前幾天2018款邁銳寶XL正式上市， 起步價格還是17.99萬， 新款邁銳寶XL相比於老款變化不大， 主要是將尾標進行了更改， 比如1.5T車型換用了535T的新尾標， 以及內飾和配置進行了一定的升級。
目前2018款邁銳寶XL的售價區間是17.99~26.99萬， 而新君威的價格區間則是17.58~26.98萬。 很顯然無論是起步價格還是天花板價格， 邁銳寶XL都是超越了同級別的君威。 但從尺寸上看的話， 邁銳寶XL和新君威其實是屬於同一個級別的， 軸距都是2829mm， 1.5T車型還採用了相同的發動機。 此外新君威全系標配了通用最新的9AT變速箱， 而邁銳寶XL則是繼續沿用6AT變速箱。
此外即使是價格接近的版本， 新君威的配置也是要好過邁銳寶XL不少的。 比如以兩款車型的乞丐版為例， 新君威在比邁銳寶XL便宜了4100元的情況下， 卻多出了：
胎壓監測和自動空調這兩項很實用的配置。
在我們的印象中， 作為上汽通用的雙子星品牌， 雪佛蘭在品牌定位上是要比別克第一個級別的， 這也就是為什麼， 同一級別的車型， 雪佛蘭的車定價往往要比別克的低， 從科沃茲、科魯茲到探界者均是如此。 而邁銳寶XL卻偏偏要反其道而行之， 在大餅看來， 這只不過就是自取其辱罷了。
目前邁銳寶XL的優惠幅度已經超過了4萬元， 甚至有網友在論壇分享自己的提車經歷， 甚至談到了超過5萬元的優惠。 一輛不到20萬的B級車， 優惠5萬元， 絕對算是駭人聽聞的事情了。 但這樣大幅度的優惠在雪佛蘭的車型身上似乎已經成為了常態。
不管賣的好， 還是賣的不好， 雪佛蘭的車上市不久價格就開始跳水， 有些時候的優惠幅度堪比跳樓。
再以雪佛蘭探界者這款SUV為例， 今年4月9日才上市， 5月份已經有1萬多的優惠， 而11月的時候， 有車友在山東青島以現金優惠3萬的價格提到了探界者的乞丐版， 優惠後的實際價格僅僅14.49萬元。
雪佛蘭已經被絕大多數人歸類為二線合資品牌， 除了相比於別克要糟糕很多的內飾外， 自視過高的定價其實也對雪佛蘭品牌影響力的衰落起了推波助瀾的效果。
在消費者眼中，同級別的車型雪佛蘭定價比別克低3~4萬的屬於政策，此外上市後優惠3~4萬也屬於必須。前一個3~4萬是因為雪佛蘭的車型在做工上實在沒法和別克相提並論，後一個3~4萬則是因為，別克的車也在大幅度的跳水，雪佛蘭自然也只能跟著跳。
K5、索納塔和邁銳寶曾被戲稱為“屌絲三寶”，在品牌影響力層面，雪佛蘭的確在不斷的“屌絲”化，也許和斯柯達一樣，對於雙子星品牌，要一碗水端平實在是一件非常困難的事情。
在消費者眼中，同級別的車型雪佛蘭定價比別克低3~4萬的屬於政策，此外上市後優惠3~4萬也屬於必須。前一個3~4萬是因為雪佛蘭的車型在做工上實在沒法和別克相提並論，後一個3~4萬則是因為，別克的車也在大幅度的跳水，雪佛蘭自然也只能跟著跳。
K5、索納塔和邁銳寶曾被戲稱為“屌絲三寶”，在品牌影響力層面，雪佛蘭的確在不斷的“屌絲”化，也許和斯柯達一樣，對於雙子星品牌，要一碗水端平實在是一件非常困難的事情。