第一梯隊的品牌。並嚴格按照解放的品控體系，做設計，定型，審核供應商的體系流程。
而在價格方面，解放能做到性價比最高。王玉海表示，“新能源產品雖然有國家補貼，但補貼後的價格仍然比燃油車略高，但通過電池梯次利用等方式，產品的生命週期結束後殘值高，使得車輛在運營過程中的運營成本降低，得到了最高的性價比。” 未來解放還將推動整個模式的創新，通過再製造和再生製造提高車輛全生命週期的價值。“在卡車上，解放做的是，讓用戶有利可圖。”王玉海總結道。
03
2030年：城配車輛都將是純電動
未來，在造新能源汽車這條道路上，解放未來新能源產業發展規劃是什麼呢？
王玉海表示，未來，解放在所有的產品平臺系列上都要做新能源的產品。
“今後解放的新能源產品會依託J6F的平臺做產品下延，主要是面對最後一公里的方面，短距離高頻次使用的重卡也是未來的發展方面。”依照解放對行業的判斷，首先瞄準的領域就是城市配送行業。王玉海表示，“在2030年，電池能量密度會達到500瓦時/每千克，在那時，所有的城配300公里以內的車輛都會被純電動車所取代。”
有志者，事竟成。從1956年第一台解放卡車下線，到如今新能源基地投產，一汽解放已經擁有輕中重全系列新能源平臺產品，有全價值鏈戰略合作夥伴，有各區域意向訂單。你看離2030年的目標還遠嗎？
轉自方得網
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比如本體的駕駛室和底盤；選擇合作夥伴的產品；集成、裝配、設計過程等。”王玉海指出，“比如解放的制動系統是採用一汽集團獨創的，在行業中可以做到最輕，但制動能力最好。”在可控的方面極致把控，在不可控的方面推動創新。王玉海認為，解放的優勢在於有自己可控的動力總成，所有的新能源產品的控制系統都來源於解放自主的控制系統。而在選擇電機，電池供應商上，優先選擇第一梯隊的品牌。並嚴格按照解放的品控體系，做設計，定型，審核供應商的體系流程。
而在價格方面，解放能做到性價比最高。王玉海表示，“新能源產品雖然有國家補貼，但補貼後的價格仍然比燃油車略高，但通過電池梯次利用等方式，產品的生命週期結束後殘值高，使得車輛在運營過程中的運營成本降低，得到了最高的性價比。” 未來解放還將推動整個模式的創新，通過再製造和再生製造提高車輛全生命週期的價值。“在卡車上，解放做的是，讓用戶有利可圖。”王玉海總結道。
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2030年：城配車輛都將是純電動
未來，在造新能源汽車這條道路上，解放未來新能源產業發展規劃是什麼呢？
王玉海表示，未來，解放在所有的產品平臺系列上都要做新能源的產品。
“今後解放的新能源產品會依託J6F的平臺做產品下延，主要是面對最後一公里的方面，短距離高頻次使用的重卡也是未來的發展方面。”依照解放對行業的判斷，首先瞄準的領域就是城市配送行業。王玉海表示，“在2030年，電池能量密度會達到500瓦時/每千克，在那時，所有的城配300公里以內的車輛都會被純電動車所取代。”
有志者，事竟成。從1956年第一台解放卡車下線，到如今新能源基地投產，一汽解放已經擁有輕中重全系列新能源平臺產品，有全價值鏈戰略合作夥伴，有各區域意向訂單。你看離2030年的目標還遠嗎？
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