12年賓士S400現價二十四萬出售， 油電混合， 黑色黑內， 底盤升降， 前後電眼， 倒車影像， 座椅通風， 座椅加熱， 換擋撥片， 電吸門， 電尾門， 後窗簾。
賓士S400為尊貴客戶量身打造了最高級別的座駕享受， 擁有修長的發動機罩和流暢圓潤的頂部線條， 配以舒緩下傾的線條銜接並收尾， 在尺寸和空間設計上恰到好處， 並在實用性上面都有很大的提升， 而且外型看上去更也顯得更加晶瑩剔透。
賓士S400動感活力而不咄咄逼人， 精雕細琢又不過分花哨。 自動泊車系統的性能也得到了強化， 可以在平行和垂直兩個方向， 啟動方向盤的制動控制。 空調風量調節旋鈕上的紋路細密精緻， 選擇風量後， 還能隱藏進面板。 同樣的“統計決定設計”， 車門開關的位置超級自然。
賓士S400中控台採用大量高品質實木面板精巧的中央送風口和指標式時鐘完美鑲嵌， 其中內飾中最大面積的電子裝備就是12.3英寸的兩塊高解析度螢幕了。 車內實木與真皮相間包裹所帶來的視覺效果和手感都飽滿堅挺。 方向盤和中控台等處用桃木色加以裝飾， 透露出濃重的商業氣氛。
賓士S400選材到製作工藝都考究至極， 對於細節的把控更是精益求精。 這其中最“顯眼”的細節之一當數詩米安皮革內飾了， 採用立體菱形縫線工藝的真皮包裹內飾無論是從視覺還是觸感上， 都達到了一種極致的體驗。 此外， 環境氛圍照明系統、專屬沉香香氛系統等， 都使本就奢華的內飾更為動人。
空間很大， 但後排中間的地板如果是全平的就更好了。 寬敞明亮， 隔音效果好， 同級別之間的寶馬7系和A8同樣出色， 空間感比較好。 空間沒得說， 4個人沒得說。 對的， 是4個人不是5個人， 要是後排中間做人的話， 中間的人會很不舒服！後備箱也非常大
動力對於這車來說相當的給力，可能是之前那個車太重了吧，這車開起來相當的輕而且加速很快，隔音相當的好，加速幾乎聽不見聲音，動力充沛 開著也是相當的舒服 畢竟賓士的技術幹了那麼多年也相當的成熟了 這個動力完全夠用拉。
賓士S400的操控還可以吧，這麼大的車操控確實談不上，但是比之普通的車確實底盤很有韌勁，過個溝溝坎坎的確實比較厚實扎實，過彎的時候側傾控制還是不錯的，在高速表現非常穩當。也沒人開著這個飆車去。
賓士的看家本領就是舒適性，我想這麼說沒人會反對我，在我和老爹所有的車型中，賓士S級的舒適性是極其上乘的。舒適性來講我相信說賓士S是D級車的標杆應該不過分，特別是賓士S級後排的座椅以及避震的調教，讓你坐在後座過凹凸不平的路面的時候，有一種像是氣墊船的感覺。
動力對於這車來說相當的給力，可能是之前那個車太重了吧，這車開起來相當的輕而且加速很快，隔音相當的好，加速幾乎聽不見聲音，動力充沛 開著也是相當的舒服 畢竟賓士的技術幹了那麼多年也相當的成熟了 這個動力完全夠用拉。
賓士S400的操控還可以吧，這麼大的車操控確實談不上，但是比之普通的車確實底盤很有韌勁，過個溝溝坎坎的確實比較厚實扎實，過彎的時候側傾控制還是不錯的，在高速表現非常穩當。也沒人開著這個飆車去。
賓士的看家本領就是舒適性，我想這麼說沒人會反對我，在我和老爹所有的車型中，賓士S級的舒適性是極其上乘的。舒適性來講我相信說賓士S是D級車的標杆應該不過分，特別是賓士S級後排的座椅以及避震的調教，讓你坐在後座過凹凸不平的路面的時候，有一種像是氣墊船的感覺。