說起Jeep車型， 四驅系統一直值得樂道。 大家都知道， 對於一般家庭用途的城市SUV來說， 搭載一套兩驅為主， 四驅為輔的適時四驅系統就已經滿足需求， 但Jeep顯然不是這樣， 指南者上的這套四驅系統有其獨特的地方。
更像適時兩驅的四驅系統
一般具有適時四驅系統的城市SUV， 兩驅行駛基本上是主要用途， 只有在非常必要的情況下， 才會開啟四驅模式。 而對於指南者來說， Active Drive智慧四驅系統在行駛過程中的絕大多數情況下都是保持在四驅狀態， 相反只有在極少數路況才會開啟兩驅模式。 Jeep稱之為4×4=17， 也就是四驅模式開啟的情況有17種。
譬如雨天情況， 當雨刮器速率達到中檔時， 車輛能判斷雨量增加， 會自動切換四驅系統。 當應對坡道路面， 車輛出現傾斜。 當路面坡道斜度超過一定程度時， 會自動切換四驅系統。 當遇到激烈駕駛， 指南者會感知到駕駛員猛烈踩油門， 為保證車身整體的操控性能， 會自動切換四驅系統等等。 而下面這張圖則包含有Jeep指南者切換四驅模式的17種情況。
就是說， 日常行駛時， 當上圖中的17種狀況滿足任何一條， 兩驅就會立即切換為四驅模式。 比如像是當車外溫度低於2攝氏度以下， 對於冬季的北方來說， 這種狀態幾乎是全天都會有， 為了保障行車安全， 指南者四驅系統就會一直處於工況模式。 兩驅到四驅的轉換頗為頻繁，
簡單來說， 指南者的這套適時四驅系統基本上是以四驅為主， 更像是適時兩驅。 大多數情況下車輛會預設為四驅狀態， 和一般同級四驅車型大多是以出現必要情況時， 再切四驅補救的思路不同， 指南者的四驅是以先入為主的狀態起到預防作用， 更側重安全性。
四驅和節油不衝突？
當然一定會有人問， 長時間保持四驅模式行駛， 如何還能保證燃油經濟性？對於大多數城市通勤的車主來說， 長時間保持四驅未免有些浪費。
指南者的這套四驅系統還擁有後軸分離技術， 不同于一般適時四驅系統， 在切換至兩驅模式時，
同樣的節油策略還有輕量化， 指南者四驅系統的後半軸採用的是實心設計。 而前兩根半軸在滿足強度要求的前提下， 則採用的空心軸， 更加輕量化， 這樣的目的也是為了有助於省油。
還有一個亮點就是， 指南者四驅版採用的電機控制系統， 相比電磁式回應速度更快， 扭矩精度更高。 比較大多數的適時四驅系統採用的是電磁式扭矩控制器， 雖然指南者採用的電機式控制系統更加複雜，
從扭矩輸出方面來看， 電機式控制系統在控制系統時精確度更高。 區別普通的“auto”模式， 指南者四驅系統擁有同級唯一的Selec-terrain全路況模式自選系統， 實現Auto/Snow/Sand/Mud隨意切換。如前面所說，這套四驅系統還有預載入功能。在突然猛烈加速時，從駕駛員做出踩下油門的行為之後，在發動機動力回應之前，四驅系統已經通過預載入功能，完成兩驅到四驅的切換。
AL頻道小結
指南者目前在動力系統上有兩個版本，1.4T和2.4L，分別都是搭載9AT變速箱。由於1.4T車型定位更偏向於家庭城市通勤用途，而2.4L的動力版本則是更加多用途一些，所以在搭載的四驅系統上，1.4T和2.4L兩個動力版本在調校上會有略微差別，1.4T車型會更側重於穩，而2.4L車型更偏向的是極端越野用途。
不過總的來說不管是那種風格，Jeep指南者所搭載的四驅系統還是更偏於四驅為主，雖然對安全性的保障更不遺餘力一些，不過對節油性的考慮也沒算落下。
完
實現Auto/Snow/Sand/Mud隨意切換。如前面所說，這套四驅系統還有預載入功能。在突然猛烈加速時，從駕駛員做出踩下油門的行為之後，在發動機動力回應之前，四驅系統已經通過預載入功能，完成兩驅到四驅的切換。AL頻道小結
指南者目前在動力系統上有兩個版本，1.4T和2.4L，分別都是搭載9AT變速箱。由於1.4T車型定位更偏向於家庭城市通勤用途，而2.4L的動力版本則是更加多用途一些，所以在搭載的四驅系統上，1.4T和2.4L兩個動力版本在調校上會有略微差別，1.4T車型會更側重於穩，而2.4L車型更偏向的是極端越野用途。
不過總的來說不管是那種風格，Jeep指南者所搭載的四驅系統還是更偏於四驅為主，雖然對安全性的保障更不遺餘力一些，不過對節油性的考慮也沒算落下。
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