聚焦新能源汽車， 關注全行業動態
當英國車手Paul Swift 駕駛著福特F-150 Raptor， 加速飛躍看臺前方的坡道時， 這個最後出現的大傢伙無疑成為了當晚明星， 被包括我在內的媒體們激動地發到了朋友圈。 但這次要寫的卻不是它的上市稿， 所以我先忍痛擱置猛禽和Mustang。 因為在昨晚（4月8日）的“福特創新品牌之夜”上， 能夠表達福特未來蛻變軌跡的主角， 被涵蓋在了F-150出現之前的90%的演講內容中。
來自南京的專利數量
在發佈會現場， 最先上臺講話的是一名福特南京工程研發中心的員工。 接下來， 該研發中心一再被反復提及。 如果有留意近期的福特新聞， 就會知道該中心正在以前所未有的“出鏡率”和專利數量， 告訴大家它所承載的歷史性使命。
從前， 福特南京研發中心很少被提及， 我們得到的技術創新類新聞更多的還是來自福特美國總部。 而自從傳出在華建設試車場的消息後， 南京方面的新聞便一天天地多了起來。
如今， 福特將投資人民幣13億元， 進一步擴展南京研發中心的車輛工程開發和測試能力；近期， 福特還將新投資2.5億元人民幣， 在該中心建立第二個動力總成實驗室， 包括新能源汽車實驗室；此外， 一個用於激發員工多元化思維、動手實踐的創新空間也即將建成。 “去年我們申請了106項專利申請， 是2014年的4倍， 創新空間將更好地培養大家的思維和動手能力。 ”來自南京研發中心的代表表示。
除了支援全球車型項目的開發， 中國技術團隊也已在承擔針對在中國推出的新能源車型的特定部件， 如充電設施的開發工作。 他們還負責電動車關鍵技術和系統的國產化工作， 如電池、電池封裝， 動力控制系統的驗證和標定， 以及針對中國市場相關法律法規的合規性認證工作。
超越“百年流水線”的新高度
“自動駕駛的意義甚至將高於亨利·福特創造的流水線。
“到2025年，新能源乘用車銷量占比將超過15%。”在發佈會現場，馬克·菲爾茲重申，到2020年前，福特將在全球投資達310億元人民幣，研發13款全新電動車；到2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供新能源版本，長安福特旗下的全系車型也均將加入新能源車型。而將於2018年推出的福特蒙迪歐Energi，就將是長安福特生產的首款插混汽車。接下來，福特還計畫在未來五年內向中國市場導入一款續航里程超過450公里的純電動小型SUV。
更具意義的是，福特中國的自主能力正受到空前重視——福特將於2020年前在中國生產電動汽車動力總成，並提升福特南京研發中心新能源汽車動力總成的開發能力。相比起猛禽等車型對產品線的強力擴充，本土團隊的研發力和自主程度，才更能表明福特在對中國的堅決態度和實現蛻變的期望。希望在未來，人們提及福特中國時，不再會只聯想到“僅次於底特律的生產基地”，還有足夠支撐全球產品及科技創新的研發能力。
歡迎關注
新能源汽車新聞EV
“到2025年，新能源乘用車銷量占比將超過15%。”在發佈會現場，馬克·菲爾茲重申，到2020年前，福特將在全球投資達310億元人民幣，研發13款全新電動車；到2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供新能源版本，長安福特旗下的全系車型也均將加入新能源車型。而將於2018年推出的福特蒙迪歐Energi，就將是長安福特生產的首款插混汽車。接下來，福特還計畫在未來五年內向中國市場導入一款續航里程超過450公里的純電動小型SUV。
更具意義的是，福特中國的自主能力正受到空前重視——福特將於2020年前在中國生產電動汽車動力總成，並提升福特南京研發中心新能源汽車動力總成的開發能力。相比起猛禽等車型對產品線的強力擴充，本土團隊的研發力和自主程度，才更能表明福特在對中國的堅決態度和實現蛻變的期望。希望在未來，人們提及福特中國時，不再會只聯想到“僅次於底特律的生產基地”，還有足夠支撐全球產品及科技創新的研發能力。
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