更牛的是就連奧迪Q5和大眾途昂都月銷量過萬， 奧迪Q5指導價39.96-51.92萬， 算上市場優惠三四萬， 那起售價也得35萬， 落地將近40萬， 這麼貴還能輕鬆月銷過萬。 途昂是大眾旗下最新的SUV， 尺寸比漢蘭達還打， 售價也要30.89-51.89萬。
銷量前30裡自主品牌有18款壓倒性優勢銷量前30的車型， 我們按照系別分分類， 會發現自主品牌車有18款， 佔據壓倒性優勢。 德系車只有3款， 大眾的途觀途昂和奧迪Q5， 日系車又7款， 本田一家就占了CR-V XR-V和繽智三款車。 韓系則只有途勝， 美系是昂科威。
雖然自主品牌在數量上佔據絕對優勢，
需要留意的是， 隨著SUV市場競爭加劇， 合資SUV價格也不斷下探， 像日產的勁客， 售價僅為9.98-13.48萬， 起售價和吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4都差不多。 估計還是有些消費者會糾結是買個合資小型SUV呢還是買個更大配置更多的自主SUV。
其它還有更多合資新SUV價格下調， 比較有意思的是， 現代ix35之前爆出了11.99萬的超低起售價， 這已經和同為緊湊型SUV的博越、傳祺GS4同價格了， 但銷量榜上無名， 這也一定程度上說明國人對價格的敏感程度並不是十分的高， 消費觀念更理性了。