2017天津客車展上， 宇通和中通客車， 作為客車行業兩大巨頭， 展現出截然不同的風格：宇通7輛展車， 除了一輛T7商務車是傳統動力外， 其餘6輛全部都是新能源客車；中通5輛展車， 除了一輛純電動物流車外， 其餘4輛全部都是傳統燃油客車。
為何同為客車巨頭， 都是新能源客車和傳統客車齊頭並進的企業， 在展示方向上會有如此大的差異呢？這兩個企業究竟如何看待2017年的客車市場以及未來客車的發展方向呢？
為此方得網對宇通和中通都進行了深入調查， 本篇就來揭開宇通展臺幾乎全是新能源客車的“秘密”。
宇通展車幾乎都是新能源
宇通在天津車展帶來的車型， 充分體現了宇通未來的發展戰略。
宇通客車此次展出的有6款新能源客車：6米純電動公車ZK6650BEVG（E6）、8米純電動公車ZK6845BEVG1（E8）、10米純電動公車ZK6105BEVG6（E10公交版）、10米旅團純電動客車ZK6115BEV1（E10旅團版）、8米插電式混合動力公車ZK6850CHEVNPG29A（H8）、10米插電式混合動力公車ZK6105CHEVPG（H10）等6款新能源客車，
眾所周知， 2017年新能源客車補貼退坡， 開年後新能源客車市場非常慘澹， 無論業內外， 都並不看好2017年的新能源客車市場。 宇通在展會上的展車卻幾乎全是新能源， 為何宇通還如此看好新能源客車呢？
在宇通的展臺上， 行銷部負責人介紹， “雖然目前新能源市場慘澹， 並且市場上部分客戶也的確對新能源車的需求縮減， 但宇通本次出展的展車仍是考慮到新能源是將來行業的趨勢， 所以宇通加大了對新能源的研發。 ”
行銷部負責人表示， 2017年1月工信部等發佈了新一輪的新能源補貼標準，
哪款產品“性價比”最高？
2017年， 在新能源汽車補貼新政之下， 同時面臨財政補貼的不斷退坡， 宇通必定要緊跟政策走， 推出合適的車型。
據方得網觀察， 本次車展上宇通展出的客車大多為8米、10米的客車類型， 那是不是意味著8米、10米是目前補貼政策中“性價比”最高的車型呢？
宇通新能源公交產品部負責人回答了這個問題， “沒有什麼‘性價比’最高的車型， 合適更重要。 用戶都是從運營路線， 路況， 載客量來選擇合適的產品， 而宇通會根據國家政策制定不同續駛里程的產品， 所以說， 宇通不會向用戶推薦車型，
特別是本次展會上， 宇通帶來的新產品E6微循環公車， 是國內首款6.5米前中開門的車型， 造型別致， 非常吸睛。 據瞭解， 國內以前的6米車， 只有中開門， 駕駛員在駕駛中為了售票要頻繁扭頭， 或者需要一個售票員的人力。
還有新一代H8， H8插電式混動客車是宇通去年4月重磅推出的新車型， 立志打造“最適合中型城市的插電式混動公車”， 一推出便斬獲多個批量訂單， 成為細分市場的明星。
這位負責人補充道，“如果非要說明星車型的話，應該還是宇通的8米純電動。”針對目前“最後一公里”的問題，8米純電動車是最適合城郊、城鄉公交線路。此外，行城鄉公交一體化也是各大城市陸陸續續要推行的政策，經過改制後，公交公司將一些私人線路收回，由公交公司運營。這也會給8米純電動公交帶來一些增量。
結束語
“新能源客車是客車市場未來的發展方向。客車的新能源化趨勢是不可逆的”，在宇通的展臺上，行銷部負責人不止一次地表達這個觀點。也許正是著眼于未來，宇通才在客車展上，堅定不移地幾乎一水地展出了新能源客車。
在已經過去的2016年，宇通銷售新能源客車超過2.6萬輛，同比增幅超過30%，再次領跑行業。2017年，憑藉產品和技術的不斷升級以及對未來的提前佈局，宇通的新能源客車又將取得怎樣的成績呢？
也許，天津客車展，已經給出了劇透。
文/zhangyiting
這位負責人補充道，“如果非要說明星車型的話，應該還是宇通的8米純電動。”針對目前“最後一公里”的問題，8米純電動車是最適合城郊、城鄉公交線路。此外，行城鄉公交一體化也是各大城市陸陸續續要推行的政策，經過改制後，公交公司將一些私人線路收回，由公交公司運營。這也會給8米純電動公交帶來一些增量。
結束語
“新能源客車是客車市場未來的發展方向。客車的新能源化趨勢是不可逆的”，在宇通的展臺上，行銷部負責人不止一次地表達這個觀點。也許正是著眼于未來，宇通才在客車展上，堅定不移地幾乎一水地展出了新能源客車。
在已經過去的2016年，宇通銷售新能源客車超過2.6萬輛，同比增幅超過30%，再次領跑行業。2017年，憑藉產品和技術的不斷升級以及對未來的提前佈局，宇通的新能源客車又將取得怎樣的成績呢？
也許，天津客車展，已經給出了劇透。
文/zhangyiting