“港專作為一所愛國愛港的學校， 必定高舉愛國旗幟， 沒有任何妥協餘地！”香港專業進修學校（港專）的校長陳卓禧在一大幫港獨學生面前說的這一句話， 每一個字都在敲打我這個汽車媒體的玻璃心。
可是， 當你有600多萬去買車的時候， 你會選擇什麼？一款法拉利、蘭博基尼的超級跑車？還是一款勞斯萊斯？賓利？抑或是一台中國品牌的超豪華轎車？中國品牌？600多萬？ 中國品牌有一款車賣600多萬嗎？
有！那款自出生以來一直作為國賓車接待來中國拜訪的各國領導人。 除了這些領導人和司機外， 也沒有誰能坐上這台紅旗L5， 自然也就不會有什麼試乘試駕報告， 更不會有什麼提車作業。 現在紅旗L5終於面向市場了， 很多普通老百姓可以近距離瞭解這款車， 精英人群也終於有機會能擁有這款車了， 現在給你幾個理由選擇紅旗L5。
買勞斯萊斯是有錢任性， 那麼買紅旗L5絕對不止有錢那麼簡單
2013年4月25日， 法國總統奧朗德上任後首次訪華， 紅旗L5作為國賓車首次亮相之後， 它除了出席各種政要活動外， 每逢中國三大車展， 它都會安靜地呆在展臺上。 每個車展的豪車館我都不一定會去， 但是紅旗展臺每次我都會過去擠一下。
為什麼要用“擠一下”？因為像我這樣的人實在是太多了， 雖然紅旗L5很多車展都會去， 也不是一個新鮮的車型， 而且還要被圍起來不能開車門也不能摸， 可是每年圍觀拍照的人卻絡繹不絕， 因為在它身上， 總能看到中國汽車歷史的一路艱辛。
1956年我國第一輛國產東風牌轎車推出。
1958年一汽的工程師僅用了33天時間就把中國第一輛紅旗轎車試製成功了。
紅旗雖然有光環帶著， 可是這一路走來也不是順風順水， 它曾經因為油耗過高而暫停生產， 可是它並沒有因為這而一蹶不振。 3年後， 紅旗拿出了另一款產品——紅旗活動蓬檢閱車樣車， 得到了中央領導的一致讚揚。 1991年6月24日， 一汽作出了“恢復紅旗轎車生產”的決定。
可以說， 紅旗是一個受中國歷代領導人關心的汽車品牌， 一個隨共產黨共同成長的汽車品牌。 所以， 當你在路上看到勞斯萊斯和賓利開過去了， 你第一時間想到這可能是一個有錢人，可是如果是紅旗L5經過你的視線，你第一時間就想到這個人確定有著濃厚的民族自豪感。
經典的傳承，總是越看越有韻味！
每年車展都有那麼多人圍觀紅旗L5，不僅因為它是國賓車那麼簡單，更多的是因為它身上有很多十分經典的設計項目。設計師把上下五千年的中華文化都融入到了這台紅旗L5上，它的每一筆每一劃都能叫出典故來，越看越有韻味。
例如，為什麼紅旗L5看上去就有種四平八穩的感覺？這不僅是車身尺寸上的功勞，也得歸功於“陰陽平衡”的前臉設計，有山有水，有陰有陽；而且圓形的大燈和方形的霧燈，取天圓地方，類比天地自然，所以紅旗L5有一個極佳的視覺穩定性。
另外，直瀑式的進氣格柵，雖然繼承的是老紅旗的“扇面”的進氣格柵造型設計，可是L5的面積更大，更有利於發動機進氣，同時立體感也更強，更具視覺衝擊感。另外，進氣格柵的輻條數量也不是隨意而為，共36條，取義於“三十六天罡”不僅莊重威嚴，而且氣勢非同凡響。
轉眼來到尾部，一條“天安門”輪廓的後備箱貫穿式鍍鉻飾條很是顯眼，即便是如此簡單的元素，設計師們也不放過任何能彰顯“國車”風範的機會；尾燈同樣也繼承了我國經典的瑰寶——宮燈，不僅家族特徵的辨識度高，而且極具中國特色。
打開紅旗L5的車門，大面積的沈氏大漆面板就讓你眼前一亮，沈氏大漆可能很多人都不懂，但是說到福州脫胎漆器就應該都知道了吧，與北京的景泰藍、江西的景德鎮瓷器並稱為中國傳統工藝的“三寶”。在現在都是木紋飾板的時代，紅旗L5採用了沈氏大漆面板不僅色彩明亮和諧，同時也別出新意。
L5的內飾以簡約為主，中控臺上沒有什麼實體按鍵，取而代之的是一塊尺寸很大的中控大屏。為了自上而下的平衡對稱之美，紅旗L5的儀錶盤放到了中間的位置，市面上估計你也找不到別款能為藝術如此這般的車型了。
雖然L5的內飾設計簡約，但是簡約並不代表簡單！中控台的T字造型由我國古代的工藝美術品——玉如意抽象而來，這是一個“大如意”。而前後車門內開扣手的造型同樣來自如意，它們四個被視為“四小如意”，諧音寓意“事事如意”。不僅四車門內扣手造型像如意，而且內嵌有玉石，如古代君子必佩玉一樣，這是身份品德的象徵。
其實還有很多很多設計，例如雙幅式得方向盤，半圓形的喇叭控制杆，繼承於老紅旗的造型，油門踏板、甚至連發動機艙這些別人看不到的地方都有中國古典的元素在裡面，我想僅用區區幾千字沒辦法把它說完。
其實紅旗L5不應該用金錢去衡量，因為它更像是一款藝術品而不是一件工業產品，更不應該用來對比勞斯萊斯和賓利，因為幻影和慕尚也是一件藝術品，而藝術品本身就沒辦法對比，正如達芬奇的《蒙娜麗莎》和唐代張萱的《唐宮仕女圖》誰美？中國的故宮和俄羅斯的克林姆林宮誰更雄偉？
藝術的表面掩蓋不住的科技成分
雖說紅旗L5是一件藝術品，可是它終究是一台車，離不開車自身的屬性。這也是中國消費者對自家產品極不自信的一部分，更何況這是一個600多萬的產品！
紅旗L5的車身尺寸是5555 x 2018 x 1578mm，軸距達到了3435mm，這尺寸和勞斯萊斯幻影的標準軸距版短了一點點，矮了一點點。但是紅旗L5的後排的縱向空間也達到了1140mm，有這麼一個腿部空間的表現，再去比較幻影比L5長了287mm，矮了70mm還真是毫無意義的。
這時候，車身尺寸更應該為設計做出犧牲，而在整體視覺效果上，紅旗L5比勞斯萊斯幻影看上去更加的平穩，莊重一些，再加上L5本身的設計項目，有種不怒自威的氣勢。
當看到紅旗L5身上的這台CA12GV發動機的時候，其實我們國人應該自信一些，因為這是中國第一台V12發動機，同時也是全亞洲的第二台V12發動機，而且還是08年由中國一汽自主研發出來的。
雖然是10年前的產品，可是這台發動機身上搭載的很多技術即便放在現在都是十分前沿的黑科技，例如閉缸技術、多點噴射和缸內直噴一起的混合噴射的供油方式、進排氣VCT技術、主/副雙ECU聯合工作技術、三層無聲鏈傳動正式系統和低噪音結構設計等等，當你看到這些，有沒有種熱血沸騰的感覺，沒想到自主品牌的發動機也可以做到如此牛逼！
裝載在勞斯萊斯幻影和紅旗L5身上的發動機有著比動力表現更高的追求——平順與安靜。如此種種的先進技術竟能讓這台V12達到幾乎完美的境界，據說這台發動機在台架運轉的時候，將一枚1元硬幣立在發動機上側的進氣歧管上，硬幣依然會穩穩站立。
紅旗L5採用的是前四連杆後H型多連杆獨立懸架，而且紅旗L5還配備了全時四驅系統，能在每一個彎道上都能平穩過渡， 確保後排的尊貴乘客可以舒舒服服地達到目的地。
其實紅旗L5還有很多黑科技是勞斯萊斯幻影沒有的，例如智慧液晶濾光屏遮陽板，普通的遮陽板的時候總會遮擋駕駛者的一部分視線，而紅旗L5的就能做到既能濾光，同時也能確保清晰寬廣的視野。
另外還有DBS雙蓄電池管理系統，很多像紅旗L5這種超級豪車並不是經常開，長時間停放可能會出現虧電的情況，而這套系統分兩條電路，一條是啟動用蓄電池，而另一條是與啟動無關的電路，如音響等娛樂設備。這樣的設計，能確保你的車輛即使55天不開也不會影響車輛啟動。
其實，讓紅旗L5對比勞斯萊斯和賓利真的沒法比，因為紅旗L5是屬於中國人自己的超級豪華車，是代表了中國汽車行業最高藝術成分和科技成分的結晶。它帶給你的不只是勞斯萊斯幻影給你的舒適感和優越感，更有民族自豪感。而且這樣的經典不會過時，即便是未來幾十上百年，當你開著紅旗L5出去的時候，你依舊能當著眾人的面，指著紅旗L5說：“這是我們中華民族的驕傲！”
你第一時間想到這可能是一個有錢人，可是如果是紅旗L5經過你的視線，你第一時間就想到這個人確定有著濃厚的民族自豪感。經典的傳承，總是越看越有韻味！
每年車展都有那麼多人圍觀紅旗L5，不僅因為它是國賓車那麼簡單，更多的是因為它身上有很多十分經典的設計項目。設計師把上下五千年的中華文化都融入到了這台紅旗L5上，它的每一筆每一劃都能叫出典故來，越看越有韻味。
例如，為什麼紅旗L5看上去就有種四平八穩的感覺？這不僅是車身尺寸上的功勞，也得歸功於“陰陽平衡”的前臉設計，有山有水，有陰有陽；而且圓形的大燈和方形的霧燈，取天圓地方，類比天地自然，所以紅旗L5有一個極佳的視覺穩定性。
另外，直瀑式的進氣格柵，雖然繼承的是老紅旗的“扇面”的進氣格柵造型設計，可是L5的面積更大，更有利於發動機進氣，同時立體感也更強，更具視覺衝擊感。另外，進氣格柵的輻條數量也不是隨意而為，共36條，取義於“三十六天罡”不僅莊重威嚴，而且氣勢非同凡響。
轉眼來到尾部，一條“天安門”輪廓的後備箱貫穿式鍍鉻飾條很是顯眼，即便是如此簡單的元素，設計師們也不放過任何能彰顯“國車”風範的機會；尾燈同樣也繼承了我國經典的瑰寶——宮燈，不僅家族特徵的辨識度高，而且極具中國特色。
打開紅旗L5的車門，大面積的沈氏大漆面板就讓你眼前一亮，沈氏大漆可能很多人都不懂，但是說到福州脫胎漆器就應該都知道了吧，與北京的景泰藍、江西的景德鎮瓷器並稱為中國傳統工藝的“三寶”。在現在都是木紋飾板的時代，紅旗L5採用了沈氏大漆面板不僅色彩明亮和諧，同時也別出新意。
L5的內飾以簡約為主，中控臺上沒有什麼實體按鍵，取而代之的是一塊尺寸很大的中控大屏。為了自上而下的平衡對稱之美，紅旗L5的儀錶盤放到了中間的位置，市面上估計你也找不到別款能為藝術如此這般的車型了。
雖然L5的內飾設計簡約，但是簡約並不代表簡單！中控台的T字造型由我國古代的工藝美術品——玉如意抽象而來，這是一個“大如意”。而前後車門內開扣手的造型同樣來自如意，它們四個被視為“四小如意”，諧音寓意“事事如意”。不僅四車門內扣手造型像如意，而且內嵌有玉石，如古代君子必佩玉一樣，這是身份品德的象徵。
其實還有很多很多設計，例如雙幅式得方向盤，半圓形的喇叭控制杆，繼承於老紅旗的造型，油門踏板、甚至連發動機艙這些別人看不到的地方都有中國古典的元素在裡面，我想僅用區區幾千字沒辦法把它說完。
其實紅旗L5不應該用金錢去衡量，因為它更像是一款藝術品而不是一件工業產品，更不應該用來對比勞斯萊斯和賓利，因為幻影和慕尚也是一件藝術品，而藝術品本身就沒辦法對比，正如達芬奇的《蒙娜麗莎》和唐代張萱的《唐宮仕女圖》誰美？中國的故宮和俄羅斯的克林姆林宮誰更雄偉？
藝術的表面掩蓋不住的科技成分
雖說紅旗L5是一件藝術品，可是它終究是一台車，離不開車自身的屬性。這也是中國消費者對自家產品極不自信的一部分，更何況這是一個600多萬的產品！
紅旗L5的車身尺寸是5555 x 2018 x 1578mm，軸距達到了3435mm，這尺寸和勞斯萊斯幻影的標準軸距版短了一點點，矮了一點點。但是紅旗L5的後排的縱向空間也達到了1140mm，有這麼一個腿部空間的表現，再去比較幻影比L5長了287mm，矮了70mm還真是毫無意義的。
這時候，車身尺寸更應該為設計做出犧牲，而在整體視覺效果上，紅旗L5比勞斯萊斯幻影看上去更加的平穩，莊重一些，再加上L5本身的設計項目，有種不怒自威的氣勢。
當看到紅旗L5身上的這台CA12GV發動機的時候，其實我們國人應該自信一些，因為這是中國第一台V12發動機，同時也是全亞洲的第二台V12發動機，而且還是08年由中國一汽自主研發出來的。
雖然是10年前的產品，可是這台發動機身上搭載的很多技術即便放在現在都是十分前沿的黑科技，例如閉缸技術、多點噴射和缸內直噴一起的混合噴射的供油方式、進排氣VCT技術、主/副雙ECU聯合工作技術、三層無聲鏈傳動正式系統和低噪音結構設計等等，當你看到這些，有沒有種熱血沸騰的感覺，沒想到自主品牌的發動機也可以做到如此牛逼！
裝載在勞斯萊斯幻影和紅旗L5身上的發動機有著比動力表現更高的追求——平順與安靜。如此種種的先進技術竟能讓這台V12達到幾乎完美的境界，據說這台發動機在台架運轉的時候，將一枚1元硬幣立在發動機上側的進氣歧管上，硬幣依然會穩穩站立。
紅旗L5採用的是前四連杆後H型多連杆獨立懸架，而且紅旗L5還配備了全時四驅系統，能在每一個彎道上都能平穩過渡， 確保後排的尊貴乘客可以舒舒服服地達到目的地。
其實紅旗L5還有很多黑科技是勞斯萊斯幻影沒有的，例如智慧液晶濾光屏遮陽板，普通的遮陽板的時候總會遮擋駕駛者的一部分視線，而紅旗L5的就能做到既能濾光，同時也能確保清晰寬廣的視野。
另外還有DBS雙蓄電池管理系統，很多像紅旗L5這種超級豪車並不是經常開，長時間停放可能會出現虧電的情況，而這套系統分兩條電路，一條是啟動用蓄電池，而另一條是與啟動無關的電路，如音響等娛樂設備。這樣的設計，能確保你的車輛即使55天不開也不會影響車輛啟動。
其實，讓紅旗L5對比勞斯萊斯和賓利真的沒法比，因為紅旗L5是屬於中國人自己的超級豪華車，是代表了中國汽車行業最高藝術成分和科技成分的結晶。它帶給你的不只是勞斯萊斯幻影給你的舒適感和優越感，更有民族自豪感。而且這樣的經典不會過時，即便是未來幾十上百年，當你開著紅旗L5出去的時候，你依舊能當著眾人的面，指著紅旗L5說：“這是我們中華民族的驕傲！”