DearAuto上線至今已有一年半了， 關注我們的網友很多， 向我們諮詢提問的網友更是絡繹不絕， 大家能對我們如此信任， 小鹿在此表示無比感激， 2018年我們將繼續努力， 竭盡所能為大家排憂解難。
今天精選的問題都是比較有代表性的內容， 是2017年網友們最關心的， 同時也是討論的最激烈的問題。
最熱問題TOP 1
坐異性朋友的車， 應該坐在副駕駛麼？
按照“國際慣例”， 副駕被認為是老婆/女朋友專座， 神聖不可侵犯， 正因如此， 不少女性盆友們在搭乘異性的車時就會糾結：應該坐副駕駛還是坐後面？——總覺得坐副駕駛位有點“曖昧”，
其實吧， 無需想太多， 因為許多駕駛員朋友對副駕駛這個位置坐什麼人是無所謂的， 不過出於基本的禮貌和尊重， 小鹿認為還是坐副駕駛位比較好。
但你有沒有想過， 副駕駛位根本不起駕駛作用，
1.副駕駛有導航的作用：在以前， 駕駛員在開車行駛中， 是無法查閱地圖的（即使是現在， 有時候導航儀也會出錯）， 所以這份工作則由副駕駛來擔當了。
2.副駕駛有觀察道路情況的作用：駕駛員開著車， 不可能東張西望地尋找目的地， 但副駕駛可以為駕駛員提供現在走的是什麼路， 位址號碼是多少等資訊。
3.副駕駛可以為駕駛員緩解開車途中的身心疲勞：在避免疲勞駕駛方面， 副駕駛發揮著重要作用；駕駛員在開車途中， 尤其是走高速， 一開幾小時很容易勞累， 如果副駕駛經常保持與駕駛員的對話， 會減緩駕駛員身心疲勞的速度。
總而言之， 副駕駛在整個駕駛過程中是承擔著一定的責任的。
最熱問題TOP 2
如何評價售價5萬起的韓國新車？
機智如我， 題主說的應該是在9月26日剛剛上市的東風悅達起亞煥馳， 這款新車搭載的是1.4L發動機， 匹配5MT和4AT變速箱， 定價4.99-7.39萬元。
說實話這個價格是令人驚訝的， 因為在此之前，
從放下合資身段、插足5萬級小車市場的起亞煥馳不難看出， 韓系車已經不把自己當合資車來看了， 而是直接去PK國產車。
起亞煥馳的優勢：1、同價位車型中， 擁有合資品牌光芒的三廂車， 2、外形時尚動感， 符合傳統審美， 3、可靠的動力總成。
以低於5萬元的定價來看， 預計起亞煥馳上市後確實會對低端國產車市場造成一定衝擊， 至於有沒有讓國產車害怕的程度？那得再看看同價位國產車有誰了：寶駿310（ 指導價3.68-6.08萬）、寶駿510（指導價5.48-7.58萬）， 這兩款國產車剛好是各自細分級別的銷量冠軍。
論品牌， 寶駿沒什麼污點；論設計， 寶駿310、寶駿510的造型都可圈可點， 個性又不俗；論配置， 那可是寶駿的拿手好戲啊。
在這個價位的小型車市場， 消費人群是“貪心”的， 而國產車們也都是精耕細作， 若起亞煥馳出現的時間比“寶駿們”早一點， 或許會有更大的生機。 不過， 憑藉“5萬級合資三廂車”的吸引力， 即使如今起亞的品牌影響力已經不足以讓消費者“一邊倒”選擇煥馳， 但從中分一杯羹應該不是難事。
最熱問題TOP 3
國產車標那麼醜， 難道沒好設計師嗎？
這是一個很難回答的問題， 因為設計一款優秀的車標並不簡單， 要考慮到很多因素， 除了設計水準很重要， 還要涉及到與品牌、歷史相襯等。 而每一個汽車品牌都有自己的歷史， 要僅憑一個車標表現出該品牌的含義和企業精神，這是很難的。
而且，那些經典好看的車標，像賓士、寶馬的logo，也並非一兩天就設計/演變出來的。
老實說，可能是因為大部分國產車標設計得不嚴謹、抄襲的影子太多，才讓人覺得“吃藕”。
但是，很多國外的車標也不見得有多好看，個人覺得如雪佛蘭、斯柯達的車標同樣稱不上有多美。所以，恕小鹿直言，題主說國產車標醜，其實醜的並不是車標，而是人心中國產二字。
中國車企當然也有好的品牌LOGO設計，只是看你認不認可而已。時至今日，中國汽車都已在崛起，比起吐槽哪些國產車標醜，醜到有沒有朋友，小鹿更願意說說那些值得稱讚、好看的國產車標設計。在眾多國產車LOGO中，小鹿心目中最好看、有內涵的5個品牌：
解放：毛主席親自命名，商標是毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體。
東南汽車：“鵬起東南，飛翔世界”。東南車標是一個“鵬鳥”頭部的造型設計，由東南昂首朝上，表現出振翅欲飛的態勢，展現出企業旺盛、強烈的進取心及能力。
東風汽車：很多人都知道東風的標誌是“雙飛燕”，那為什麼是燕子呢？寓意如此——燕子是東風送來的，有燕子的地方，就一定有東風。燕子在中國傳統文化也是吉祥的代表，輕捷靈巧、翱翔天南海北，具有堅韌不拔的毅力。
觀致：作為一家完全自主研發、立志享譽世界的中國汽車品牌，觀致的車標設計當然沒令人失望。觀致以獨特的方形LOGO設計打破了常規，使其與觀致汽車公司獨特的氣質相吻合。首字母Q代表品質(Quality)，展示了觀致品牌的創新精神。
NO.1 紅旗立標：紅旗立標造型古今中外獨一無二！絕對是全世界最美車標。在中國人民的心中，這面飄逸的“紅旗”絕對是最神聖的汽車品牌LOGO。
最熱問題TOP 4
每天上下班130公里，有110公里走高速，買卡羅拉雙擎划算嗎？
不怎麼划算。為什麼這麼說？你得瞭解混動車的工作原理。
混動車是在市區堵車的時候比普通燃油車省油，原理是燃油車在低速行駛的時候工作效率最低，最費油。而混動車在堵車或低速行駛的時候用電替代油驅動車輛，燃油不再需要在堵車或低速時運作，所以才會省油。
在高速狀態下，混動車也是直接用油驅動的，跟普通的燃油車沒有本質的區別，又因為混動車相比燃油車多搭載了一塊鎳氫電池，在整車品質上要重不少，油耗自然也會高一些。
提主每天有110公里跑高速，就沒有必要買卡羅拉雙擎這類混動車了，直接買輛普通燃油車就可以了。卡羅拉雙擎和雷淩雙擎這類搭載鎳氫電池的混動車更適合在市區走走停停的行駛，當個計程車什麼的，百公里油耗也就5L不到，比普通燃油車省3L油左右。
建議題主考慮一下思域、昂克賽拉這類偏運動的車輛，每天跑110公里的話，如果車輛的操控性不怎麼好，開久了一定會很乏味，如果操控不錯的話，開起來還有點意思。
最熱問題TOP 5
六萬以上九萬以下買什麼車？
6-9萬是經濟適用車的範圍區間，如果是第一部車，也是家裡唯一一部的話，有幾點要素是必須講究的。
空間：一家老小自駕遊，總不能還沒到目的地就腰酸背痛腿抽筋的，坐了人還要能放東西，如果沒有三廂情懷，還是推薦兩廂車。
故障率：這一點將伴隨著整個用車週期，你總不想時不時這壞那壞，也許不至於把你扔路上，但至少也烙下心結，用句來形容：車是工具，我還要把你當寶貝供著呢？在國外，汽車是代步工具，鑒於維修成本的考量，換車週期基本控制在4-5年，但在中國，汽車屬於大件且長期消費品，換車週期可能延後到6、7甚至10年。算上正常老化和機械磨損，年份越長故障率越高，如果打算開那麼久的話，那豐田必須是不二之選。如果非要問句為什麼的話，怕是不知道豐田與高原地區和中東地區的故事吧？
“買車附送修理技能”
保值率：如果要換車，自然希望舊車賣的越高價越好，車輛保值率與品牌、口碑、市場保有率、維修成本、消費者喜愛程度掛鉤，鑒於此不建議考慮自主品牌，不是我偏激，是真的賣不到錢………保值率排行榜上，大眾、豐田、本田、日產都是常駐前幾的。
國內A0級的汽車保值率排名，資料來源《2017中國汽車保值率報告》。
國內A級的汽車保值率排名，資料來源《2017中國汽車保值率報告》。
說那麼多，是時候安利一波了……
說不要異響，那還是把範圍縮小到日系車型吧……（不催不黑，身邊某品牌車主簡直活在交響樂中）。首選豐田，這個價位也就威馳和雅力士可選了……
嗯，改款之後......
備選，本田飛度。說1.6排量以下開著著急，怕是沒聽過本田超跑GK5的故事吧？地球夢直噴1.5升發動機131ps最大功率，跟大眾1.4TSI的最大功率一致。本田自行研發的cvt變速器解決了一代飛度原Jacto CVT變速器皮帶打滑等耐用性問題，動力匹配、回應更優秀。得虧L15B高效的燃效，讓GK5不僅跑的快還吃得少，名副其實的經濟適用馬。缺點就是直噴機器有積碳的先天毛病，需要定時添加燃油添加劑，這也要納入用車成本之列。
為什麼首選沒怎麼介紹，備選倒寫了那麼多？威馳和雅力士除了動力差點，其他還真的沒法黑……異響控制肯定要比本田拖拉機好的。
最熱問題TOP 6
汽車上的蓄電池，多久換一次？
市面上常用的蓄電池分為兩種，免維護和普通蓄電池（非免維護）。
普通蓄電池又名鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁，需定期檢查電解液的高度並添加蒸餾水。
鉛酸蓄電池在上蓋有很多補充液加注口。
一定要添加蒸餾水，屈臣氏的就可以。
免維護蓄電池的概念就是建立在鉛酸蓄電池上的，它在整個使用週期內不需要補充蒸餾水，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價比普通蓄電池高一些。
免維護電池就沒有了，只有一個電瓶健康度的顯示口。
說到壽命，這個沒有絕對，跟駕駛者的用車環境和習慣有很大關係。
經常短距離行駛，幾公里內的行駛里程，這樣的行駛環境下電瓶的電量也是一直處於未滿狀態，時間長了對電瓶也是不好的。
如果短時間等人，車輛處於熄火狀態下使用電器設備，長時間會造成電瓶虧電，經常處於虧電狀態的電瓶很容易壽命自然降低。不過現在很多車輛自動斷電功能，限定熄火後多少時間內自動給車內電器斷電，以保護電瓶。
停車後忘記關燈也是造成電瓶損壞的常見原因，車外、車內照明一樣道理，只要一個晚上的時間就可以把電瓶的電消耗殆盡，第二天就只能叫救援了。
正常的電瓶在冷車啟動前必須保證12V以上的電壓，如果哪天虧了電或者是冷車啟動發現不好點火的時候，就該考慮是否要換電瓶了。
正常電瓶基本上都能使用3-4年，有些原車電瓶使用了5年還是很健康，為了電瓶的使用壽命，還是養成良好的用車習慣吧。
最熱問題TOP 7
扛起中國汽車製造大旗的自主品牌有哪幾個？
多年前有一汽、東風、奇瑞等，現在主要是吉利、長安、長城、比亞迪、傳祺、榮威等，曾經9年為中國自主品牌第一的奇瑞已經徹底掉隊。
現在的吉利汽車成了中國汽車品牌的領頭羊，光吉利品牌2017年的銷量將達到125萬台，成為自主品牌乘用車NO.1，按單一企業單一品牌來計算，吉利也就僅次於上汽大眾的大眾品牌，它已經成為“質優價廉”的代表，2020年奔向200萬台，並且通過收購富豪、寶騰、蓮花，甚至想入股賓士，成為國際知名的汽車企業。
長安汽車堪稱是歷史最悠久的品牌，可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河，至今長安汽車也是十分的爭氣，在過去的2016年裡，其銷量達到128.45萬輛，通過不斷改進，CS55、睿騁CC等車型，又呈現出一個蓬勃向上的長安。
長城是SUV的領跑者，2016年累計銷售107.45萬輛，同比增長26.01%，哈弗H6已經連續56個成為國內SUV第一，高端WEY已經月銷兩萬，成功打開了往上突破的空間。
比亞迪不用多說，是新能源汽車的領跑者，新能源車年銷量突破10萬台，明年目標位元20萬台，直接站上了全球新能源車銷量冠軍的位置，電動大巴更是賣到歐美日等最發動國家，真可謂是中國的驕傲！
傳祺和榮威是中國品牌的後起之秀，並有可能後來居上。尤其是傳祺的GS8捅破了“20萬元價格”天花板，與漢蘭達、銳界形成“三足鼎立”局面。
最熱問題TOP 8
因為此前太高高在上了，紅旗現在要降下身段走進普通百姓身邊，這個轉變太大，消費者要接受起來很艱難，這註定了紅旗中大型SUV命運的坎坷。
不過自從徐留平入住一汽以來，紅旗的變化日新月異，也給大家看到了一點希望。
這款名為紅旗HS7的首款紅旗中型SUV產品，從去年開始就不斷爆出諜照，動作緩慢地讓人感覺過了一個世紀——據說現在終於開始路試了。新車基本沿用了紅旗去年北京車展曾經發佈的S-CONCEPT概念車的設計理念，而底盤平臺及動力總成將沿用現款紅旗H7轎車。
新車將會搭載與現款紅旗H7相同的動力總成：1.8T、2.0T發動機和一台3.0L的6缸發動機。其中1.8T和2.0T發動機最大功率分別為138千瓦和150千瓦，最大扭矩均為260牛米；3.0L發動機最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，匹配一台8檔手自一體變速箱。
儘管從技術看上去似乎還不錯，但是從設計上來看，還是太復古了，不太符合年輕消費者的需求，紅旗還需努力哦！
最熱問題TOP 9
作為比亞迪“542”技術戰略的代表，唐集比亞迪新能源領先技術之大成。在“三擎四驅雙模”的黑科技助力下，比亞迪唐實現了百公里加速僅需4.9秒的跑車級成績、毫秒級的全時電四驅快速回應效果以及可供自由切換的純電動（EV）、混動（HEV）驅動模式，百公里油耗低至1.8L，性能之強，令人矚目。
所以，比亞迪唐會受到部分“迪粉”的喜歡，還是挺好開的，在三四線市場有不少粉絲。
還有在北京、上海、深圳等地，限於牌照的原因，大家只能買電動車，但市面上的電動車要麼像知豆這種微型車，要麼像特斯拉這種巨貴無比的車，不太符合大家的胃口。唐正好符合部分人的需求，他們也可以承受較高的價格，因此，比亞迪唐在這些城市經常可見。
最熱問題TOP 10
五菱宏光S3售價多少錢？
五菱宏光S3已經價格為5.68-8.18萬元，神車就是神車，無人能超越。
“神車”五菱宏光從2010年上市至今，走過了7年的時間，如今該車已經進行了4次換代——五菱宏光S3即是繼五菱巨集光、五菱巨集光S、五菱宏光S1之後的全新一代“宏光”。作為“秋名山神車”升級版，五菱宏光S3重新刷新市場標杆，再次把產品和性價比做到了極致。
隨著汽車消費升級，五菱宏光S3不再是一款MPV，而是升級成為一款SUV車型。新車的車身尺寸為4655*1735*1790mm，軸距達到2800mm，不僅比宏光S大了整整一圈，在同級中也處於領先地位。
作為一款7座SUV，宏光S3延續了宏光S獨特的2+2+3座椅佈局，空間表現毫無疑問是其“拿手菜”，新車座椅調節形式靈活多變，宜家宜商。
另外，雖然宏光S3起售價才5萬多，但內飾做工一點都不差，車內設計看起來高檔簡潔，大面積全包內飾、8英寸懸浮式中控屏、大尺寸電子顯示儀錶盤、天窗等配置提升了時尚度。
安全配置方面，ABS+EBD、ESC車身穩定系統、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像、可加熱外後視鏡、後擋風玻璃除霧等均有配備。
動力上，宏光S3提供1.5L、1.5T兩款發動機，匹配6MT變速器，相比起宏光S的5MT變速器更加省油、換擋更精准合理。底盤方面，巨集光S3為前置後驅佈局，高配車型上還採用了後獨立懸架，能加從容地應對更複雜路況，提高車輛的穩定性。
要僅憑一個車標表現出該品牌的含義和企業精神，這是很難的。而且，那些經典好看的車標，像賓士、寶馬的logo，也並非一兩天就設計/演變出來的。
老實說，可能是因為大部分國產車標設計得不嚴謹、抄襲的影子太多，才讓人覺得“吃藕”。
但是，很多國外的車標也不見得有多好看，個人覺得如雪佛蘭、斯柯達的車標同樣稱不上有多美。所以，恕小鹿直言，題主說國產車標醜，其實醜的並不是車標，而是人心中國產二字。
中國車企當然也有好的品牌LOGO設計，只是看你認不認可而已。時至今日，中國汽車都已在崛起，比起吐槽哪些國產車標醜，醜到有沒有朋友，小鹿更願意說說那些值得稱讚、好看的國產車標設計。在眾多國產車LOGO中，小鹿心目中最好看、有內涵的5個品牌：
解放：毛主席親自命名，商標是毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體。
東南汽車：“鵬起東南，飛翔世界”。東南車標是一個“鵬鳥”頭部的造型設計，由東南昂首朝上，表現出振翅欲飛的態勢，展現出企業旺盛、強烈的進取心及能力。
東風汽車：很多人都知道東風的標誌是“雙飛燕”，那為什麼是燕子呢？寓意如此——燕子是東風送來的，有燕子的地方，就一定有東風。燕子在中國傳統文化也是吉祥的代表，輕捷靈巧、翱翔天南海北，具有堅韌不拔的毅力。
觀致：作為一家完全自主研發、立志享譽世界的中國汽車品牌，觀致的車標設計當然沒令人失望。觀致以獨特的方形LOGO設計打破了常規，使其與觀致汽車公司獨特的氣質相吻合。首字母Q代表品質(Quality)，展示了觀致品牌的創新精神。
NO.1 紅旗立標：紅旗立標造型古今中外獨一無二！絕對是全世界最美車標。在中國人民的心中，這面飄逸的“紅旗”絕對是最神聖的汽車品牌LOGO。
最熱問題TOP 4
每天上下班130公里，有110公里走高速，買卡羅拉雙擎划算嗎？
不怎麼划算。為什麼這麼說？你得瞭解混動車的工作原理。
混動車是在市區堵車的時候比普通燃油車省油，原理是燃油車在低速行駛的時候工作效率最低，最費油。而混動車在堵車或低速行駛的時候用電替代油驅動車輛，燃油不再需要在堵車或低速時運作，所以才會省油。
在高速狀態下，混動車也是直接用油驅動的，跟普通的燃油車沒有本質的區別，又因為混動車相比燃油車多搭載了一塊鎳氫電池，在整車品質上要重不少，油耗自然也會高一些。
提主每天有110公里跑高速，就沒有必要買卡羅拉雙擎這類混動車了，直接買輛普通燃油車就可以了。卡羅拉雙擎和雷淩雙擎這類搭載鎳氫電池的混動車更適合在市區走走停停的行駛，當個計程車什麼的，百公里油耗也就5L不到，比普通燃油車省3L油左右。
建議題主考慮一下思域、昂克賽拉這類偏運動的車輛，每天跑110公里的話，如果車輛的操控性不怎麼好，開久了一定會很乏味，如果操控不錯的話，開起來還有點意思。
最熱問題TOP 5
六萬以上九萬以下買什麼車？
6-9萬是經濟適用車的範圍區間，如果是第一部車，也是家裡唯一一部的話，有幾點要素是必須講究的。
空間：一家老小自駕遊，總不能還沒到目的地就腰酸背痛腿抽筋的，坐了人還要能放東西，如果沒有三廂情懷，還是推薦兩廂車。
故障率：這一點將伴隨著整個用車週期，你總不想時不時這壞那壞，也許不至於把你扔路上，但至少也烙下心結，用句來形容：車是工具，我還要把你當寶貝供著呢？在國外，汽車是代步工具，鑒於維修成本的考量，換車週期基本控制在4-5年，但在中國，汽車屬於大件且長期消費品，換車週期可能延後到6、7甚至10年。算上正常老化和機械磨損，年份越長故障率越高，如果打算開那麼久的話，那豐田必須是不二之選。如果非要問句為什麼的話，怕是不知道豐田與高原地區和中東地區的故事吧？
“買車附送修理技能”
保值率：如果要換車，自然希望舊車賣的越高價越好，車輛保值率與品牌、口碑、市場保有率、維修成本、消費者喜愛程度掛鉤，鑒於此不建議考慮自主品牌，不是我偏激，是真的賣不到錢………保值率排行榜上，大眾、豐田、本田、日產都是常駐前幾的。
國內A0級的汽車保值率排名，資料來源《2017中國汽車保值率報告》。
國內A級的汽車保值率排名，資料來源《2017中國汽車保值率報告》。
說那麼多，是時候安利一波了……
說不要異響，那還是把範圍縮小到日系車型吧……（不催不黑，身邊某品牌車主簡直活在交響樂中）。首選豐田，這個價位也就威馳和雅力士可選了……
嗯，改款之後......
備選，本田飛度。說1.6排量以下開著著急，怕是沒聽過本田超跑GK5的故事吧？地球夢直噴1.5升發動機131ps最大功率，跟大眾1.4TSI的最大功率一致。本田自行研發的cvt變速器解決了一代飛度原Jacto CVT變速器皮帶打滑等耐用性問題，動力匹配、回應更優秀。得虧L15B高效的燃效，讓GK5不僅跑的快還吃得少，名副其實的經濟適用馬。缺點就是直噴機器有積碳的先天毛病，需要定時添加燃油添加劑，這也要納入用車成本之列。
為什麼首選沒怎麼介紹，備選倒寫了那麼多？威馳和雅力士除了動力差點，其他還真的沒法黑……異響控制肯定要比本田拖拉機好的。
最熱問題TOP 6
汽車上的蓄電池，多久換一次？
市面上常用的蓄電池分為兩種，免維護和普通蓄電池（非免維護）。
普通蓄電池又名鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁，需定期檢查電解液的高度並添加蒸餾水。
鉛酸蓄電池在上蓋有很多補充液加注口。
一定要添加蒸餾水，屈臣氏的就可以。
免維護蓄電池的概念就是建立在鉛酸蓄電池上的，它在整個使用週期內不需要補充蒸餾水，它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價比普通蓄電池高一些。
免維護電池就沒有了，只有一個電瓶健康度的顯示口。
說到壽命，這個沒有絕對，跟駕駛者的用車環境和習慣有很大關係。
經常短距離行駛，幾公里內的行駛里程，這樣的行駛環境下電瓶的電量也是一直處於未滿狀態，時間長了對電瓶也是不好的。
如果短時間等人，車輛處於熄火狀態下使用電器設備，長時間會造成電瓶虧電，經常處於虧電狀態的電瓶很容易壽命自然降低。不過現在很多車輛自動斷電功能，限定熄火後多少時間內自動給車內電器斷電，以保護電瓶。
停車後忘記關燈也是造成電瓶損壞的常見原因，車外、車內照明一樣道理，只要一個晚上的時間就可以把電瓶的電消耗殆盡，第二天就只能叫救援了。
正常的電瓶在冷車啟動前必須保證12V以上的電壓，如果哪天虧了電或者是冷車啟動發現不好點火的時候，就該考慮是否要換電瓶了。
正常電瓶基本上都能使用3-4年，有些原車電瓶使用了5年還是很健康，為了電瓶的使用壽命，還是養成良好的用車習慣吧。
最熱問題TOP 7
扛起中國汽車製造大旗的自主品牌有哪幾個？
多年前有一汽、東風、奇瑞等，現在主要是吉利、長安、長城、比亞迪、傳祺、榮威等，曾經9年為中國自主品牌第一的奇瑞已經徹底掉隊。
現在的吉利汽車成了中國汽車品牌的領頭羊，光吉利品牌2017年的銷量將達到125萬台，成為自主品牌乘用車NO.1，按單一企業單一品牌來計算，吉利也就僅次於上汽大眾的大眾品牌，它已經成為“質優價廉”的代表，2020年奔向200萬台，並且通過收購富豪、寶騰、蓮花，甚至想入股賓士，成為國際知名的汽車企業。
長安汽車堪稱是歷史最悠久的品牌，可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河，至今長安汽車也是十分的爭氣，在過去的2016年裡，其銷量達到128.45萬輛，通過不斷改進，CS55、睿騁CC等車型，又呈現出一個蓬勃向上的長安。
長城是SUV的領跑者，2016年累計銷售107.45萬輛，同比增長26.01%，哈弗H6已經連續56個成為國內SUV第一，高端WEY已經月銷兩萬，成功打開了往上突破的空間。
比亞迪不用多說，是新能源汽車的領跑者，新能源車年銷量突破10萬台，明年目標位元20萬台，直接站上了全球新能源車銷量冠軍的位置，電動大巴更是賣到歐美日等最發動國家，真可謂是中國的驕傲！
傳祺和榮威是中國品牌的後起之秀，並有可能後來居上。尤其是傳祺的GS8捅破了“20萬元價格”天花板，與漢蘭達、銳界形成“三足鼎立”局面。
最熱問題TOP 8
因為此前太高高在上了，紅旗現在要降下身段走進普通百姓身邊，這個轉變太大，消費者要接受起來很艱難，這註定了紅旗中大型SUV命運的坎坷。
不過自從徐留平入住一汽以來，紅旗的變化日新月異，也給大家看到了一點希望。
這款名為紅旗HS7的首款紅旗中型SUV產品，從去年開始就不斷爆出諜照，動作緩慢地讓人感覺過了一個世紀——據說現在終於開始路試了。新車基本沿用了紅旗去年北京車展曾經發佈的S-CONCEPT概念車的設計理念，而底盤平臺及動力總成將沿用現款紅旗H7轎車。
新車將會搭載與現款紅旗H7相同的動力總成：1.8T、2.0T發動機和一台3.0L的6缸發動機。其中1.8T和2.0T發動機最大功率分別為138千瓦和150千瓦，最大扭矩均為260牛米；3.0L發動機最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，匹配一台8檔手自一體變速箱。
儘管從技術看上去似乎還不錯，但是從設計上來看，還是太復古了，不太符合年輕消費者的需求，紅旗還需努力哦！
最熱問題TOP 9
作為比亞迪“542”技術戰略的代表，唐集比亞迪新能源領先技術之大成。在“三擎四驅雙模”的黑科技助力下，比亞迪唐實現了百公里加速僅需4.9秒的跑車級成績、毫秒級的全時電四驅快速回應效果以及可供自由切換的純電動（EV）、混動（HEV）驅動模式，百公里油耗低至1.8L，性能之強，令人矚目。
所以，比亞迪唐會受到部分“迪粉”的喜歡，還是挺好開的，在三四線市場有不少粉絲。
還有在北京、上海、深圳等地，限於牌照的原因，大家只能買電動車，但市面上的電動車要麼像知豆這種微型車，要麼像特斯拉這種巨貴無比的車，不太符合大家的胃口。唐正好符合部分人的需求，他們也可以承受較高的價格，因此，比亞迪唐在這些城市經常可見。
最熱問題TOP 10
五菱宏光S3售價多少錢？
五菱宏光S3已經價格為5.68-8.18萬元，神車就是神車，無人能超越。
“神車”五菱宏光從2010年上市至今，走過了7年的時間，如今該車已經進行了4次換代——五菱宏光S3即是繼五菱巨集光、五菱巨集光S、五菱宏光S1之後的全新一代“宏光”。作為“秋名山神車”升級版，五菱宏光S3重新刷新市場標杆，再次把產品和性價比做到了極致。
隨著汽車消費升級，五菱宏光S3不再是一款MPV，而是升級成為一款SUV車型。新車的車身尺寸為4655*1735*1790mm，軸距達到2800mm，不僅比宏光S大了整整一圈，在同級中也處於領先地位。
作為一款7座SUV，宏光S3延續了宏光S獨特的2+2+3座椅佈局，空間表現毫無疑問是其“拿手菜”，新車座椅調節形式靈活多變，宜家宜商。
另外，雖然宏光S3起售價才5萬多，但內飾做工一點都不差，車內設計看起來高檔簡潔，大面積全包內飾、8英寸懸浮式中控屏、大尺寸電子顯示儀錶盤、天窗等配置提升了時尚度。
安全配置方面，ABS+EBD、ESC車身穩定系統、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像、可加熱外後視鏡、後擋風玻璃除霧等均有配備。
動力上，宏光S3提供1.5L、1.5T兩款發動機，匹配6MT變速器，相比起宏光S的5MT變速器更加省油、換擋更精准合理。底盤方面，巨集光S3為前置後驅佈局，高配車型上還採用了後獨立懸架，能加從容地應對更複雜路況，提高車輛的穩定性。