大貨車在長下坡路段， 頻繁制動會導致刹車片升溫引發事故。 很多卡友選擇淋水裝置來給刹車降溫， 但淋水器因為直接滴灑導致冬季路面易結冰， 也有潛在性的危險。 於是液力緩速器應運而生， 頗有取代淋水器之勢。
雖然很多卡友出於安全考慮安裝了液力緩速器， 但真正瞭解液力緩速器的卻是少數。 大家只知道液力緩速器可以讓貨車在長下坡的時候更好的幫助刹車散熱， 卻不知道液力緩速器的用武之地不僅僅只是在長下坡路段！既然花了那麼多錢裝了液力緩速器， 就應該合理應用發揮它的全部優勢， 如果只是用於長下坡時， 它的使用價值就只發揮了一半。
比如在進入收費站的時候、等待紅綠燈的時候， 或者堵車情況十分嚴重的時候， 由於刹車距離短、頻繁踩刹車實在太麻煩。 但是如果貨車裝了液力緩速器， 就可以借助液力緩速器強大又安全的制動性能來達到減速的效果。
卡友們不使用液力緩速器減速， 也許是平時習慣了踩刹車而不習慣使用緩速器操作手柄。 假如在非緊急情況下， 完全可以使用緩速器進行車輛減速。 液力緩速器制動更柔和、減速更平穩， 還可以降低對刹車的損耗。
其實在歐洲國家， 液力緩速器早已成為標配， 這不僅是因為政策的推動， 更多的是因為卡車司機意識到了液力緩速器的重要性。 他們不會過多考慮高昂的價格， 而是把安全放在首位。
目前市場上技術較成熟的緩速器生產企業主要有法士特、福伊特、采埃孚等。 而部分廠家早就在車輛出廠時安裝了液力緩速器， 比如陝汽德龍、東風天龍部分車型。
在之前的新GB7258的徵求意見稿中， 要求所有重型貨車在出廠時安裝緩速器， 以此保證重型貨車行駛的安全性。 此消息一出讓眾多商用車企業和卡車司機都感到恐慌。