文/在前線 華仔
蔚來已來， 未來將至。
12月16日晚， 蔚來汽車在北京五棵松體育館舉行了一場“NIO Day蔚來日”發佈會， 正式推出蔚來ES8。 在國內的新造車領域，
汽車新定義
未來ES8受到了業內外各方人士的關注， 至於原因， 則是蔚來用ES8在國內對汽車領域進行了一次重新定義。
新造車領域， 能源和智慧駕駛無疑是與傳統汽車最有差別的地方。 蔚來ES8的定位是七座中大型純電動SUV， 採用了當下流行的懸浮式車頂設計， 車身長寬高分別為5022/1962/1753mm， 軸距為3010mm。
動力上， ES8前後都搭載了電機， 最大的輸出功率可以達到480千瓦（650馬力）， 最大扭矩為840牛·米， 從零加速到100需4.4秒， 這讓蔚來ES8躋身4秒SUV俱樂部。 同時， ES8還採用了最新一代的主動式空氣懸掛， 可以讓汽車60公里/小時等速的最大續航里程超過500公里。
在發佈會上， 蔚來推出全球首創電能服務體系NIO Power， 基於搭載的可換電架構， ES8可實現在3分鐘內通過換電站完成換電。
解決了能源問題， 接下來就是自動駕駛系統了。 在發佈會當天， 蔚來汽車同時發佈了NIO Pilot自動駕駛系統和NOMI車載人工智慧系統。
NIO Pilot自動駕駛系統是目前量產車中最先進的自動輔助駕駛系統之一， 它擁有23個感知硬體， 包括3目前向攝像頭， 4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器， 還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭。 同時， ES8還是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片的量產車型， 這款晶片的計算能力米較之上一代提升了8倍。
ES8配備的NOMI是全球首個車載人工智慧系統。 基於強大的車載計算能力和雲計算平臺， NOMI集成了語音交互系統和智慧情感引擎， 可以讓使用者體驗到一種全新的人車對話模式。
價格上， ES8的兩個版本， 基準版補貼前售價44.8萬元， 創始版限量1萬輛， 補貼前售價54.8萬元。
新造車比拼， 騰訊獲勝？
在新造車領域， 特斯拉是一個廣為人知的汽車企業。 一個月前， 特斯拉發佈電動重卡Semi及新一代跑車Roadster， 吸引不少業界人士關注。 其實， 在國內的新型汽車領域， ES8並不是第一款， 特斯拉的MODEL X就要早於它， 但相比于MODEL X的百萬售價， ES8明顯會得到更多人的考慮。
與特斯拉MODEL X的較量暫且不談， 我們來說說BAT等互聯網巨頭們在這一新領域的比拼。
提起蔚來汽車， 背後的騰訊肯定不會被人忽視。 騰訊在汽車領域的佈局很廣、很深， 去年， 騰訊與富士康共同投資創立了Future Mobility， 並在今年于南京建成了一個高端智慧電動車生產工廠， 計畫將於2020年之前發佈無人駕駛電動車。
蔚來是騰訊十分看重的企業， 連續兩次領投。 其實除了騰訊， 不少互聯網科技大佬都站在蔚來的背後， 比如劉強東、雷軍等。
這個領域當然少不了百度和阿裡的身影。 百度在無人駕駛領域處在國內領先地位， Apollo自動駕駛智慧平臺已經在多個汽車品牌的產品上有所應用。 百度也在兩周前投資威馬汽車， 用AI技術加快後者在汽車智慧化方面的應用。
阿裡也早早涉及了汽車領域， 與上汽、神龍、福特等都有合作，其推出的AliOS系統目前的搭載量也已經超過40萬輛。幾天前，阿裡入股小鵬汽車，與百度、騰訊會師新造車領域。
BAT的新較量開始了如今，ES8率先推出，可謂搶佔了一次先機，但這種情況並持續不了多久。
前不久，工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，其中蔚來ES8、小鵬IDENTY X成功進入“目錄”，預示著這兩款車型已經做好了上市的準備。
隨著ES8的上市，明年將會是新造車行業“大考”的一年，除了車與車之間的比拼，這些企業背後巨頭的較勁也很值得期待。
與上汽、神龍、福特等都有合作，其推出的AliOS系統目前的搭載量也已經超過40萬輛。幾天前，阿裡入股小鵬汽車，與百度、騰訊會師新造車領域。BAT的新較量開始了如今，ES8率先推出，可謂搶佔了一次先機，但這種情況並持續不了多久。
前不久，工信部發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，其中蔚來ES8、小鵬IDENTY X成功進入“目錄”，預示著這兩款車型已經做好了上市的準備。
隨著ES8的上市，明年將會是新造車行業“大考”的一年，除了車與車之間的比拼，這些企業背後巨頭的較勁也很值得期待。