長期以來， 無論是在各大汽車論壇還是德日新車發售的新聞下面， 關於日系車、德系車誰更可靠的爭論一直持續不休。
今天，
Tüv是歐洲建立最早、規模最大的從事檢驗、實驗、品質保證和認證的國際性檢驗認證機構之一， 認證費用非常高而且檢測非常嚴格， 出品的品質報告有極高的可信度。
Tüv每年都會基於德國政府授權做車輛週期性檢測， 出一份汽車可靠性榜單。
而汽車的汽車可靠性具體來說， 就是故障率低、毛病少、省心。 個人主觀的駕駛體會肯定不能作為依據， 不然出來一個就說我XX家的豐田XX十年了正常保養只換過一個燈泡， 豐田品質直接第一。 我XX的捷達20年了現在品質還是杠杠的， 大眾就是皮實品質好， 如果這些能作為資料參考， 那請問還需要這些研究機構幹嘛？
Tüv從日常行駛中跟蹤近800萬台車在一年中的行駛狀況， 根據車齡， 分為2-3年、4-5年、6-7年、8-9年、10-11年5個類別， 每個類別按照故障率進行排名， 從而評定汽車的可靠性。 以下是最新的一期資料：
從公佈的資料來看， 菲亞特和雷諾在測評中墊底， 而德系和日系車則在不同年限各有千秋！
2-3年這個期間， 清一色都是德系豪華品牌：賓士、奧迪、保時捷、寶馬。
4-5年這個時間段， 豐田車型的排名開始往上爬， 8-9年組別中佔據兩席， 耐操果然名不虛傳。
等到10-11這個車齡組， 日系車完成逆襲， 除了保時捷911， 其餘全部是日系。
為什麼會出現這樣的情況？
其實這和車企的理念相關， 德系車較為激進， 大多會採用新技術， 同時汽車電子化程度比較高， 大家都知道， 電子這東西的穩定性是沒法和機械比的， 所以時間一長，
同時這樣也要注意一個概念，這裡的德系日系也是籠統概念，並不是每一款德國或者日本的車都可靠，而是根據具體品牌的具體車型來看故障率才會顯得更為準確！當然，此榜是針對進口車，國產請勿對號入座哦！
同時這樣也要注意一個概念，這裡的德系日系也是籠統概念，並不是每一款德國或者日本的車都可靠，而是根據具體品牌的具體車型來看故障率才會顯得更為準確！當然，此榜是針對進口車，國產請勿對號入座哦！