提到三菱， 可能大家更多的印象是賣發動機給國產車的一家企業， 也確實， 早期的國產車可以說70%-80%的車型都是直接採購的三菱發動機， 不過由於近些年國產車的不斷發展， 例如奇瑞、比亞迪、吉利等一些汽車廠商已經開始採用自主研發的發動機替代了三菱發動機！時過多年， 三菱的發動機沒有太大的改進， 有些跟不上當下的局勢， 不少車企都開始尋覓新的供應商。 但是這個時候， 航太三菱的新款發動機出現了！
三菱的這款1.5T新機器代號為4A95TD， 在2017內燃機先進製造國際論壇暨動力先鋒榜頒獎典禮上， 航太三菱4A95TD缸內直噴渦輪增壓發動機榮登“2017動力先鋒榜”。
從下面這張參數表我們可以看到， 航太三菱這款全新1.5T發動機的最大馬力176匹， 最大扭矩為259n/m， 與最新的本田思域的1.5T作為對比也是毫不遜色， 在馬力上三菱這款發動機僅僅比思域的1.5T小1匹馬力而已， 但是扭矩方面， 三菱遠超思域的1.5T。
相比較那款4A91T 1.5T發動機來說多了缸內直噴、中置電磁閥式進/排氣門正時、集成式排氣歧管、變排量油泵等技能。
而且更重要的是， 這台發動機完全可以應對國六排放標準！目前市面上主流的直噴發動機燃油噴射壓力約為200-250bar， 航太三菱全新1.5T發動機採用了業內最新的350bar高壓直噴系統。 更高的燃油噴射壓力有利於提升燃油霧化水準， 加速混合氣形成， 提升燃燒效率， 使發動機的動力性能和燃油經濟性都有所提升。
在減重方面， 這款發動機採用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件， 與三菱原機型相比重量減少11公斤， 進氣歧管採用樹脂材料代替鋁制進氣歧管， 重量降低50%。 零部件一體化（如空調壓縮機支架、節溫器殼體、水泵渦流室）並取消小迴圈水路， 使結構進一步緊湊。
哪些車型可能會應用這款航太三菱的1.5T發動機？
那自然是目前還沒有自主發動機技術的汽車廠商， 例如眾泰、陸風等現在採用老款三菱發動機的汽車廠商， 現在搭載老款三菱1.5T 4A91T發動機的陸風X5、眾泰Z560等等車型！
而且這款發動機技術也不能說完全是三菱的，瀋陽航太三菱汽車發動機製造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五方出資組建的中外合資企業，中國航太汽車有限責任公司占股比30％，三菱自動車工業株式會社占股比25％，瀋陽建華汽車發動機有限公司占股比21％，馬中投資控股有限公司占股比14.7％，三菱商事株式會社占股比9.3％。
而且這款發動機技術也不能說完全是三菱的，瀋陽航太三菱汽車發動機製造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五方出資組建的中外合資企業，中國航太汽車有限責任公司占股比30％，三菱自動車工業株式會社占股比25％，瀋陽建華汽車發動機有限公司占股比21％，馬中投資控股有限公司占股比14.7％，三菱商事株式會社占股比9.3％。